[Tutorial] Cavo k-dcan + Software su Serie1 E8x

Io uso INPA 5.06 con i daten v.48. Per poter abilitare l'N47 ho dovuto modificare un file in quanto INPA mi vedeva solo l'M47. La codifica la fa correttamente, così come la lettura/cancellazione della memoria errori.

Ho qualche problema solo con la visualizzazione realtime dei parametri di gestione del propulsore....

Quando hai tempo fai qualche prova e fammi sapere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[Tutorial] Cavo k-dcan + Software su Serie1 E8x

Mhmhmh codifiche interessanti...sono fattibile a un profano in "codifiche" ma abbastanza pratico di pc? Che cosa si dovrebbe acquistare esattamente per il cablaggio e come softwere per diagnosi e codifica? (Se esiste anche economico,purche funzioni )

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Guarda, il difficile è soprattutto riuscire ad avere una configurazione stabile di NCS Expert!

Ti consiglio di acquistare il cavo, deve essere necessariamente K+Dcan.

Su ebay ci sono parecchi rivenditori, sinceramente che abbiano il software o meno importa poco perchè io ho comunque dovuto scaricare tutto in quanto l'unica cosa che realmente funziona è il DIS ed il SSS che, però, non uso in quanto non mi serve.

Quello che devi scaricarti è:

- BMW INPA EDIABAS 5.0.2 (full package, including: INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32


Qui di seguito ti riporto un link dove scaricarlo




http://bmwcoders.com/forum/bmw-gt1-ops-opps-inpa-24/bmw-inpa-ediabas-ncs-expert-tool-winkfp-1/

- Daten v48, trovi il link ad inizio pagina

- NCS Expert 3.10 o BMW Standard Tools 2011/2012

Per il resto, solo tanta pazienza e manualità con il PC per riuscire, appunto, ad avere una configurazione stabile e funzionante. Io stesso, pur abituato a smanettare con queste cose, ci ho messo 1 giorno per avere il tutto funzionante e non è ancora del tutto perfetto ma riesco benissimo a fare le codifiche.

 

riuscite anche a codificare i postmontaggi tipo cruise control?

 

In realtà secondo me non è necessario.....basta semplicemente codificare l'accessorio.

 

[Tutorial] Cavo k-dcan + Software su Serie1 E8x

Grazie mille per la completa ed esauriente risposta Beppe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> , sono assai tentato...ma il rischio di sovrascrivere o fare qualche errore di scrittura mi spaventa un bel po...sopratutto perche non saprei (se dovesse capitare un errata sovrascrittura di un file originale) cosa potrebbe succedere dopo. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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bella guida,BUBA, comunque se mi puoi contattare in privato perché ho altri programmi col cavo, se sai adoperarli e consigliarmi per risolvere i miei 3 problemi di codifica. Il primo problema mi dice navigatore non correttamente codificato per la mia auto,perchè ho montato un altro navigatore sempre originale bmw con navigazione cartacea ecc, il secondo problema invece riguarda la spia per le luci di posizione a led, ho installato i fari con angel eyes e mi dice luce di posizione dx e sx non accese(anche se lo sono), quindi vorrei spegnere la spia in merito, e terzo ed ultimo problema ho montato una centralina bluetooth originale bmw facendo i cablaggi ecc, funziona benissimo adoperando la fibra ottica del navigatore nuove e col mio cell, solo che non essendo impianto originale compare la spia all'accensione errore sos di chiamata,questo problema è dovuto perché l'impianto originale prevede un pulsante sopra al tettuccio dove schiacciandolo chiami l bmw più vicina per assistenza ect...quindi vorrei spenere questa spia.Il DVD presenta questi programmi UBS CABLE DRIVER-BMW TOOLS - VMPLAYER- DIAGHEAD- DIS V57 - SSS/PROGMAM VS 32- NCS EXPERT DUMMY.

 

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Al navigatore ho cambiato il suo originale con un altro originale sempre BMW ed esso ha anche il numero di telaio,informandomi mi hanno detto che è possibile impostarlo per la mia auto cambiando anche il numero di telaio e mi hanno detto che lo posso fare con ncs expert per le luci dici le resistenze?quando montai il kit allo xeno mi usciva anomalie luci anche se avevo i condensatori,ed ho dovuto comprare quelli appositi Can Bus con cancella errore, anche se mi hanno detto che potevo cancellare l'errore con dei programmi cn INPA ecc..ma chiedo a te perché tu sei più esperto,comunque i fanali sn quelli che ho cm avatar o nella mia galleria,comunque t ringrazio per la tua disponibilità

 

ok,scusa il ritardo ma non sono stato a casa in questi giorni. Comunque no sono passato da un business montato sulla mia e87 del 2006 che aveva solo la mappa con indicazione e menu molto scheletrico, ad un business con visualizzazione cartacea,menu e sotto menu, e se non mi sbaglio era montata su una e 90 i e 91 (non mi ricordo bene il suo modello),ha anche gli 8 pulsanti sotto ingresso dvd/cd per memorizzare la radio o numeri della rubrica...per le luci i miei sono particolari, non sono come gli angel che si vendono anche su ebay ma il loro cerchietto lo fa un solo led, e poi hanno il sopracciglio a led e si accendono con le luci di posizione, il fatto strano che se uso la macchina la mattina a luci spegne il check dice anomalia alla sua accensione e spegnendolo dopo 5 sec, ma se parto con luci accese o di sera automaticamente non rileva l'errore e non mi segnala nessuna anomalia.Ecco forse perché mi hanno detto di usare inpa per gli errori,ma come ti ho detto sono ignorante del campo e chiedo a te o a qualunque utente se sappia risolvere i miei problemi

 

a quanto ne so inpa legge solo gli errori, per tentare di correggerli dovresti fare una diagnosi con dis

 

Non lo so,sono ignorante in merito ecco perché chiedo a voi...se non ci sono soluzioni la lascio così anche se è un po fastidioso appena in moto il suono e le spie

 

qualcuno si porta dietro il pc ed il cavo ad un raduno e me lo fa vedere?? od ad un incontro?