Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Non tutti capiscono che un Alfa Romeo ha sempre avuto una sua ben precisa identità di guida, anche nei tempi peggiori.

 

Ho ancora impresso quando 20 anni fa, per problemi di spazio dovendo partire per le ferie, ho riportato a Hertz una 156 SW temporanea e preso una Libra che non stava ferma in strada neanche da spenta ... mi sono fermato in tangenziale, ho controllato le gomme e stavo per riportarla indietro ... poi dopo una trentina di km mi sono abituato.
In confronto la 156 anticipava quello che pensavo.

 

Un esempio calzante il tuo. Medesima piattaforma (Tipo 3) ma sospensioni differenti sia all’anteriore che al posteriore. In comune avevano la meccanica, identica per entrambe. Eppure su strada, due mondi totalmente differenti.

 

Secondo me questa e' la volta buona che vendono.

 

Guarda, confermo. Avevo la prima 147. Quando comprai poi la serie 1 E81, peraltro con assetto m, era assolutamente paragonabile nonostante la trazione posteriore e i 60 cavalli in più

 

Video notevole. Interessantissimo

 

Forse ci avevo visto lungo?
Se non si hanno velleità sportive (nel senso vero del termine) penso che oggi possa essere la scelta più azzeccata e un’ottima alternativa al netto, ovviamente, del gusto estetico. Circa il prezzo…..il listino parla da solo rispetto alle blasonate BMW, Audì e Mercedes

 

Ha un unico "difetto": consumicchia.
Per il resto, notevole progetto.

 

É vero Michele ma per fortuna il consumo non è un qualcosa che mi spaventa oltremisura

 

Se vuoi le prestazioni e il comportamento da Alfa...

 

Confermo, almeno per quanto riguarda la mia esperienza.

 

Tutto molto bello e giusto.. ma purtroppo poi bisogna anche vendere per sopravvivere. Speriamo sia la volta buona

 

Se ad un Alfa Romeo togli la sua identità alla fine diventa come tutte le altre ed è ancora peggio.

 

anche io ho avuto la 147 e
tenuta di strada strepitosa
motore ottimo
frenata eccezionale
nulla da dire
aveva solo qualche bug nei sistemi elettronici
nessuno è perfetto

 

La mia rompeva il sensore giri. Capitato due volte. Però parliamo di una riparazione da 90 euro. Ricordo che stavo andando da Roma a Bergamo per il weekend e da Firenze in poi mi si spegneva la macchina appena scendeva sotto i 2 mila giri. E poi dovevo aspettare 10 minuti per riaccenderla. Arrivato su, becco un elettrauto Lancia aperto di sabato mattina. Appena spiegato il problema, mi porta in magazzino e mi fa vedere le scorte di sensori giri. Raccontava che dopo essersi reso conto che era un difetto congenito ha iniziato ad ordinare sensori a pacchi da 10. E non bastavano mai
Il motore era il 1.9 JTD, comune a tutto il gruppo Fiat.

 

Più o meno come i debimetri Bosch su Vw che saltavano come birilli al bowling se non ricordo male costavano più di 300€, fortunatamente ne cambiai solo uno

 

vero ricordo questo fatto

 

Dopo 4500 messaggi, di cui i primi 4000 anche particolarmente critici e parzialmente senza alcuna base tecnica visto il video particolarmente esaustivo dell’Ing. Massai (almeno che qui dentro non ci siano utenti che si considerano più preparati), vedo che ci sono state correzioni di rotta
Rimane il “vulnus” delle motorizzazioni risicate ma penso che il tempo andrà a coprire anche questa mancanza.

 

non credo che tu avessi bisogno della prova su strada del Massai per convincerti della scelta che hai già fatto. e di cosa ne pensino gli altri del tipo di vettura...credo influisca ben poco , forse.....

 

Massai era stato altrettanto entusiasta con la giulia/stelvio? (sempre che avesse fatto qualcosa di simile)