Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Forse anche noi non sappiamo la verita' sullo stato finanziario del gruppo.
Probabilmente proprio la 500 che non volevan fare ha alzato molto il livello d'ossigeno per vivere.

Quando non hai soldi, devi scegliere.

Verosimilmente per rilanciare alfa e lancia non bastano due soldi, ma lo stesso non si poteva lasciare vuoto il campo.

Quindi per Fiat si è fatto il possibile e per alfa non è restato altro che fare ammodernamento con modelli fiat rimaneggiati in alfa in economia.

Per Lancia il grosso problema delle vendite inesistenti non è stata solo la base, ma forse piu' il continuare a puntare su immagine "di lusso".

Fare thesis e delta con quel design "vecchiume ammodernato" non paga affatto e chi doveva fare scelte di design doveva buttare subito fuori dalla finestra certe proposte di vecchiume /froceria che dimostra il design di questi due modelli, mantenuto tutt'ora come impronta su tutti i modelli.

Coraggio, modernita' e sportivita' sono tratti da metter in una lancia, con solo un po' di classicita'. Una specie di Maserati in economia direi.....con qualche chicca di modello sportivo.

MA cio' lo fai con la grana e se non c'è non fai nulla. Quindi per quel nulla che potevan fare , meglio almeno metterci un buon design. Con quello vendi un po' lo stesso.

Con la Giulietta stanno vendendo in primis per il design, per il buon comportamento dinamico e perche' comunque provandola è una macchina che è egregia e provandola io stesso per il giretto dell'isolato non mi pare sotto una golf5 e in alcuni aspetti anche la 6 .

Non puo' aspirare ad esser un vero riferimento moderno, ma la costruzione non da' affatto idea di cadente a pezzi e di "poco stagna".

 

Giulietta 2.0 JTDm 150cv ha fatto registrare 203.2 km/h al regime di 3800 rpm in VI, quindi al di sotto del regime di potenza massima.

La rapportatura è corretta in quanto ha una VI marcia da 53.47 km/h ogni 1000 giri motore, già sufficientemente lunga tant'è che a 130 km/h il motore ruota a circa 2400 giri/min.

Vi faccio notare come il 2.0d BMW 184cv abbinato al manuale 6 marce abbia una sesta marcia da 56 km/h ogni 1000 giri motore ma disponga di 184cv e della stessa coppia motrice.

Io non mi fossilizzerei più di tanto sul discorso della velocità massima perché può essere influenzata da molteplici fattori al momento della prova tra cui gommatura, vento a favore o meno, temperatura e densità dell'aria, ecc ecc bensì sul fatto che il 150cv alla fine sia praticamente comparabile con il 170cv con migliori doti di ripresa (grazie anche alla miglior coppia motrice) e consumi inferiori.

Nei confronti con la concorrenza, Giulietta 150cv pareggia il A3/Golf 2.0 TDI 150cv in accelerazione, fa decisamente meglio in ripresa ed ha consumi leggermente migliori. Il fatto che difetti in velocità massima, sinceramente, non lo vedo un grosso problema, nell'uso quotidiano, quello che si apprezza maggiormente, è proprio l'elasticità e la qualità di erogazione. Nel 2007, quando presi il 120d, uno dei grossi pregi di questo motore era proprio la rotondità di funzionamento, capace di riprendere in VI a 1300 giri senza vuoti ed allungare bene fino ai 4300 - 4400 giri e nell'uso quotidiano significava limitare moltissimo l'uso del cambio.

Oggi purtroppo il 2.0d BMW 184cv non è più così, ben vengano motorizzazioni di questo tipo.

Circa le emissioni inquinanti, non è attualmente omologato Euro 6 ma Euro 5.

 

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Aggiungo un dato, rumorosita max in accelerazione:

71-72db golf,

84db giulietta

Manco un 35i fa oltre 80 db!

Di questo dato finora nessuno ha parlato.

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Impossibile, 84 è un valore simile a quello della 4c

 

Impossibile, 84 è un valore simile a quello della 4c

 

tu non leggi.....è chiaro.....

il gruppo vag era circa sullo stesso piano fino a poco tempo fa, ben lontano dai concorrenti del suo livello. Considerando che la giulietta è un modello vecchio , puo' starci benissimo.
Un 35i non fa' quei picchi perche' con i fonometri puoi rilevare tanti decibel ma meravigliarti che suoni dai toni alti con certi tipi di frequenze "spalmate e fluide, poco ruvide" non appaiano cosi' alte numericamente. Se prendi una MAzda con il wankel noterai valori alti anche se il suo rumore caratteristico non è spregevole o invadente all'orecchio.

Il difetto della golf è il design che per un modello dell'ultim'ora non è chissa' cosa:ad alcuni non piace con queste linee spigolose a "righello". Alcuni preferiscono ancora la 6 e la 5......o la giulietta.

Stessa cosa una serie1 o la a3........son design "ciofeca" di poco impegno e guardacaso la mercedes classeA per molti guadagna punti proprio per il design, anche se la qualita' non è super.

LA 4c con lo scarico sportivo fa' 90 db in piena accelerazione...la giulietta 81,7 secondo quattroruote.

 

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Hai fattp qualche ca.sino con i quote

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Si ho capito... ma guardando i listini.... cosa c'e' da comprare?

La Lancia cosa ha in listino?

L'erede di 159?

Un monovolume medio?

Un piccolo crossover?

La gPunto... e'pronta l'erede?

....questo mi fa pensare..

Calo continuo di vendite in europa, 10% al mese, mentre gli altri costruttori limitano ormai da tempo la discesa..

Non parliamo dell'alfa o di Lancia che segnano -20 / 30 %.....

Ma poi sai meglio di me questi dati....... non possiamo dire che la gestione sia stata efficace..

O no Becker?

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E tu sai meglio di noi che il discorso e' ben piu' globale, visto anche lo sforzo economico per acquisire Chrysler...

 

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Si ma.....

Intanto si stanno perdendo piu treni pero qui in continente..

I vari rimarchiamenti a cosa han portato?

L'avere chrysler cosa portera di concreto?

E' da anni che si balla ma siamo ancora in alto mare per un vero nuovo corso..

Magari mi sbaglio...

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l'aspettare per me è meglio, se vedremo almeno una tp concreta.

E' inutile stare a lottare per restare e puntare molto nell'ambito auto noleggio.

Per quello basta Fiat.

Finche' si resta con berline 3 volumi TA, solo lotta con prezzi tirati contro altri marchi generalisti si vede.

Se cavano una bella linea e un'onesta tp bella da guidare, con l'abortame stilistico bmw con dinamica EDL è facile prevedere qualche cliente che al posto di svenarsi per costruire una bmw 120/320 diesel decente da 45K (minimo a salire) e veder finire le pastiglie posteriori si farebbe altro risparmiando dai 5 ai 10K minimo.

 

Matte quei rimarchiamenti erano investimenti a costo zero, e sono stati rifatti semplicemente perche' avrebbero portato solo guadagni, e guarda un po' con Freemont e' andata pure bene. Io dico che il gruppo sta facendo davvero tutto quanto possibile con cio' che si ha /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

ma in pratica questi investimenti a cosa dovrebbero portare?fga deve assolutamente rinnovare la gammacon qualcosa di originale con buona qualità prezzo perchè se no falliscea me sembra solo che fiat abbia indovinato con multiair e multijet, ma non basta

da tempo è urgente qualche modello serio che faccia pian piano riacquistare fiducia ed interesse

in pratica cio che hanno fatto i koreani partendo da zero

 

la cosa brutta è che con i coreani la gente si fida....se fiat fara' qualche auto nuova e cool la gente sara' prevenuta e basta.

 

Si stanno preoccupando dell'espansione nel mercato americano, del mercato interno non gliene può fregare di meno. Se ci sarà un cambiamento di tendenza concreto ci vorranno almeno un dieci anni ancora per vederlo e nel frattempo si comprano altre marche tra cui anche le coreane, il che è quanto dire...

 

Il mercato italiano conta meno di zero e quello europeo e' secondario, quelli importanti sono ben altri scenari, ma credo sia meglio tornare in topic e parlare di Giulietta.

 

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Gia... vero purtroppo. Un po per tutte le case. Fine ot

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in effetti è cosi'....ed anche il solo fatto che in america le case stanno in campana con i richiami e difetti (perche' c'è anche qualche ente piu' serio dei nostri)fa' si che al posto di esser presi per i fondelli con correntezze fornite a campione secondo chi "si arrabbia di piu'", in america ed altri mercati sian le case ad aprire richiami ufficiali , dare scuse pubbliche e ...leccare i piedi se necessario.....( mi pare addirittura che su richiesta di un cliente asiatico bugatti, i capi vw si sian piegati a "festeggiarne" la consegna dell'auto.)
http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2013/04/vw-scuse-cambio-dsg.php

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/volkswagen-night-a-shanghai-fra-successi-e-richiami