Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

e faresti proprio bene, la Giulia è un gran ferro!

 

Come già evidenziato in un altro 3d è disponibile nelle concessionarie la serie limitata Giulia Tech Edition.
Provo a fornire qualche info in più rispetto alla cartella stampa, che cita solo il prezzo promo senza dare troppi dettagli.

Il prezzo di listino della versione 150 cv manuale è di 37.714 €, collocandosi fra il listino della base (35.550 €) e quello della Super (38.050 €).

Prezzo interessante alla luce della dotazione, che comprende i seguenti accessori aggiuntivi rispetto alla base:
- cerchi da 18 pollici (1.600€)
- pneumatici run flat (250 €)
- fari bixeno 25w (950 €)
- Apple car - Android Auto (300 €)
- pedaliera sportiva (350 €)
- retrovisore autoanabbagliante (100 €)
- sensori di parcheggio posteriori (500 €)
- sedile posteriore ribaltabile frazionato (400 €)

Basandosi sulla versione base ne eredita i limiti di configurazione, come il colore degli interni obbligatoriamente nero e l'impossibilità di avere molti optional (come il navi 8,8 pollici).

Per contro ha un mix di accessori "obbligatori" a un prezzo forfettario conveniente, e rappresenta una buona soluzione per chi vuole una Giulia ed è disposto a rinunciare a qualche personalizzazione in cambio di un prezzo concorrenziale.

 

Sto litigando con il dealer per poter avere il nuovo navi 8.8 sulla mia QV....speriamo di riuscirci.

Molto interessante questo pacchetto secondo me e ad un prezzo assolutamente valido. Tra l'altro notavo in questi giorni che anche sull'usato le quotazioni della Giulia si stanno mantenendo elevate nonostante a Gennaio le vendite non siano andate propriamente benissimo. Continuo a ribadire, inoltre, che Giulia paga tantissimo l'essere solo berlina e che, volenti o nolenti, ha nella Stelvio una concorrente.

 

Ma non si parlava di 32500 euro? È il prezzo da scontare quello pubblicato o c’era un errore?

 

Quello è il prezzo che comprende lo sconto permuta come peraltro cita la pubblicità (equivalente ai 44.800€ della Veloce), io ho pubblicato il listino, più interessante perché permette il confronto con il resto di gamma..

 

Ah ho capito. Non ho visto la pubblicità.

 

www.alfaromeo.it/offerte/promozione.giulia-tech

 

Una breve recensione sulla Veloce Q4 210 cv che sto guidando in questi giorni.

L'auto esteticamente è sexy, c'è poco da fare, e con i colore Blu Misano la cosa viene accentuata. Nonostante sia sul mercato da quasi 2 anni quando parcheggi succede ancora che ti sta nei dintorni si ferma ad ammirarla.

Ma visto che la conosciamo bene vorrei soffermarmi sulle principali differenze fra questa versione e le altre Giulia turbodiesel.

Il motore rispetto al 150 cv è molto più pieno in alto, ma rispetto al 180 la differenza non è abissale.

Le palette al volante sono talmente belle e pratiche che ti invogliano ad usarle anche quando vorresti rilassarti, magari per chiamare una scalata.

Il mix di cerchi da 19 e sterzo diretto chiede un attimo di ambientamento, dopodichè ritrovi la naturalezza nota e decantata.

I limiti sono elevatissimi, però nei curvoni affrontati ad alta velocità il comportamento è meno affilato delle versioni a trazione posteriore, in particolare si innescancano dei pompaggi che non ho avvertito sulle altre Giulia. Forse i 19 sono eccessivi per l'assetto adottato, che non è troppo sportivo. O forse la ripartizione dei pesi non ha la perfezione delle versioni a trazione posteriore. Sarebbe interessante capire se il fenomeno si presenta anche con le sospensioni attive del Pack Performance o meno.

Anche il diametro di sterzata è piuttosto ridotto rispetto alle Giulia TP, in manovra si nota la differenza.

Consumi ottimi per essere un 4x4 da 210 cv, in autostrada con tutor si viaggia sui 15 km/lt con comodità.

 

Stupenda davvero.
Grazie della recensione

 

A me non sembra, è quel che fa una X3 F25 a 130 km/h di cruise control.

 

Io sotto Tutor tengo i 140 di Cruise, 10 kmh sono una differenza importante, posto che non stiamo parlando di misurazioni scientifiche.

 

Anche 2 cilindri, 800 cc., 220 kg., 48 cv in più ed un'aerodinamica sfavorevole sono una differenza importante.

 

Ti posso dire che con il pack performance l’auto cambia significativamente. Molto più confortevole in modalità standard e decisamente affilata in sport. Non ho mai avuto problemi di pompaggi anomali ad alte velocità e rispetto alla standard ha risposte meno secche flettendo meno in curva allo stesso tempo.

Bellissimo quel blu. Peccato non fosse disponibile all’acquisto della mia. Mi ha già stancato il grigio. L’interno nero invece continua a non piacermi.

 

Dodo avevi provato la.procedura segreta per disabilitare i controlli?
Sono tentato ma ho paura di far danni...

 

No. Ho paura di far danni anch’io. Però fossi in te lo farei assolutamente

 

quindi la tua preferita (a gasolio) è la 180cv TP?

 

Da guidare si

 

Sarebbe?

 

E a te cosa interessa ? @paul520