Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Comunque io inizio a vederne sempre di più in giro.
Forse non consegnano quelle con optional speciali (tetto panoramico), ma le varianti più standard arrivano.

 

Probabilmente il problema sono proprio gli optionals: dovesse essere sono messo maluccio

 

Qualcosa da dire ce l’ho io…
Ho in uso (e l’avrò per ca 3 mesi) una Tonale a benzina, 1.5 130 cv, allestimento Sprint, colore grigio Vesuvio. Ci ho percorso 1500 km, quindi mi son fatto più che un’idea.

Esterni: carina, ma permane la sensazione che sia visivamente alta e stretta, soprattutto nella vista posteriore. Anche la vista laterale non mi entusiasma: sembra un po' sui trampoli. Il colore comunque non aiuta…speravo me la dessero blu o rossa.

Interni: l’ambiente è gradevole. I materiali non sono male e quelli più a portata di mano sono piacevoli alla vista ed al tatto. Nella parte inferiore c’è parecchia plastica rigida, le tasche laterali non sono rivestite e sono poco capienti. Il rivestimento in tessuto dei sedili (diverso per seduta e fianchetti) è anch’esso gradevole al tatto. Infotainment buono. Comandi vocali abbastanza efficienti (ma li uso molto poco). Strumentazione con alcune possibilità di personalizzazione, lo stesso per il monitor in plancia. L’insieme è gradevole e funzionale. La posizione di guida rimane sempre tendenzialmente alta, ma è comunque comoda, anche se il volante (bello e con buona impugnatura) ha poca escursione longitudinale. Il sedile è piuttosto confortevole ma offre poco sostegno alle cosce ed il supporto lombare è poco pronunciato anche regolato al massimo.
Lo spazio a bordo è più che sufficiente ed anche il mio bambinone di 1.91 ci sta abbastanza comodo. Il bagagliaio a occhio è piuttosto piccolo.

Guida: in generale molto gradevole. La sensazione è di “agilità” ma allo stesso tempo di buona stabilità e tenuta. Lo sterzo, seppur a mio gusto troppo leggero (ma in dynamic si indurisce il giusto), mi piace molto. Rapido e diretto, preciso e sufficientemente comunicativo. Bello. Sospensioni ben tarate: non dure ma nemmeno troppo morbide. Il coricamento laterale nella guida “spigliata” non è eccessivo. Sottosterzo solo con guida parecchio allegra. Qualche reazione al volante in “forte” (!?) accelerazione.

Fin qui tutto piuttosto bene. Ora le note dolenti.

Chiaramente quanto esprimo qui sotto è influenzato dall’abitudine a guidare un turbodiesel da 224CV e 450Nm di coppia, ma al di là delle prestazioni assolute (giocoforza limitate, e questo lo si sa a priori) è “l’armonia” dell’insieme ad essere, secondo me, non soddisfacente.

Il motore è piuttosto spompo. Dopo un attacco quasi brillante sale di giri con una certa fatica e ad un certo punto fa solo baccano. L’integrazione con il motorino elettrico è perfettibile: estremamente fastidioso il fatto che partendo da fermo premendo a fondo l’acceleratore (es in uscita da uno stop) ci sia un momento (che pare interminabile) in cui la macchina si muove pianissimo per poi scattare bruscamente in avanti. Al rilascio del gas a seguito di una decisa accelerazione per qualche frazione di secondo il motore rimane in “tiro”. Molto poco piacevole.

Il cambio poi è qualche volta indeciso e combinato con il motore termico che si spegne spesso in rilascio rende la marcia non sempre fluida e confortevole.

Settando la modalità dynamic le cose migliorano decisamente, ma a volte con il gas puntato tiene la marcia troppo a lungo a regimi medio/alti e la guida in souplesse ne risente. Abbastanza ridicola la simil doppietta che fa in scalata.

Funzionamento “elettrico”: andando con il piede di velluto sull’acceleratore qualche centinaio di metri lo si può fare. In manovra, se la batteria lo consente, il termico sta spento. Le manovre al “millimetro” sono un pelo rischiose perché l’elettrico “attacca” in modo un po' brusco e può capitare di muoversi più di quello che si sarebbe desiderato.

Aggiungo qualche annotazione sparsa su altre cose, certo non fondamentali, che ho trovato non del tutto soddisfacenti:

- Gancio cintura di sicurezza che spesso si incastra tra sedile e montante. Risultato: rivestimento in plastica del montante già segnato/graffiato.

- Pozzetto portaoggetti: profondissimo, anche troppo. Vero che ci sta un sacco di roba, ma quando cerco qualcosa è come mettere le mani nella borsa di mia moglie! Scomodo poi il fatto che per aprirlo senza slogarsi il polso sia necessario arretrarlo fine a fine corsa, altrimenti non si riesce a premere la leva di sblocco.

- Portiera posteriore: non è improbabile tirarsi la portiera in faccia a causa del disegno “sporgente” della portiera stessa. Io che appoggio la borsa sui sedili posteriori più di una volta ho rischiato la botta.

- Impossibile (o almeno io non ci sono riuscito) visualizzare il totalizzatore dei km percorsi. L’indicazione appare solo quando si spegne il quadro.

- Trip: non esiste il trip “automatico” che si attiva alla partenza e si resetta automaticamente dopo tot ore di inutilizzo (ce ne sono due ma entrambi vanno resettati manualmente). Ci ero abituato ed un po' mi manca.

Totale su Tonale : non mi dispiace, anzi, ma alcune caratteristiche (difetti) sono abbastanza fastidiosi. Poi ci si abitua a tutto o quasi, ma insomma…

 

Lo stesso problema ce l'avevo sulla Gold VII 1.6Tdi DSG: aspettavi il tuo turno per immetterti (ad esempio) in rotatoria, schiacci.... e non succede nulla. Qualche istante dopo parte, ma magari nel frattempo è sopraggiunta un'altra auto. Quel ritardo sembrava veramente interminabile.
Ho sempre pensato che fosse una conseguenza della modesta cubatura del motore abbinato al cambio automatico a doppia frizione, ma sulla Classe A della mia compagna (1.5d) quando schiaccio parte, quindi era proprio la Golf 1.6 ad esser realizzata male (e lo stesso mi par di capire valga anche per Tonale).

Accadeva anche sulla mia F33. Però batteva sulla portiera e non sul montante.

Sporgenza terribile. Chiunque l'abbia disegnata è un assassino.

Stesso identico problema sulla Classe A. In realtà c'è un modo, ma è talmente rompiscatole che ci metto meno a spegnere l'auto.

 

Recensione ben fatta e articolata

 

https://www.ragazzon.com/it/catalogo/alfa-romeo?model=403&engine=1514

 

Si dovrebbe cercare di capire se la tua unità ha usufruito dei recenti aggiornamenti (sono ben tre)

 

Ah non so proprio come fare a saperlo. A quando risalgono gli aggiornamenti? L’auto mi è stata consegnata a fine aprile.

 

Gennaio/Marzo/Maggio.
E' un'auto di cortesia? Se si dubito ci siano stati dietro visto l'impegno sui richiami delle vetture vendute

 

Anche io stò iniziando a vederne in giro un po'.
La cosa particolare che mi incuriosice è che o sono con i fari "brutti" con i 18, oppure con i fari "belli" e i 20, con altri cerchi mai vista nessuna.

 

Probabilmente perché quelle con i fari Matrix sono tutte speciali che hanno di serie i 20. Di veloce e Ti che hanno di serie i Matrix e i 19 ce ne sono ancora pochissime in giro

 

Immaginavo fosse per quel motivo.

 

@Gigi63 confida nel sole e nel mare, almeno per pisciare e scaldarsi...
https://www.clubalfa.it/453844-alfa...teste-dei-lavoratori-rallentano-la-produzione

Sembra la fiat degli anni piu' bui

Link articolo originale
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-15/stellantis-protest-over-unsanitary-conditions-slows-alfa-output?leadSource=uverify wall

In a nutshell:
- unsanitary toilets
- lack of work gear
- insufficient heating

 

Speriamo non si traduca in assemblaggi di merda

 

Confido nei robot. Mica sono i tempi dell'alfasud a pomigliano.

 

Sono programmati da umani….

 

Penso che nella vita le preoccupazioni siano ben altre; alcune volte i problemi ce li creiamo anche dove non ci sono. State sereni

 

Io di sicuro. Manco l’aspetto
Però le dinamiche di comunicazione aziendale mi affascinano. Specialmente su un prodotto che merita.

 

Anche perché dubito che qualche ora di sciopero provochi rallentamenti di mesi nella produzione e le condizioni di lavoro lamentate sono comuni a molte aziende produttive che non si chiamino Ferrari.