Turbine... Conosciamole

Neppure io riesco ad accedere...erano proprio i dati che cercavo....

 

comunque ricordo che alcune chicche le trovavo in rete cercando "edizioni semantica"

spesso trovavo documenti difficilmente reperibili

 

Ahhhhh, ora è tutto più chiaro!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

eh, mica tanto, vecchio mio, dato che il link non funziona più..

ah ah

ciao

(comunque, leggendo la discussione dove c'è il link obsoleto, si evince che qualche utente a suo tempo scaricò tali manuali, e magari li conserva tuttora. Forse costoro sarebbero disposti a inviarli a chi ne abbisogna..)

 

Ciao ragazzi, credo di avere un problema ma non capisco se di entita' grave o gravissima.

Poco tempo fa avevo la mia auto sul ponte per qualche lavoretto di manutenzione ( 325d 197cv, motore N57??), ho controllato il filtro vapori olio ed era ok, valvola egr ed era ok, ad ispezione visiva non vi erano perdite e trafilamenti vari di olio da basamento e turbina, cosi' ho smontato l' intercooler ( piu per sfizio che per altro) ed ho trovato la sorpresa, olio!!

Non una quantita' industriale ma diciamo che ce n'era l' equivalente di mezzo bicchiere.

La macchina ha 183000 ca. e il turbo e' ancora quello di serie, filtro originale e Fap ancora al suo posto, monto il modulo CnTech; In qualsiasi condizioni sfrutti la macchina dallo scarico non esce un filo di fumo, gli scarichi sono pulitissimi, non ci sono aloni nel paraurti, dal motore non provengono strani rumori, silenzioso e regolare.

Mi devo preoccupare?

marco

 

salute,

è possibile trafili lubrificante dall'alberino della turbina; considerato il kilometraggio non è anormale ma una verifica andrebbe fatta e forse è necessario revisionare la turbina;

l'ultima parola comunque al meccanico( di fiducia è meglio)

saluti

 

E ci credo, il DPF serve proprio a quello

Quoto per la revisione della turbina, leggeri vapori di olio nelle pareti dei tubi potrebbero essere normali, li ho sempre avuti, ma il mezzo bicchiere di olio credo di no

 

Grazie per le risposte, prima di Natale effettuerò il cambio olio e filtri, nell' occasione ricontrollero' l' intercooler e valutero' la revisione del turbo....ed anche qualche bel buco in quel maledetto Fap!!!

Se lo apro e lo foro ( non io ma persona competente) non sono obbligato a rimappare giusto?

 

concordo.

il lubrificante trafila da lì.

magari il trafilaggio è solo dovuto a normale usura, ma magari l'usura ha una causa precisa.

monti un modulo che agisce anche sulla pressione turbo?

in questo caso immagino che tu non abbia verificato che la turbina lavorasse nei range e nelle tolleranze previste dal costruttore

suppongo che ti sia limitato a regolare i trimmer del modulo aggiuntivo seguendo le indicazioni tipo "a ore 10", come se fosse un orologio..(robe da matti..)

le turbine hanno un range ben definito di funzionamento

cercare di variarne le pressioni senza sapere cosa si sta facendo può portare a condizioni di lavori in cui il reggispinta del core-assi venga sottoposto a sollecitazioni eccessive, creando problemi.

 

Si monto il modulo CnTech, ma non ho agito sul trim del turbo, l ho lasciato come impostato dalla "casa". Mi sono limitato a passare dalle varie mappe, per la precisione dalla 4 alla 2, avendo notato un consumo eccessivo appunto di olio motore oltreché carburante. Tralasciando il discorso modulo si modulo no, tutto quest' olio che svanisce, non dovrebbe imbrattarmi tutto, specie gli scarichi? Possibile che in 1000 km mi sono fatto fuori 1 kg e non vi sia traccia da nessuna parte?

 

Come impostato dalla casa, ha una sovrapressione che neanche la casa sa, perchè bisognerebbe vedere modulo per modulo, e trim non sono tutti perfettamente uguali, ed "ore 11" di uno può corrispondere a ore 10.30 dell'altro, oltre al fatto che neanche i motori sono tutti uguali, quindi l'unico modo sarebbe installare un bel manometro :wink:

Anche nel mio caso l'auto consumava il triplo di olio, da zero rabbocchi tra un tagliando e l'altro a 3 rabbocchi :wink: (in realtà matematicamente 3/0 fa infinito, non tre volte )

Col fap, dallo scarico non passa niente, non vedrai fumo neanche se bruci carbone :wink:

Io, senza fap, infatti vedevo tutte le fumatine allo scarico, e solo a "mappa 2" avevo un comportamento quasi stock, come fumo... Ma più consumo di olio e più rumore motore

 

anche le impostazioni "della casa" modificano sicuramente il funzionamento della turbina, ma nessuno sa come e quanto (strumentalmente non hai nessun dato attendibile)

comunque non voglio entrare nel merito della validità o della pericolosità di tali aggeggi, dato che vi sono fior di testi (tecnici) dove documentarsi in merito.

l'olio che trafila non uscirà mai dallo scarico, perchè viene aspirato (passando appunto anche dall'intercooler) e viene bruciato dal motore assieme al gasolio.

(l'olio per il motore diesel rappresenta infatti un normale carburante)

 

ecco, appunto...

bravo Tennich.

 

Ok, ottimo...si fa per dire.

Una revisione al turbo non gliela toglie nessuno, coi km che ha in effetti ci sta tutta, per ora grazie :wink:

 

La mia ha 162k km e di olio ne perde/mangia un 0.5kg ogni tagliando.

Metà di questo lo perde di sicuro, visto il sotto motore imbrattato e guardando sotto L'IC capisco che dentro ce ne sarà parecchio ( trafila dai manicotti...).

Tre meccanici su tre, più quelli in bmw ufficiale, mi assicurano che bmw asciutte sotto dopo un paio di anni di utilizzo della macchina, non ne hanno mai vista una....

Trafilamenti turbo, guarnizioni varie, guarnizione coperchio punterie..... è pieno di posti che potrebbero trasudare...

Capisci un pò...

 

Grazie anche a te matte. Lo immagino, ne ho visti di motori "sudati" anche con meno km della tua, ma come dicevo sopra il mio nonostante gli oltre 180k non sputa una goccia che sia una, la paratia sottomotore e' intonsa, cosi' come coppa olio, ect ect.....probabilmente fara' un gran botto tutto d'un colpo!

 

visto che devi comunque farla visionare, fai controllare il gioco della turbina.

conviene certamente revisionarla PRIMA che faccia il botto..

(inoltre la rottura della turbina può in alcuni casi causare anche rotture meccaniche, quindi non aspetterei che si rompa)

 

Certamente, la faccio controllare gia' settimana prossima:wink:

 

Seguo, come quasi tutte le discussioni interessanti guarda chi si legge ancora.

Ciao Marco.

 

anche io ti leggo spesso, graz.

solo che non intervengo, perchè di molte cose non mi intendo, e non avrei nulla da dire.

però seguo..

ciao caro