[Tutorial] Sostituzione liquido servosterzo su E46

... devo dire è diventato notevolmente più morbido.

Tanto che con mia grande sorpresa spesso sulle curve davo forza come prima e dovevo subito correggermi perchè davo troppo sterzo.
La cosa non è da suggestione ma tangibile, rispetto a prima girare il volante da fermo è molto comodo e ve lo dice uno che fa 100 kg x 190 cm! :)

Quindi magari qualcuno che vuole farlo e ha dimestichezza...

Andare a coprire con del giornale/plastica l'alternatore che si trova proprio sotto la pompa del servosterzo.

Aspirare l'olio nella vaschetta

Staccare il tubo di ritorno nella vaschetta (quello sulla dx della stessa con una fascetta a pressione).

Succhiare l'olio con un tubicino infilato fino in fondo anche dal tubo.

Mettere il tubo in un recipiente in basso più possibile e con il fusibile della pompa di pre-mandata staccato far girare il motore mentre ruotate lo sterzo tutto a dx e poi tutto a sx (farlo per un paio di volte aspettando 5 min tra una e l'altra in modo da far riposare il motorino d'avviamento).

Aspirare altro olio residuo nel tubo.

(Io sono riuscito ad estrarlo intorno ai 700 ml)

Riagganciare il tubo con fascetta a vite.

Riempire ad agio il serbatoio con olio Dexron III o in alternativa II (i due oli sono miscelabili tra loro)

Senza chiudere il tappo ma appoggiandolo sopra in modo che non si crei il vuoto far girare il motorino d'avviamento e girare il volante tutto a dx e a sx, andando a riempire dopo qualche secondo che la pompa gira il serbatoio.

Se la pompa fischia fermarsi e mettere altro olio (non succede nulla).

Quando vedete che l'olio non viene più richiamato nel circuito e il livello è al Max rimettere il fusibile, accendere l'auto e far girare per 30 secondi il motore mentre ancora girerete le ruote (sempre tappo appoggiato ma non avvitato in modo da far passare l'aria e non dare la possibilità di far schizzare via l'olio).

Controllare il livello e in caso rabboccare.

Chiudere ermeticamente il tappo.

Fine.

 

Che non hai capito?

 

No nessuna foto, ma se hai presente il "pezzo" in questione è veramente elementare...

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No nessuna foto, ma se hai presente il "pezzo" in questione è veramente elementare...

 

Ma che ci vorrà, se si è in due con mezzora lo fai.

Io avrò impiegato un 45 min... con tranquillità senza fretta.

Più che altro se qualcuno ti regge la bottiglia in basso con il tubo dentro non sarebbe male.

Poi io ho anche costruito un aspiratore con un motore di frigorifero, quello aiuta parecchio e velocizza il tutto.

 

E' si fa paura davvero, silenziosissimo, aspiri di tutto senza problemi... Ho il recipiente ermetico da 1.5 litri ora, ma più grandi non si trovano facilmente.

Volevo adattare anche una tanica da 20 litri per impieghi più gravosi.

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Ci sono vari progetti on line.

Ho rimediato un motore di frigorifero (è un motore dentro, cioè pistone e cilindro)...aspira da una parte e comprime dall'altra..

Se in aspirazione ci metti in serie un recipiente ermetico con una entrata e uscita lui aspirerà tutto quello che tu metterai in aspirazione riempendo la bacinella.

Una forza.

Attenzione una volta recuperato il motore di non perdere l'olio, io cmq l'ho cambiato, era mezzo litro, fatto defluire e ricaricato.

 

Vedi i progetti, capisci subito il principio, li modifichi fai migliorie come meglio credi e hai una pompa mille usi, lenta ma potente e silenziosissima.

Un amico con il padre c'hanno svuotato un pò la cisterna gasolio che si era riempita di robaccia nel fondo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

I motori li trovi a quintali in giro...

Se poi hai bisogno fa sapere.

 

Scatola relè dentro il vano portaoggetti.

Fila inferiore verso il centro, ma se vedi la disposizione dei fusibili c'è scritto quale è, se hai dubbi riscrivimi.

Se non ricordo male dovrebbe essere il 52 o 53. (ma va capire se sto dicendo una cosa per un altra).

Ma trovi lo schema come già detto.

 

Atf è liquidissimo, non è quello il problema perde proprietà comunque.

Se perdeva utilità rompevi anche la pompa, cambiarlo non fa male per quanto costa un litro.

Mai cambiato, spesso comunque no, è un differenziale è dato a vita in genere!