turbina per arrivare a quota 400cv per 330cd e46 204

:wink::wink:

 

io a 110° l'ho quando vado a passeggio(forse)in pista circa 140°/145°

ma ho visto anche le M con l'olio a 140° dopo qualche giro a cannone

 

Purtroppo è il grave problema di alcune BMW! Per questo motivo rischiano di sbronzinare! L'olio difficilmente tiene le sue caratteristiche tribologiche a temeprature così alte. Inoltre...se si utilizza l'olio spesso a quelle temperature deve essere cambiato molto spesso.

Purtroppo il problema della tua macchina è risaputo e la BMW (alcune concessionarie) hanno già la modifica pronta (doppio radiatore olio).

Ciao :wink:

 

sulla mia è già di serie il radiatore supplementare(davanti alla ruota ant.dx) ma non fa i miracoli,sarebbe meglio il radiatore acqua supplementare del powerkit...

ora basta perchè siamo ot

 

Ok...ti rispondo veloce e poi chiudiamo questo piccolo OT (come hai indicato giustamente)...c'è un nuovo kit BMW che ti monta il doppio radiatore olio e le cose migliorano nettamente. Calcola che il tuo originale è un 13 file...quindi assai piccolino.

Ciao

 

cm filtro metto il supercompetiton al prox tagliando...

scarico volevo eliminare il pre-kat mettendo un tubo ke, da quello ke leggo dal venditore, è vuoto all'interno...

x il 200 celle nn so.. ho paura d togliere trp contropressione, oltre al fatto ke il prezzo nn è indifferente visto ke ne ho 2 di catalizzatori... :wink:

x gli additivi al momento faccio un pò di pieni cn il blu diesel...

poi vedrò...

cmq io ho sl il modulo, nn li ho abbinati insieme...

 

mi sa che devi aumentare la portata e non la pressione dell'olio mao /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

emmm...cosa dovrebbe farmi capire scusa? visto che hai quotato la risposta a un mio post...

se mai mi ha informato dell'esistenza di un altro radiatore di cui ignoravo l'esistenza ed apprezzo molto il suo aiuto...

 

a ok,li ho letti tutti i post,solo che avevi quotato una risposta a un mio post e sembrava indirizzato a me :wink:

 

per aumentare la portata mi sa una pompa maggiorata

 

Scusate l'ennesimo OT....

Dodo, siccome mi sono permesso di dare gli stessi consigli in un'altra discussione, posso "usarti" per chiarire un punto...

Potresti spiegare brevemente come è possibile che il ptfe si leghi ai metalli e sopravviva al cambio olio?

Grazie:wink:

P.S.

Discussione interessante. Mi state facendo venir voglia di togliere il prekat....

 

a ki lo dici!!!

più ke altro x salvaguardare la turbina ke è più libera così e a meno pressione...

 

alternative non ce ne sono..o la tieni originale e speri che tenga tutto oppure bisogna intervenire sulla portata della pompa olio...Io non me ne intendo e non so come ottimizzare ecc ecc..

il radiatore ti serve solo se la temperatura dell'olio non è accettabile, tutto quà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per i 2 che pensano al downpipe se volete qualche cavalluccio in più rimanendo in sicurezza un buon downpipe, detto comunemente tubo dritto che si attacca da turbina al centrale dello scarico, è quello che fa per voi..

ne fanno molti per il 330d E46 già fatti..alla fine un artgianale può costare meno solo se sai da chi vai o se è un tuo amico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

con lo scarico libero potete girare tranquilli tranquilli a 280cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mao ma tu hai tolto anche i silenziatori vero?

io vorrei levarli ma ho paura che si trasformi in un trattore!!

ti fa molto rumore??