[Tutorial] Come risolvere i problemi del dpf per sempre su E9x

ho letto tutta la discussione con interesse...

praticamente dici che basta flashare la dde con il file giusto per liberarsi del fap... conoscevo già questa pratica utilizzata con i motori M47 e il file della alpina per aumentare la potenza ma non pensavo si potesse fare anche con N47! nelle liste vedo alcuni N47 130kw come il mio, ma sono tutti per E90 o E87.. io che ho un E92 non posso?

 

Intanto ringrazio [MENTION=22747]____ANGEL___[/MENTION] perla preziosa guida.

Poi, credo di aver visto anche il modello M57 170KW, ma non ho capito se và bene per la mia, che dovrebbe essere classificata come M57n2, se non sbaglio.

330xd e91 2007 vin =KV70505 - Ma sarà mio compito accertarmene -

Mi chiedevo, visto che stò documentandomi, e poi come detto [MENTION=22747]____ANGEL___[/MENTION] , cerco qualche anima pia che mi aiuti a montare e/o caricare il file, se sia possibile intervenire per elimnire la grande puzza, che rimane come detto da altri.

Inoltre, conviene comprare un downpipe aggiuntivo, o risparmiare i 250 €, svuotare e risaldare il vecchio DPF?

 

"All Rad"..mi mancava le corriposndenze anglo teutoniche.

Comunque, cercando di imparare, il fatto che si abbiano due file differenti per lo stesso motore, è per una questione di archiviazione e ordine vettura, non certo per differenze di comportamento tecnico, giuato?

Intanto grazie.

 

..mi rimane da decidere svuotamento, piuttosto che sostituzione.Valuterò la più idonea ed economica.

Un dubbio, essendo io a digiuno di garage o zone coperte, nel caso il gentile [MENTION=53598]Thriller[/MENTION] si offrisse per aiutarmi con i file, se io trovo il meccanico, lui rimuove Dpf o lo svuota, riesco a muovermi nel traffico pubblico "senza esplodere" prima di caricare i file idonei?

 

220.000 km

..dipende da quanto mi uò chiedere, per un taglio e una risaldatura.

ma il silenziatore e il centrale lo posso togliere?

 

in verità puoi recuperare anche un filtro vecchio, basta lavarlo con una soluzione di soda caustica per farlo tornare come nuovo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh, sinceramente e in tutta schiettezza, considerando anni e km sono per eliminare tutto quello in eccesso che non abbia un oggettivo motivo di esistere a livello universale.Quindi il dpf, sia per motivi tecnici, che sociali non dimostrabili ( riduce l'inquinamento, ma in realtà ne crea un'altro non visbile..) "dovrei" eliminarlo.

 

ho solo detto che un filtro vecchio si può lavare e recuperare senza problemi, non che averlo faccia inquinare meno, anzi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sono proprio uno di quelli che l'ha tolto, ma ho preferito un tubo nuovo così in caso di problemi posso sempre tornare indietro

 

ovvio, lo sapete sono un poveraccio, farò quella che mi costa meno.

Sicuramente, da un punto di vista estetico tecnico avrei preferito il downpipe, ma vedo che a meno di 250 non ti danno niente..

Vediamo il caro meccanico cosa mi chiede per svuotare

 

sono un poveraccio anch'io.. ormai vivo di lavori saltuari.. ma sono convinto che un lavoro importante come questo si fa una volta sola e deve durare per sempre.. ecco perchè ho deciso di montare un downpipe inox con catalizzatore 200 celle metallico

- - - - - aggiornamento post - - - - -

non ne ho idea... devo controllare! comunque nelle prime pagine dicevi che si può usare anche la mappa performance 145kw invece cercando in giro nei forum stranieri dicono che non si può scrivere sulla dde originale ma solo su quella che forniscono con il kit... peccato!

sarebbe bello riuscire a combinare la mappa euro 3 del 130kw senza dpf e quella performance /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sui diesel un CAT DPF "sportivo" non aiuta molto, ha solo le celle chiuse più grandi. Se si intasa, si intaserà più tardi, ma non eviterà l'intasamento.

Un bel DeDPF, mantenendo il DeNOX è una scelta saggia.

 

eeeh??..tradotto in cifre alfanumeriche..

 

Si mantiene la strozzatura

 

..nulla, ancora alto mare.

Io sono ancora alla prima foto di questo thread, con e senza dpf.

E, per quel poco che ho capito, io propendo per svuotamento o sostituzione con tubo a valle della turbina, alias downpipe.

Poi, qualcuno, mi sembra michele, ha scritto che eventuale 200 celle non ha senso.

A me interesserebbe raggiungere un minimo di compromesso quindi avere la rimozione cercando se possibile zero odori e pochissimo fumo.