Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

I giudizi e le opinioni sono una cosa, i rilevamenti effettuati con sistemi certificati ben altra.

 

salute a tutti,

la questione delle leghe leggere( evitiamo per favore di parlare di "alluminio") in campo automobilistico è in parte tecnica in parte pubblicitaria;

alcune case( soprattutto alcuni produttori di supercar) ne hanno fatto una bandiera e un argomento di "raffinatezza tecnologica";

la realtà in effetti è un poco diversa;

sembra che se una supercar non ha la scocca il lega di alluminio non è tale;

porsche dimostra di essere in grado di realizzare scocche in acciaio più rigide di quelle in lega leggera di alcuni concorrenti e anche meno pesanti a parità di dimensioni e peso dei gruppi propulsori.

alcune strutture in lega leggera sono più rigide a parita di peso per certe sollecitazioni; altre no;

nel caso delle scocche per automobili, le differenze sono minime, dipendendo il risultato piuttosto dalla raffinatezza del progetto;

per alcuni elementi come portiere, cofani, parafanghi etc il guadagno di peso a parità di rigidezza è sensibile( anche il 40%), pannelli soggetti a flessione;

non è casuale che alcuni modelli presentino queste parti realizzate in lega leggera pur conservando la scocca in acciaio

saluti

 

certamente, visto quante volte ha beccato multe per pubblicita' occulta o pure prove strane. Ma proprio per questo, ho postato l'esempio di come al volante non sia "qualcosa di meglio".
Meglio allora guardare rilevamenti di riviste estere e vedere se vengono pagate meno e balla qualcosa piu' che qualche decimo o se perde 30 km orari in velocita' e beve come un 3.0 biturbo, visto che dei rilevamenti non ci si fida.

Se conti poi che l'alfa romeo mi pare avesse avuto di che dire con tg2 motori e qr per un servizio sulla mito contro mini e altra vettura che mi sfugge......hai gia' capito che è un po' impegnativo dire che è una rivista schierata fiat.......mentre c'è chi ha piu' denari per pagare i giornali e fare notizione di comodo( tipo il mega notizione del richiamo acceleratori elettronici toyota, cui appariva come se toyota dovesse fallire per una stron-zata del genere)....invece di chi non ha denari per fare le auto(la fiat)....

 

anche qr mi pare abbia fatto qualche gabola grossa, piu' volte. Ma è pure l'unica che posta anche altre inchieste serie che passan in sordina su quasi tutta l'altra stampa esistente.

 

perche' l'alluminio e il carbonio sono delle belle cose....finchè non hai a che fare con riparazioni e costi.
Prendi una jaguar rivettata e incollata piena d'alluminio e fracassala un po' in qualche muro. Costi di riparazione alle stelle, riparabili con una certa cura solo in carrozzerie attrezzate ed esperte su questi tipi di costruzione.

Anche l'audi a2 è una bella rogna e come con le jag puoi fare alla svelta a rottamarla perche' la riparazione costa piu' del valore vettura: anche con le a2 era una gioia picchiare.

 

pensavo dai tuoi precedenti post che si salvasse anche "al volante".
Per caso hai cambiato idea????

 

ricordo che nel 1991 il vanto mazda era aver fatto la nuova rx7 curata bene nel peso in modo da avere concorrenzialita' con la modernissima nsx avendo inoltre un listino di 85 milioni di lire contro circa 125(...acciaio vs alluminio, scocche entrambe rigide a modernissime per i tempi.)
Purtroppo non i fa' dare la rep caro giacomo.

Terro' a mente questa mia mancanza per la prossima volta.

 

Si e' vero, ma sempre a favore di chi la foraggiava al momento, e di qualsiasi nazionalita'...(epico il "pesa piu' delle concorrenti" sulla 159 che invece pesava esattamente quanto 3er e meno di A4 ed Insigna). Comunque ripeto, i rilevamenti strumentali di QR sono tra i piu' affidabili e veritieri insieme a quelli di Auto ed Automobilismo qui in Italia.

 

Tipo la prima classe A Mercedes trovata ottima nella stabilità, quando tutte le altre riviste (Auto compresa, onore al merito) rivelarono una certa tendenza a ribaltare nei doppi cambi di direzione.Però stiamo parlando dei giudizi, spesso edulcolorati, non dei dati estratti nelle rilevazioni.

 

Su Automobilismo la Giulietta 2.0 Jtdm 170cv è stata provata in passato ed ha segnato quasi 220km/h effettivi...se non ricordo male fece 219,6 km/h e 7,92s nello 0-100 km/h...ottimi risultati che pareggiano le prestazioni della concorrenza Premium con la stessa potenza...nonostante facciano i furbetti questi tecnici FGA... :wink:

 

Quello l'ho citato solo per dare un dato a chi lo chiedeva...

 

Chi ha mai parlato di furbizia col vecchio 2.0 jtdm 170cv? Peccato che attualmente le prestazioni siano totalmente sotto ai nuovi 184cv della concorrenza premium...

 

R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Aspetterei la prova del nuovo 175 almeno...

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Su AlVolante ovviamente...

 

ma i 5 cv in piu sono a discapito della coppia e consumi? a quando un evoluzione del miltijet come nel'aumento delle pressioni?

 

No.

La coppia massima è la stessa del 170 cv perchè è quella per cui è dimensionato il cambio, ma ovviamente la curva è stata arricchita agli alti regimi per dare i cavalli in più.

I consumi dovrebbero essere inferiori rispetto al 170 cv, da verificare ovviamente post prova su strada.

 

per curva arricchita intendi resa appuntita con una mappa diversa oppure hanno intrapreso qualche accorgimento meccanico?