Ufficiale: Audi A3 S-tronic start&stop

beckervdo · Oct 6, 2009

La scalata verso le vette dell'efficienza e della sostenibilità ambientale delle automobili di oggi e del prossimo futuro sembra segnare oggi l'arrivo ad un nuovo "campo base", il primo abbinamento di cambio automatico e sistema start-stop. La praticità, la velocità e l'efficienza del "doppia frizione" incontrano finalmente l'utile dispositivo di accensione e spegnimento intelligente. A piantare questa simbolica bandiera di primato tecnologico è Audi, che annuncia l'arrivo a novembre sul mercato europeo delle Audi A3 1.6 TDI e 1.4 TFSI con sistema start-stop e cambio robotizzato 7 marce. Sulla media di Ingolstadt, sia in versione 3 porte che Sportback, si sposano quindi il nuovo cambio a doppia frizione S tronic e il dispositivo che provvede automaticamente a spegnere e riaccendere il motore quando ci si ferma.

Sul diesel common rail da 105 CV e sul benzina da 125 CV il guidatore dovrà semplicemente tenere premuto il pedale del freno per spegnere il propulsore e rilasciarlo per farlo riavviare e ripartire. Per entrambi i modelli la velocità massima e l'accelerazione restano sostanzialmente invariate, mentre i consumi e le emissioni della 1.4 TFSI migliorano sensibilmente grazie allo "start-stop", passando dai precedenti 5,6 l/100 km e 133 g/km di CO2 agli 5,3 l/100 km e 124 g/km. La 1.6 TDI, per la prima volta dotata di cambio a doppia frizione S tronic 7 marce, si mantiene costante sui 4,2 litri di gasolio per 100 km e 109 g/km di anidride carbonica. Il sistema di recupero energia in frenata contribuisce poi a tenere bassi i consumi, andando a immagazzinare nella batteria l'elettricità utile per i numerosi riavviamenti.

Il prezzo in Germania della Audi A3 1.4 TFSI con il nuovo start-stop, a partire da novembre 2009, rimane fermo a 23.700 euro (3 porte) e 24.600 euro (Sportback), mentre la A3 1.6 TDI Stronic parte da 25.500 euro per la 3 porte e 26.400 per la Sportback, vale a dire 1.750 euro in più della versione con cambio manuale 5 marce.
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Autore: Fabio Gemelli
Data: 6 Ottobre 2009
Via Omniauto.it

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