Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

Esattamente: dubito molto che la “protezione” ti abbia confuso come uno di loro
La professionalità dei componenti di una scorta è di “alto livello” e certi errori non sono minimamente ipotizzabili. Ti è andata non bene ma benissimo

 

Non intendevo la protezione ma il resto del traffico che si spostava, io mi sono messo dietro e ne ho approfittato.

 

Scusa: avevo capito male

 

Ma ci deve essere segnaletica adeguata, ov

La cosa strana è che nelle specifiche tecniche disponibili per i dispositivi sicve, la tecnologia per la misurazione della velocità istantanea non c'è, mentre invece è chiaramente dichiarata per i Vergilius, molto più moderni.
A leggerla sembra una multa per superamento della velocità media ma scritta male.

 

Il mio “sweet spot” da tachimetro è 170km/h che alla fine non tengo in quattro occasioni. Se
1. C’è la certezza della pena
2. In paesi che non conosco
3. Se c’è traffico
4. Se mi viene il braccino da risparmio

Non me ne frega niente di arrivare a casa cinque minuti prima e, se arriva una multa, amen la si paga.
A proposito, domani torno dalle vacanze e mi devo spupazzare un Milano colmar per portare la moglie a un meeting e tornarmene poi a Zurigo la mattina dopo. Nel pezzo Basilea-colmar esistono tutor o simili? Waze funziona bene anche in Francia come segnalatore dei radar?

 

Con il tutor, la segnaletica è sostituita dai pannelli informativi. Quando c'è scritto controllo velocità media, funziona da tutor. quando non c'è scritto niente, può funzionare da autovelox istantaneo.

 

Ma figurati se pensavo che facevi sul serio. Manco i miei mi hanno mai fatto la morale per le decine di multe per eccesso di velocità che prendo da quando ho la patente, non penserei mai che me la facesse uno sconosciuto su un forum

 

avresti dovuto essere più veloce delle pallottole stesse!!

Esattamente. "Lo scopo", se così si può dire è proprio quello. Solitamente riesce bene con le ambulanze. Un volta...tornando da un concerto mi piazzai dietro un'ambulanza che andava a tutta birra....beh, anche questa è un'altra storia!!!

Non pare.

Non è vero, Giovanni. Nel mio caso i pannelli a messaggio variabile non indicavano nulla se non i soliti messaggi tipo "fai una sosta se sei stanco, oppure, dietro il prossimo Autogrill c'è una fratta dove potersi...infrattare" e via dicendo.
Scherzi a parte, c'era stata anche l'annosa diatriba sul posizionamento della segnaletica verde indicante il controllo della velocità con quel sistema per rispettare la famosa distanza dal punto di rilevamento; questione riproposta da @Gab330 con la riesumazione di questa discussione.
A tal proposito sottolineo che, come ben sapete, dopo la sentenza della Corte di Appello di Roma che aveva condannato Autostrade ad eliminare i tutor per una violazione del brevetto, gli stessi, piano piano son stati reintrodotti con un nome diverso "Tutor PM" dove PM sta per Plate Matching che, in sostanza è uguale al precedente con un nome diverso.
Ecco, la rete autostradale non è coperta tutta e in alcuni tratti in cui il tutor c'è ma fisicamente non funziona, i pannelli verdi sono barrati con una striscia rossa ad indicarne il non funzionamento. In altre zone, invece, pur non funzionando lo stesso, i pannelli non son sono affatto barrati di rosso e l'automobilista medio crede di sapere che il tutor funzioni e, invece, non funziona affatto.

 

Decreto di attuazione del SICVE PM


Come vedete (ed in sostanza è uguale a quello "originario" salvo nella funzione PM che, dal mio mero punto di vista, serve solo a distinguerlo dal precedente oggetto di contenzioso) è omologato per funzionare sia in modalità media che istantanea.
Naturalmente la "funzione" PM (Rilevamento targhe -in due passaggi-) permette il funzionamento in modalità media, quella maggiormente usata.

 

Ma hanno iniziato a indicarlo dopo che l'autorità giudiziaria ha iniziato ad annullare verbali a pacchi. Poi ora non so se hanno ricominciato a fare come vogliono ma la giurisprudenza fu costante, all'epoca. Certo, parliamo ormai di una vita fa

 

A cosa ti riferisci specificatamente? Alla doppia modalità di operatività, intendi? In questo cado debbo contraddirti in quanto anche il primo decreto di omologazione prevedeva la duplice operatività. Ne conservo copia nel PC dell'ufficio. Non appena riesco "estraggo copia" (come si dice in gergo tecnico!! )

 

No, ci mancherebbe, lo so.
Mi riferisco agli avvisi

 

Ahh...si si...vero.

 

OT ON: Caro @Gigi63 poco fa, a pranzo con la famiglia si ascoltava, in tv il professor Barbero che raccontava di Lev Tolstoj e della sua vita. Ebbene, concludendo la sua lezione ha citato questo libro:

Beh...ho pensato a te, a noi, e a questo 3D!!!
La F(u)ga!!!! OT OFF

 

Vado ai 136 km/h di cruise control in autostrada e non mi preoccupo, ma sono stato campione del mondo di autovelox presi, penso che con quello che ho pagato di multe avrei potuto acquistare un'altra auto nuova

 

sta cosa di andare tutti a 136 all'ora non solo è causa di intasamenti e code a tratti, ma è anche pericolosa.

sarebbe meno pericoloso e più fruttuoso lasciare libera la corsia di sorpasso qualora un auto sopraggiunga con chiaro intento di superare.

in teoria, bisognerebbe lasciarla sempre libera, occupando le corsie più a dx possibile (favorendo così anche la scorrevolezza del traffico)

ma in italia marciamo su corsie parallele alla medesima velocità, pur essendo in autostrada...

anzi; molto spesso le auto che viaggiano a 136 all'ora si pongono sulla corsia di sorpasso e su quella centrale, lasciando quasi vuota la corsia di dx
(l'esatto contrario di quel che andrebbe fatto)

così, se qualcuno vuole sorpassare non può farlo, oppure deve impegnare la corsia di dx in improbabili manovre al limite del consentito, aumentando il rischio di incidenti.


viva l'italia...

 

Qui il nostro paese non rileva ma, eventualmente, i suoi abitanti

 

parlavo proprio di loro mi sembra

 

Ciao caro Maurizio,
domanda a riguardo: c'è una lista ufficiale, magari della Polstrada stessa, dove vengono specificati i Tutor oggi realmente in funzione?
Perchè ad esempio sulla A24/A25 (autostrade per me abituali) non sono barrati, ma alcuni conoscenti mi hanno riferito che non sono stati più riattivati e attualmente non sono in funzione... Chissà se è vero? Nel dubbio io nei tratti coperti da tutor mi piazzo sempre ai canonici 136 km/h con cruise control, anche se la tolleranza nei tratti tutor dovrebbe essere del 15%
Buona giornata

 

Piuttosto probabile.

Non so se è stato cambiato qualcosa tecnicamente nel sistema dei tutor ma fino ad alcuni anni fa sapevo che il sistema non era in grado di monitorare tutti i veicoli. Per cui venivano inquadrati solo quelli che passavano sotto ad un velocità sicuramente superiore ai famosi 136. Se passavi invece sotto il primo tutor a 120, poi potevi tranquillamente fare 250 fino al tutor successivo, sotto il quale dovevi rallentare nuovamente e ripassarci a 120. Chi me l’ha detto l’ha anche fatto in un viaggio insieme da Firenze alla piana di Sibari.

Esattamente.