Tutte le Sfide della 1..

Cmq le auto di F1 pesano addirittura 600kg, xciò i 400Nm nn sono x niente pochi anzi.........

 

io invece sono ingegnere meccanico, ma questo non vuol dire nulla, non serve essere ingegneri per sapere certe cose.
il mio "non serve a un c" era naturalmente riferito al discorso che stavamo facendo, ossia accelerazione da fermo
tu giustamente dici che serve per la ripresa (dove fa effettivamente la differenza) ma tu ne avevi sottolineato l'importanza nel discorso accelerazione per questo ti ho contraddetto
la formula 1 pesa 600kg, non 800kg

non è vero che i diesel sono i + elaborabili, puoi dire che sono i + ELABORATI, logicamente perchè i preparatori devono mangiare e seguono il mercato
ma da un turbo benzina di pari cilindrata si tirano fuori fiumi di cavalli + che sul diesel corrispondente

 

superficiale lo vai a dire a qualche amico tuo prima di tutto! secondo la 147 e l'alfa gt me le bevevo come un chinotto pure quando non ero mappato oltretutto con i cerchi da 18 e gomme 255 sulla trazione, non so se mi spiego. Tu pensi veramente che con la 147 mi stai avanti? guarda ti dò 3 km di vantaggio e utilizzo una marcia di meno! tu forse non calcoli o non sai, che il mio motore ed il tuo sviluppano gli stessi cavalli, ma tutto sta a vedere quanti ne arrivano alla ruota! con la trazione anteriore poi...lo sai quando mi vedi! terzo non capisco perchè continuate a venire ne forum a sperare cazzate! molte volte mi capita di leggere i forum dell'alfa dove i tuoi colleghi con le alfa 33 si bevono le M5, ed anche se mi verrebbe voglia di rispondere, evito per non animare inutili discussioni!

 

quoto. L'Honda S2000 sega il Boxster da 0 a 100 ma le prende sonoramente in un test da 20 a 100kmh. La coppia pressochè inesistente accoppiata al motore che gira altissimo la favorisce nello scatto da fermo mentre se la "gara" parte da 20kmh il discorso cambia. Parecchio. Perchè la disponibilità di coppia comincia ad essere più rilevante

 

Sono pronto a scommettere la mia macchina che un 320cd sta davanti ad una 147mj di pari cavalli e che il 330d di fabio184cv con i cerchi da 19 starà davanti alla nuova 159 diesel da 210cv!!!!

Aspetto con anzia la seconda sfida, visto che per la prima c'è poco da dimostrare...è lampante!!!!

 

la nuova 159 avrà 200cv, non 210

 

Sempre di piu' di 184cv ma camminerà sempre meno!!

 

anche se un pò ot....

ma lo sapete che il 2,4 jtd da 200Cv per l'alfa lo stanno ancora "ottimizzando"......
nel senso che stan girando le auto con quel motore, ma le logiche di controllo non sono ancora pronte, il motore è ancora sul banco al crf .......

però a sentire i tecnici che ci stanno lavorando sembra che i 41 kgm di coppia sian dovuti al cambio che come da buona tradizione fiat è sottodimensionatato, altrienti dicono che potrebbe esprimere molto di più......

mha..............

a me sembra sempre di sentire le solite cose..... poi non so......

chi vivrà vedrà.................

 

mah luca, non vedo perchè sparare sentenze assolute prima ancora di vederla in strada!!

per sverniciarla ci sarà sempre tempo, ma diamole il tempo di nascere

 

Parole sante!

 

Attenzione ke se viene Twin vi dice ke nn è giusto il confronto xchè una è un 2.4 l'altra è un 3.0 di cilindrata!!!!

 

Allora scommetto che un 320d rimappato a 180cv circa, gli starà davanti!!!
Cosi...va meglio???

Ma quand'è che la chiudono sta Fiat...fallisce fallisce....ma non sparisce mai!!!

 

Io penso realmente che con la 147 ti sto almeno affianco, se non avanti. Hai mai pesato il tuo 320Cd? Faresti bene a farlo, dato che la mia Mjet ha si 10cv e 2 kgm in meno di coppia, ma sulla bilancia si ferma a 1320 kg. E non ho mai visto un 320Cd starmi avanti, anzi. Poi per quanto riguarda l'assorbimento della trasmissione, non me ne vanterei così tanto, guardati l'ultima prova di Automobilismo della 147 2.0 TS vs 120i.

La BMW a fronte di 161.5cv erogati all'albero, erogava 117cv alle ruote.
L'Alfa Romeo a fronte di 150.8cv all'albero, ha erogato 113.8cv alle ruote.
Quale delle due ha il miglior rendimento della trasmissione?

Per quanto riguarda la trazione, le tue 255 al posteriore ti daranno qualche vantaggio sullo scatto, ma sul lungo ti fanno perdere parecchio. E la Mjet non ha problemi di motricità per via della sua erogazione molto progressiva, tant'è che i migliori risultati in accelerazione li ha dati con le 195/60 R15 e non con le 215/45 R17, nonostante la trazione anteriore.

E per concludere, chi mi conosce, M_Power, sa che non dico cavolate.....e non sono venuto qua su BMW passion per litigare.

 

Ah guarda x conto mio andava bene anche l'esempio di prima, t'ho solo anticipato l'arrampicatura sugli specchi ke t'avrebbe fatto Twin!!!

 

Le gomme 255 sono per me un handicap non un vantaggio, comunque ti posso dire di aver infranto molti sogni di alfisti che dicevano di essermi davanti e invece hanno visto solo la mia targa, e anche da lontano. Comunque penso di chiudere qui, tanto non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire, continua pure a sognare di stare davanti a una bmw!

 

Anche perchè, valli a trovare oggi i turbobenza... :frown:

 

Appunto a maggior ragione, sono uno svantaggio, comunque tu dirai non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...bhe potrei dire la stessa cosa di te vista la tua testardaggine. Avere una BMW non significa avere l'auto migliore al mondo, e hai appena un 2.0 turbodiesel. Manco stessi parlando di un M3....

Infrangere sogni poi? Mah...meno male che non mi conosci....

 

Probabilmente no, ma SICURAMENTE significa avere un' auto migliore di un'Alfa....!
Per me puoi stare davanti a chi vuoi, anke se dubito che stii davanti a tanti, che cmq avrai sempre una 147, e sarai sempre il numero 147 della lista....cioè quello che non conta un c...o!!
Sorry!!!