Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

si, la strada è quella.

non so indicare esattamente da dove inizia il traffico e dove finisce, ma di solito è un bel pezzo, perchè ci metto un oretta.

 

non si saranno per caso messi in testa di compensare il differenziale prodotto dallo spread ...con vergilius .......hahahaha..............http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/07/24/news/autovelox_vergilius-39590392/

 

Non riesco a capire la differenza con il tutor

http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/07/24/news/autovelox_vergilius-39590392/?ref=HRERO-1

O meglio, leggendo l'articolo deduco che il tutor:

non sia in grado di calcolare velocita' istantanea e media nello stesso momento

Non funziona di notte, con la pioggia e con la nebbia

Se non e' cosi mi pare che l'unica differenza con il tutor sia il nome e la tipologia di strade su cui viene adottato.

 

sopratutto è il fine che è lo stesso, solo che in autostrada si è concentrati e " prevenuti " adottando ognuno liberamente il proprio sistema di guida, nelle strade ordinarie sarà carne da macello e gli importi delle sanzioni fanno immaginare che i ricorsi saranno alquanto limitati specie per la sprovvedutezza della maggior parte degli automobilisti che apparentemente non sono gli stessi che frequentano le autostrade !

 

dubbio:

ma a qualcuno di voi è mai arrivata una multa da tutor, con media calcolata in notturna o con nebbia?

 

Altro dubbio:

fino ad ora avete detto che di solito per far partire il monitoraggio sulla propria vettura basta passare una volta sotto ad un portale superando il limite, perchè il sistema non registra tutte le vetture (vuoi per incapacita del computer o per scelta tecnica). Seguendo questa logica io dico che per far partire la multa bisogna passare sotto due portali consecutivi oltre il limite perchè se bastasse solo il primo il computer dovrebbe monitorare comunque tutte le macchine per beccarmi di nuovo e calcolare la mia media.

 

no.

basta il primo.

quando passi sui sensori, viene individuato il tipo di veicolo e inizia il monitoraggio (teoria)

pratica:

a seconda di come è volutamente impostato il sistema, i sensori individuano il veicolo e danno o meno inizio al monitoraggio (che si concluderà solo dopo l'ultimo portale.)

dunque se passiamo veloci solamente sotto al primo varco , questo attiverà comunque il monitoraggio, che si protrarrà per tutti i portali successivi di quella tratta, fino al portale di fine monitoraggio.

in pratica basta sgarrarne uno che il monitoraggio ha inizio, coinvolgendo anche i passaggi nei portali successivi, che calcolano così la media oraria (nel caso sia alta scatta la sanzione)

 

il computer monitora solo le auto che fanno partire il rilevamento (ossia quelle che lo fanno scattare passando a velocità eccessiva sotto al portale)

 

Scusami ma il monitoraggio in cosa consisterebbe?

 

Ok, ma per beccare me che sono passato veloce sotto il primo portale il sistema non deve registrare tutte le vetture che passano sotto il secondo?

 

probabilmente il campo visivo inquadra anche le altre auto, ma il computer individua la targa(passando sui sensori a terra, il primo veicolo inquadrato è quello con una certa targa)

al portale successivo identica solfa:

un confronto tra il veicolo che passa sui sensori e l'immagine della targa identifica un certo veicolo.

in quel caso il computer sa che solo quel determinato veicolo con quella determinata targa ha percorso quel tratto in tot tempo.

gli altri veicoli vengono comunque filmati, ma diciamo che non si tratta di un monitoraggio, in quanto i dati non vengono utilizzati, come invece avviene per quello che avendo fatto scattare il primo portale, viene in seguito identificato come troppo veloce..

non so se sono riuscito a spiegarmi tanto bene, ma è un po come per la zona ecopass a milano..

tutti i veicoli vengono filmati, ma identificati in base alla targa, e solo alcuni vengono segnalati dal cervello elettronico (quelli che risultano privi del permesso dal controllo incrociato dei dati targa- ticket pagato)

 

Notturno e pioggia mista a neve (leggera), l'ho presa io... A1 dir. Milano zona Modena, 23.30 circa a dicembre.

La stampa riporta i comunicati ufficiali, ed è nell'interesse dei "tutor" far credere siano ovviamente infallibili

 

x Nivola.

so che recentemente i portali (quando non sono quelli con le insegne luminose arancioni),devono comunque essere dotati per legge di segnalazione, come dicevi..



comunque domenica sono andato a genova a trovare Ilbmwista (stefano) e dietro una curva mi è comparso un portale ancora privo di segnalazione, come questo:



fortunatamente essendo in un tratto pericoloso non vi era rischio di arrivare a velocità elevate, ma se uno aveva il piede pesante ci incappava...