turbina per arrivare a quota 400cv per 330cd e46 204

pr neo 330 cd,neo devi sapere che i 204 cavalli dei nostri 330 non sono propiamente reali cioè la casa casa ne dichiara 204 ma effetttivisono circa 220 ed ecco i 16 da te dubitati.spero di essere stato esaustivo

 

Chissà perché ma me l'aspettavo una risposta simile

Comunque tranquillo che a me di stare davanti, dietro o di fianco non interessa. Quello che mi importa è godermi due auto con due motori straordinari. Punto.

E poi, se proprio vogliamo puntualizzare, non ha molto senso confrontare un auto elaborata con una stock, anche perché pure le M3 si elaborano... E non si finirebbe più di discutere narrando le eroiche imprese dei nostri cuggggini

 

ti quoto...se monti un volumetrico sull'M3 in 4 e quattr'otto i 500 cv sono assicurati senza smadonnare... in un gg lo monti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

avete tutti ragione secondo me se posso forse e dico forse il discorso di mao è detto molto sintetico montare una turbina piu grossa sul 330 2000 euro con mastercard aggiungere mappa e intercooler 1500 euro con mastercar ma far star dietro auto k costano stano il quintuplo della tua non ha prezzo,io penso k il discorso di mao sia tutto qui

 

nn credo 20000€...

http://www.esstuning.com/products/E46-M3-VT2%252d500-Supercharger-System-%28Gen.2%29.html

cmq volevo solo quotare questa parte del messaggio...

allora se prendi la smart con motore hayabusa ti fotte te,l'M3 e il 90% del parco auto mondiale...4000€ di una smart,1000€ di manodopera e 1000 € di un motore suzuki da moto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

8000$ , non € , manodopera inclusa . montaggio e garanzia di 2 anni / km illimitati comunque..

testato per 60h nel loro banco, testato per 50 000miglia..

è roba ben diversa a un 330d bombardato, specie come affidabilità.. e non è una preparazione estrema per un m3 E46 questa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

di componenti costa molto meno

 

8000€ finito...500 cv.. nn è male...cmq seguo le evoluzioni del discorso...

 

peccato che era un difetto risaputo e tanti hanno fatto il lavoro sostituzione in garanzia BMW...:wink:

ess non fa per niente schifo,siamo ai livelli dell'hpf...

poi HPF kit turbo pistoni abbassati e robe varie,sul volumetrico nn serve...informati!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il turbo è una cosa, il volumetrico un'altra. Col turbo ci tirano fuori anche 700 cv da un s54, ma come dici bene tu è necessario anche aprire il motore. Col volumetrico se vuoi stare tranquillo con l'affidabilitá stai tra i 450 e i 500 cv. Lo ha montato l'utente cube sulla sua z4 M.

Io personalmente non farei ne l'uno ne l'altro. L'S54 deve rimanere aspirato!

 

come anche in versione supercharged ...supercharged o aspirato è comunque aspirata come erogazioni...andate a vedere le curve di potenza o i video delle varie E46 M3 ESS o similari ...

poi comunque non è vero che HPF smonta i motori..solo per alcuni ovvero dallo stage 2.5 in su mette pistoni e altro, per tirare fuori + cavalli..

arriva a 443cv e 581cv con iniezione di metanolo a ruota con factory internentals.

basta andare nel loro sito per vedere..

Comunque tirare fuori 500cv a motore da un 3200cc non è male..ricordiamoci che è nato aspirato e che ha una affidabilità di ferro.

sul discorso delle bronzine anche il 330d è soggetto seriamente alle bronzine , come lo è anche il 335d e altri motori bmw diesel di natura e non per difetto.

le M3 non lo sono perchè quelle soggette erano difettose e infatti son state richiamate.

Comunque il risultato bestiale è che il tuo 330cd mao tenga 340cv da più di un anno senza problemi..a patto che tenga anche dopo lunghe tirate o dopo 5-6 giri in pista a stecca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi spiace contraddirti ma chi sposta il limitatore non ha idea del danno che può fare..è come se uno rimapasse l'ecu della M3 e inserirebbe anticipi talmente elevati da farla detonare e rompere..non è la macchina scarsa ma chi ci mette le mani..

non so cosa ci possa essere di più prestante a sto mondo dopo una preparazione..

da 443cv a 629cv a ruota con motore originale..non rende l'idea, parliamo di cv a motore come abbiam sempre parlato : da 518cv a 762cv a motore.

STOCK internentals.. non so cosa ci possa essere a sto mondo di più tirato di una cosa simile..prendi i 518cv a motore senza metanolo con benzina normale da distributore. 518cv caricati su un Ex aspirato

e lo garantiscono anche , vist che costa un botto quella preparazione 13500$ lo stage 1 senza metanolo

 

ovviamente ti farà una rullata del prima E del dopo centralina, spero