Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Ma certo lo avevo capito e il mio messaggio non era certamente rivolto a lui
Il fatto che ritorni in N dopo lo spegnimento è un poi la stessa cosa che avviene con lo S&S in quasi tutte le vetture in produzione (almeno quelle da me provate).
Una filosofia, probabilmente, legata ad una "cultura ecologista" In fondo anche gli scarichi su certe vetture stanno piano piano scomparendo a livello visivo: forse per dare ad intendere che si è attenti al futuro del nostro pianeta anche se fatto con molta forma ma ancora poca sostanza

 

Mi sembra di vedere una vettura che segue la concorrenza e non un fermo da "testa contro il muro".
Certo non è una scheggia ma, probabilmente, non è mai stato questo il suo fine primario almeno nelle due motorizzazioni di ingresso: 130/160 cv

 

A chi l'hai chiesto?

 

A chiunque nel forum sapesse fornire una spiegazione, ed anche alle mie conoscenze.
Se tu hai una spiegazione alternativa all'ipotesi per cui i fattori determinati per l'inquinamento siano diversi dall'autotrazione, ti prego di fornirmela, e te lo chiedo senza alcuna ironia.

 

Nessuno sano di mente direbbe che l'inquinamento da polveri sottili è dovuto esclusivamente all'autotrazione, soprattutto nel periodo invernale.
Nessuno sano di mente direbbe che non c'è correlazione tra inquinamento da polveri sottili e autotrazione.

 

Comprala subito che poi va a finire che i prezzi aumenteranno e diventera' la fabbrica dei "se solo avessi".

 

Però in tantissimi demonizzano solo ed esclusivamente l'auto, dimenticandosi di tutte le altre fonti inquinanti, anche in misura molto maggiore dell'auto.
Proprio come se l'auto fosse l'unica ragione dell'inquinamento.

 

Eh ma ho escluso i non sani di mente

 

Imparato, e proprio ieri sera lo ha ribadito all’evento, ha detto che il futuro è solo elettrico.​

Una bella sfida la sua e vedremo se darà a lui ragione.
Nel mentre va in quella direzione confermando che Alfa rimarrà ben lontana dal diesel. Questo mi fa supporre che Tonale difficilmente andrà ad ampliare la gamma in questo senso ma, invece, ha lasciato intendere che l’ibrido nel breve termine avrà non poche sorprese.
Sarà la sorpresa di una ipotetica Quadrifoglio e di un imminente 190 Phev?

 

Ciao, ma perchè Beppe invece su Giulia/Stelvio quando si spengono in Dynamic, alla successiva riaccensione (dopo aver chiuso la vettura) rimangono direttamente in Dynamic?

Anche su Bmw, dopo aver chiuso la vettura, torna sempre in modalità Comfort (almeno che non si codifichi...) sia sulle vecchie serie Fxx sia sulle attuali serie Gxx, come la mia G21, comunque appena l'accendo sono solito mettere subito in Sport Individual (per disabilitare lo S&S) ed ora è diventata un'operazione abitudinaria, almeno per me non fastidiosa per nulla...
Anche quando guido la MB GLE 400d del mio socio idem, anch'essa torna sempre in Comfort, pur spegnendola in Eco o Sport. Ma tanto in MB le diverse modalità (di motore/cambio) sono veramente poco marcate...
Buona serata

 

Perchè Alfa è sportività mica micio micio bau bau

 

OT ON.
Mi sono sempre chiesto perché non diano la possibilità di avere la macchina depotenziata con un codice o con una chiave rispetto all'altra con lo scopo di poterla mettere in mano ad utenti meno esperti con maggiore serenità.
Sarebbe stato più utile specialmente su macchine da una certa potenza in su e a livello di costi praticamente 0.
OT OFF

 

Molte auto lo permettono tramite app e se non sbaglio la Tonale è proprio una di queste: la dai a tuo figlio e sull’app abbassi la potenza. La riprendi tu e liberi i cavalli.

 

io sono tutto fuorché un luddista ma tremo un po’ all’idea di trovarmi sereno e pacioso dentro una bella galleria chilometrica nella sestri levante genova con un bel bug nella app sviluppata da un giovane ingegnere romeno………..

 

Non lo sapevo, anche qualche modello BMW ?

Anche questo è vero.

 

Anche senza app, la macchina manco si accende ormai senza controllo elettronico. Se ci sono dei bug (e ci sono), capita lo stesso

 

Esattamente Max. Tramite l’applicazione My Alfa Connect dedicata a Tonale è possibile sia limitare la potenza del motore, sia mettere una notifica laddove un figlio dovesse superare una certa velocità e territorio e geolacalizzarlo. In estrema ratio è anche possibile inibire totalmente l’uso della vettura spengendo il motore e vietandone l’accesso dalle portiere.

 

verissimo
era una boutade la mia

 

Questa, invece, devo ancora verificarla: sembra che per Tonale abbiano studiato la funzione "sincro".
In poche parole, se abilitata dall'utente "master" e ovviamente disabilitabile solo da lui, le notifiche auto si replicano in applicazione.
Cosa potrebbe comportare tutto questo?
Ipotizziamo voler limitare la velocità a 110 km/h quando date la vettura a vostro figlio; è ovvio che questa limitazione opererebbe a 360 gradi e su ogni strada percorsa. Capite bene che 110 Km/h in autostrada è cosa ben diversa da 110 Km/h in città.
Si è studiato, quindi, una possibilità di interfaccia tra auto e applicazione in base alla segnaletica stradale come se fosse un comune Coyote o apparecchio similare. Se si supera la velocità di codice (al di là della limitazione a 110 km/h) viene segnalato sia in vettura (cosa oramai comune per quasi tutte le vetture) ma anche sull'applicazione "master".
Capisco essere questi up grade di poco valore per un un appassionato, ma sono piccole attenzioni per chi dovesse decidere di voler condividere la propria vettura con altri componenti della famiglia