[Tutorial] Cavo k-dcan + Software su Serie1 E8x

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il cavo nel link postato da axty imho va bene: supporta il dual k-line (che a lui non serve) e il d-can fino al 2009 o cmq fino a quando non hanno reintrodotto il pin 8 per la ethernet.

Se non sbaglio i modelli dal marzo 2007 fino al 2009 non usano il pin 8 e se si usa un cavo con tale pin collegato non dovrebbero aver problemi, problemi che invece avrebbero usando questo tipo di cavo i modelli che il pin 8 lo riutilizzano (dal 2009 in poi): ecco perché hanno rimosso/scollegato il pin e inserito l'adattatore per ricollegarlo al fine di rendere l'interfaccia retrocompatibile.

 

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Nel cavo che hai non c'é il filo?

Allora chi la vende perché scrive "dual k-line adapter"? Per garantire questa cosa in un modo o nell'altro il collegamento deve essere ripristinato (sia pin 7 che 8).

Avevo letto che ci sono sistemi elettronici per fare lo switch peró i cavi ci devono essere tutti. Forse é solo scollegato elettronicamente e non fisicamente (mi riferisco sempre al cavo del primo post).



Per le interfacce dove manca il pin o é scollegato fisicamente non saprei.

Forse l'adattatore ponticella il 7 e l'8.

 

Pin 7-8 saldati insieme per vetture dotate di ibus (e46, e39, x3 e86)

pin 7-8 saldati insieme per tutte le altre auto ad eccezione delle sole auto dotate di cic che necessita scollegare il pin.8

la commutazione k-can d-can l'interfaccia la fa da sola

invece alcune interfacce sono sole kline e non si possono utilizzare sulle auto dal 2007 che sono d-can

 

ci sarà un modo per visualizzare la temperatura dell' acqua nel bc?

 

No!

 

R: [Tutorial] Cavo k-dcan + Software su Serie1 E8x

Questa si che sarebbe davvero una bella codifica! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

uffa...

 

Cambia autoradio e prendi un Dynavin!



P.S. Peccato, sarebbe stato interessante poter avere tali funzionalità con una "semplice" codifica.. (anche sempre se non erro.... sarebbe possibile ottenere tutto ciò tramite l'App "Torque" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

.....figata....

 

non tentarmi!!!heheeh. quell' autoradio è una figata, prima o poi sarà mia

 

per codificare il montaggio di un pezzo usato si userà sempre l' ncs expert?

 

con questo aggeggio si può imporre una rigenerazione forzata del DPF?

 

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Mi pare con il software impa si...Però non credo sia salutare per l'auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

in che senso non è salutare... ho il dpf intasato e in bmw mi prendono almeno 50€ per attivare la rigenerazione forzata....

 

.....hmm non hai provato a fare un giro in tangenziale andando a velocita costante un po su di giri... ?

magari risolvi da solo senza andare a farti spennare........

 

Nel senso che con le post iniezioni il rischio di passaggio di gasolio attraverso le fasce e conseguente inquinamento dell'olio motore aumenta.

In base a cosa lo affermi? Si é accesa una spia o é una tua impressione?

Non necessariamente procedono di rigenerazione forzata. Avevo letto che qualcuno la aveva portata per lo stesso motivo e avevano fatto girare il motore a vettura ferma a 3000 e oltre giri.

Se segui il consiglio di SIMOSBRAZ potresti pertanto risolvere da solo senza ricorrere ad alcun software.

Si tratta di aumentare la temperatura dello scarico per attivare la rigenerazione spontanea.