Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

a 140 di tachimetro sono poche le macchine che fanno più di 136

 

Io ripeto che con tutte le auto che ho avuto e ho usato, girando mezza Italia in autostrada ho sempre messo il cruise a 145 e non mi è mai arrivato nulla (quando appunto rispettavo questa metodica).
Il gps del navi a 145 mi segna circa 138, se uno volesse essere proprio meticoloso basterebbe stare a 140-142 che sarebbe 135 reali.
Ma secondo MIA TEORIA personale (di cui mi assumo la responsabilità solo per me stesso) i tutor e velox vari sono tarati per rilevare le infrazioni solo over 140km/h reali.
Sotto questa soglia non parte la rilevazione, perchè altrimenti in tutti questi anni avrei preso mediamente 2-3 verbali a settimana.

 

Io viaggio a 140 km/h di cruise control, rallento sotto i portali.

 

Sotto al portale puoi passare anche a 200 km/h, a patto che la velocità media al successivo portale sia non superiore al limite!

 

eh no, se è attivato per la velocità istantanea, funziona come un normale autovelox e ti fa la multa.
se mi chiedi perchè lo so, ti mando il verbale

 

Sissì certo.

Io la notte tra il 23 e il 24 dicembre 2006, quando sull'A4 i tutor erano ancora a tratte, mi pare di ricordare, nelle mie zone, Ospitaletto-Rovato e Grumello-Seriate ho visto bene -tra uno e l'altro- di provare la velocità massima dell'auto di mia madre...
Qualche burlone, ormai conscio che l'automobilista local avesse ben chiaro di dove si potesse (e dove non), ha visto bene di piazzare prima e dopo postazioni mobili.
Tre multe in 25km e altre tre per non perdere la patente...

Uno dei regali di Natale più costosi che mi sia mai fatto!

 

basta che la velocità GPS sia 137 reali,togli il 5% di scarto e sei a 130......per cui il 145 di cruise penso sia plausibile e regolare senza rallentare

 

136,5 per la precisione, a 137 sei oltre.

 

i Tutor calcolano la media
il Virgilius fa sia la media, e misura la velocità anche al passaggio

 

Ecco, quindi fino a 143-144 si è abbastanza certi. Io ai miei 145 non ho mai ricevuto nulla, per questo propendo per la teoria che siano regolati per elevare sanzioni a velocità superiori ai 130, magari sono impostati a 135 reali da gps o qualcosa di simile, che quindi con le tolleranze del 5% tornerebbe con il fatto io non abbia mai ricevuto cartelline verdi ai 145 di cruise.
A velocità superiori invece le cartelline (sempre esperienza personale) fioccano come la neve a Cortina..

 

beato te che ci credi..

il tutor funziona in due modi:
come autovelox fisso (ma in quel caso non rileva la media oraria)
oppure
come rilevatore della media oraria, ma non necessariamente per tutti i veicoli in transito.
viene impostato a seconde delle esigenze del gestore, ovvero impostato per monitorare la media oraria di quanti veicoli sarebbe possibile multare ed anche incassare la sanzione pratiche burocratiche permettendo.

in pratica, si sceglie solitamente di multare solo una certa quantità di veicoli, ossia quelli da cui la sanzione percepibile sia la più alta, evitando così di intasare il già intasato sistema burocratico necessario alla riscossione.

per esempio, in un tratto poco trafficato in quel momento, il tutor potrebbe essere impostato per rilevare la media oraria di TUTTI i veicoli in transito, sperando di intercettarne un numero congruo.

viceversa, su un tratto ULTRA trafficato, si potrebbe decidere di dar luogo al rilevamento della media oraria (e quindi della sanzione) solo ad un numero di veicoli per i quali sia realisticamente possibile incassare la sanzione senza intasare il sistema burocratico.

e ovviamente, se devi scegliere solo 1000 veicoli da multare, multerai quelli che vanno più veloce, ovvero quelli per i quali la sanzione sarà più elevata (ricavo maggiore)

per questo semplice motivo, in alcune tratte e alcuni orari o date (flusso stimato), il tutor viene impostato per monitorare la media oraria di tutti i veicoli, piuttosto che solo di quelli che transitano sotto al portale a 150, a 170, piuttosto che a 200.

il monitoraggio della media potrebbe quindi essere sempre attivo, oppure attivarsi solo se passi sotto al portale a 150, o magari a 170, piuttosto che a 200.


inoltre:
il tutor funziona come tutor o come semplice autovelox.
ma solo in uno dei due modi.

generalmente fa più cassa utilizzarlo come tutor.


questo ci fa capire come non vi sia certezza matematica della velocità che potremmo sostenere passando i varchi.

ma ci fa capire anche che il reale funzionamento sia totalmente differente da quanto (ovviamente) descritto sui siti ufficiali (polstrada, ecc)

e anche di quanto (a mio avviso) sia inutile impostare il cruise e fare magari 1000 km viaggiando a 136 all'ora effettivi, o roba del genere.

più in generale, ritengo inutile scegliere una bmw 330 piuttosto che una 316 per poi viaggiare a 136 all'ora anche se magari l'autostrada è deserta..


compratevi una panda come la mia allora, cha anche a tavoletta non incorre in sanzione alcuna..



(aaaaaaaaaaaaaaahhhh)

 

anche il tutor misura la velocità al passaggio se in quel momento funziona come autovelox (previsto dalla legge).

 

curiosità: a 147 ti hanno sanzionato per "entro i 10 orari in più" o "tra i 10 e i 40"?

 

Ti posso rispondere io, nel momento in cui viene elevata la sanzione, il calcolo viene effettuato considerando i limiti di legge, quindi i 130km/h.
Perciò sicuramente la sanzione era tra i 10 e i 40 di eccesso.

 

No, aspetta, sicuro? Non devono comunque applicare la tolleranza?

 

La tolleranza viene applicata, ma se viene superata e quindi viene elevata la sanzione, il calcolo parte dai 130 di legge.
Esempio:
Viaggi a 150 reali, vieni sanzionato, a quei 150 viene applicata la tolleranza del 5%, quindi vengono sottratti 7.5km/h con un risultato finale di 142.5km/h che risultano in un superamento di 12.5km/h del limite di velocità fissato a 130km/h.
Quindi in questo caso la sanzione elevata sarà del tipo "oltre 10km/h, inferiore a 40km/h".

Sui mie verbali è esplicitamente indicata questa metodica di calcolo.

 

Di sicuro anche sui miei, allora. Ero convinto del contrario ma evidentemente mi sbagliavo