[UFFICIALE] 6er restyling

El Nino..non si vede nulla..

 

La serie 6 cambia un po', ma cambia. Ecco le versioni aggiornate della Coupé e Cabrio, prodotte a tutt'oggi in oltre 75.000 esemplari, che saranno in vendita a partire da ottobre.

Le nuove edizioni si riconoscono per un lieve maquillage che ha interessato soprattutto il frontale (diverso il disegno della parte inferiore dello scudo paraurti, differente la forma dei gruppi ottici) e la coda riconoscibile per la superficie sotto il labbro dello spoiler del cofano bagagliaio (ora con integrata la terza luce di stop), modellata con maggiore concavità. Rinnovato pure l'abitacolo, con una serie di interventi mirati a migliorare ulteriormente la qualità degli allestimenti.

Per quanto riguarda i motori che equipaggiano le nuove serie 6 Coupé e Cabrio, l'unità al top di gamma è il V8 a benzina di 4.8 litri da 367 CV per la 650i che, grazie ad alcuni aggiornamenti, consente riduzioni nei consumi di circa il 5% rispetto all'unità che equipaggia il modello attuale. Inedito, inoltre, il sei cilindri in linea di 3 litri della 630i realizzato con basamento di magnesio/alluminio e alimentato a iniezione diretta di benzina di seconda generazione (utilizzo di nuovi iniettori piezoelettrici tra le valvole) che eroga 272 CV, 14 in più della precedente versione a iniezione indiretta rispetto alla quale il consumo è ridotto sino al 15%.

Inoltre, per la prima volta viene offerto per la serie 6 Coupé e Cabrio un propulsore diesel: si tratta di un biturbo sei cilindri in linea di 3.0 litri con basamento d'alluminio, equipaggiato di Variable Twin Turbo (VTT) e di sistema a iniezione diretta common rail di terza generazione. Montato sulla 635d, sviluppa 286 CV e, grazie ai consumi contenuti, dovrebbe consentire alla 636d Coupé un'autonomia fino a 1015 chilometri e alla 635d Cabrio di 970 chilometri.

Altre innovazioni riguardano il nuovo cambio automatico Sport a sei rapporti (di serie per la 635d), migliorato specie nei tempi di reazione e di cambiata (ora più brevi) e il comando iDrive ora a 8 tasti per il rapido accesso a funzioni diverse.

Notevole, poi, l'equipaggiamento delle due sportive BMW: si va dalla regolazione della stabilità di guida (DSC) alla regolazione attiva della velocità; dall'indicatore avaria pneumatici (RPA), allo sterzo dotato del dispositivo Servotronic che controlla l'azione del servocomando in funzione della velocità.

 

Forse è ancora + bella di prima con questi piccoli accorgimenti, compresi gl'interni!!!



http://www.autoblog.it/galleria/bmw-serie-6-facelift

 

costo del naftone?

 

...mah raga io premetto che non la conosco a "memoria" ma sembra uguale al modello "vecchio"

 

è la prima cosa che ho pensato anch'io
almeno avessero ritoccato il "lavabo" posteriore

 

Il "lavabo" è stato ritoccato come i paraurti anteriori e posteriori oltre ai fari anteriori. :wink:

 

Pre-restyling:


Restyling:

 

Pre-restyling:


Restyling:

 

Sbaglio o il posteriore (dove stà lo stemma BMW) ora è un po' + bombato, mentre prima era + scavato?

 

Giusto Roger hai visto bene...
...saresti perfetto per il quiz "Auguzzate la vista" della Settimana Enigmistica!!!

 

ma ha ancora il conta km con fondo a 260 km/h

 

proprio per il gusto di dire "ehi, abbiamo fatto un restyling"....

 

accidenti, cambiamenti veramente sostanziali

 

Io inizio a pensarla un po' negativa su BMW. Certo segue il mercato e quello che fan tutti, ma potrebbe prenderci meno in giro.
Ormai è scontato:
1) Anno X modello nuovo
2) Anno X+2 restyling (cambiano qualche caxata, mettono i fari a led, alzano il prezzo e la tua usata non vale una mazza)
3) Anno X+4 modello nuovo



Tutti faran così ma se le auto costano 50000€ e mi ammazzano il mercato dell'usato mi girano molto di più che se l'auto l'avessi comprata a 30000€.

IMHO!
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