Tutorial e discussioni di largo interesse riguardo le E46

quello per schiacciare la molla?

 

allora, avevo già pochi attrezzi ma:

serve alzare la macchina da entrambi i lati

serve una 16 e una 18 (il kit che avevo era 14-17-19 )

serve qualcosa per comprimere la molla

serve una 13

serve una 20 o 21 (ancora non so) per togliere il piattello

sabato mattina ritorno in opera

 

cavolo,mi spiace,tutto lo sbattimento x niente..

comunque..hai già in mente come comprimere la molla?

perchè io ho qualcosa in mente in linea di principio,ma dovrei studiarci su,magari tu o altri sapete già perfettamente come comprimerla..

 

2 di questi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

noo,Angelo,non tengono!sono di plastica,e poi scappano via.

se parte la molla ti ammazza!

sei un temerario!

ci ho provato con quelli di ferro che uso in ditta,ma non funziona un granchè..

pensavo di usare 2 tiranti ai lati della molla.

ognuno di essi fatto con 2barre filettate piegate come un gancio alla estremità,e collegate con dei dadi ad un ferro con 2 buchi per farcele passare attraverso.

tirando i dadi si avvicinano sempre più schiacciando la molla.

ma spendo almeno 20 euro di barre filettate(credo)

e se poi non funziona come deve..

 

Con 2 di quelli non riusciresti a comprimerla nemmeno se piangi.....senza smontamolle c'è un solo modo per eseguire il lavoro in sicurezza (da me testato)e se volete posso dirvi come ho fatto..:wink:

 

ma... io l'ho compressa

 

mizz..è un impresa pericolosa,io ho paura.

 

se hai l'assetto m la molla è compressa per un paio di cm

 

con le cinghie?

ti prego,dicci il metodo,qui ci dobbiamo arrangiare...

 

fatelo con le cinghie quello per legare la roba sul portapacchi!

 

io ho le cingie tipo quelle,tengono una cifra,ma non hanno proprio un cricchetto,solo un sistema di serraggio antiritorno..

ma a proposito; tu come hai risolto?

 

io nn li ho! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma forse me li da jacky per provarli...

se cinghi le molle,poi alzi la car,la molla stà compressa e 6 apposto!

 

Allora,non serve nessun attrezzo particolare ed è un operazione semplice e sicura....

-prima cosa prepariamo la car in posizione per essere alzata sul crik senza togliere le ruote

-svitiamo il dado che tiene lo stelo dell'ammortizzatore alla flangia

-quando abbiamo svitato il dado incominciamo ad alzare la car fin quando la ruota non tocca terra quindi togliere la ruota

-ora ci troviamo la molla di precarico disaccoppiata dall'ammortizzatore in completa estensione quindi libera

-a questo punto se necessario possiamo rimuovere l'ammortizzatore o semplicemente la flangia con i 3 dadi da 13 e sostituire il piattello

-per rimontare il tutto quando il piattello è stato sostituito rimontiamo la ruota ed incominciamo LENTAMENTE la discesa con il crik per la compressione della molla fin quando vediamo che lo stelo filettato esce dalla flangia quindi riavvitare il dado ed il gioco è fatto......spero di essere stato chiaro ma se avete dei dubbi esponeteli:wink:

 

molto interessante..

al momento ricordo ma non perfetamente;lo stelo nella flangia scorre fino ad un fermo di battuta oppure mi debbo segnare la posizione?

inoltre:

il metodo è valido anche sulla mia che invece delle molle M monta le molle "g"(gondola) nel senso che probabilmente hanno estensione maggiore?

si riesce a montare così il piattello ribassato?(che poi dovrebbe essere più alto)

 

non so se basta,forse bisogna prima montare in 2 o 3 sul cofano

 

ragazzi per le molle consiglio vivamente di rivolgervi a un meccanico anche perchè è pericolosino

 

ma il meccanico ha dei superpoteri che lo rendono invulnerabile? al massimo avrà un sistema particolare,che anche noi umani possiamo adottare,oppure degli attrezzi che se uno se la cava nei lavori manuali potrebbe replicare o reperire per fare il lavoro...

anch'io so che è pericoloso,ma è una cosa fattibile..

se ogni cosa la deve fare il mecanico siamo a posto...

almeno,io che non ho molti soldi..

 

La parte filettata è di diametro inferiore dello stelo effettivo ed andrà a fare battuta sul cuscinetto della flangia quindi non hai bisogno di segnare nulla:wink:

se quando alzi la car noti che la molla è ancora in carico (sarà comunque quasi distesa del tutto) devi terminare togliendo l'ammortizzatore quindi svitare le viti che lo ancorano al mozzo.....per la compressione visto che devi centrare con lo stelo il foro della flangia invece di montare la ruota puoi utilizzare un secondo crik,posizionarlo sotto la testina dell'oscillante e sollevare,in questo modo (senza ruota)hai più visibilità.

Comunque fidati che quando inizi a lavorarci ti viene intuitivo ogni passaggio,l'importante è che hai capito aprossimativamente cosa intendo e se non ti è chiaro qualcosa chiedi....:wink:

 

no il meccanico ha una cosa chiamata estrattore non i super poteri :wink: e nonn penso che se ti presenti con gli ammo smontati ti prenda più di 20€