Tutor e autovelox, non sono loro il problema

I tutor e gli autovelox che noi tutti spesso malediciamo, forse non sono il vero problema. Mi spiego meglio: credo che di fondo molte sanzioni erogate da questi apparecchi siano non da imputare a loro stessi, ma piuttosto ai limiti assurdi che vigono in molti tratti stradali italiani.

Per prima cosa ci sono tratti autostradali con limite 80 km/h, oppure con lavori addirittura 60 km/h, ma è un'autostrada o una zona a traffico limitato in pieno centro storico?? E di esempi simili ce ne sono a bizzeffe: vengono costruite tangenziali di città e paesi ma i limiti sono sempre 50 km/h come mai?? Se la statale non entra in città e continua senza incroci o altro come mai non viene lasciato 90 o almeno 70 km/h?? Forse perchè l'intento è fare cassa e non regolare il traffico.
In più gli autovelox sono sempre + nascosti e spesso li vedo sempre + nelle discese: sarà un caso? E' ovvio che in discesa non si va a 30 km/h: ci vorrebbe la prima marcia inserita e i freni tirati?! Eppure chissà come mai queste assurdità si avverano.

Secondo metro di giudizio errato è che siamo rimasti agli anni 60: i limiti sono pressochè invariati da allora, eppure le auto sono tecnologicamente evolute del 3000%. Non mi si può venire a dire che una fiat 500 (a cui nulla tolgo come veicolo storico) a 130 km/h in autostrada -a tutto gas- sia sicura come una Ferrari 599 Fiorano del 2009.
Oppure un fuoristrada tipo Land Rover Defender a 130 km/h sia come una Bmw X6: sono mondi diversi!
La 500 è una splendida auto storica, il defender un fuoristrada inarrestabile (e anche io viaggio in fuoristrada quindi sto penalizzando anche me stesso), eppure ammetto che certe auto a 130 km/h sono pericolose, altre sono adeguate, altre (vedi Ferrari 599 Fiorano) potrebbero viaggiare a velocità anche un po' superiori (tempo fa si parlava di 150 km/h e forse si potrebbe osare qualcosa di + per auto così).
E non mi venissero a dire che è difficile capire se un'auto è di una categoria o di un'altra: ai tempi attuali basta inviare la richiesta ad un database del PRA o dell'ACI (o le FdO avranno i loro immagino) per sapere di che auto si tratta e se, e di quanto, ha superato il limite di tale categoria.

Con questo cosa voglio dire: ben vengano i controlli perchè l'anarchia non porta da nessuna parte, ma prima di controllare è ora di adeguare i limiti alle auto, al traffico ed alle esigenze di oggi, non più a quelle di 60 anni fa o alle esigenze di fare cassa. Il controllo deve servire per la sicurezza degli automobilisti non per guadagnare soldi.

 

Sicuramente lo spazio di arresto a 200 km/h è comunque elevato, ma vuoi mettere la frenata di una Zonda contro quella di una 500 anni '60?
Magari meglio dire:
limite per auto d'epoca (tipo fiat 500): 100 km/h
limite per supersportive moderne (tipo zonda): 160 km/h

Proprio per questo non parlo di limiti esagerati, 160 km/h per una supersportiva sono un limite adeguato all'utente medio, però permetterebbero un migliore e più logico scorrimento del traffico, senza altresì creare problemi di sicurezza

 

Io credo che le categorie si possano studiare con attenzione in base a gommature, cilindrate, prestazioni, dotazioni di sicurezza, ecc.... l'importante sarebbe un cambiamento abissale come questo