turbina per arrivare a quota 400cv per 330cd e46 204

c'è l'ha mc007..

lui lo ha abbinato a mello eibach sportline però!!

 

prima cosa da valutare cioè la più importante e sapere quanti soldi hai da investire sull'assetto, da lì poi ti consiglio, ovviamente più spendi più qualità hai... si va dai 500€ dell' Eibach Pro-System fino ai 5000€ per un Ohlins

 

contattalo tu così ti saprà spiegare meglio...

 

prima stavo leggendo le impressioni di alcuni del forum sulla lancer Evo X..

mi stavo chiedendo adesso, vedendo i consigli per l'assetto sulla 330cd.

ma per renderla veramente efficace non servirebbe , oltre l'assetto, anche qualche soluzione per tenere + "fermo" il telaio, come barre antirollio maggiorate, traversi e altro ?

sarebbe bello vedere dopo tutte le rivistazioni del caso come si comporta il 330cd in confronto ad un m3 E46, anche se quest'ultima ha pure l'autobloccante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tutto si può, dipende dall'obbiettivo che si vuole raggiungere e da quanto si vuole spendere, io sulla mia STi ho sia le barre duomi ant+post che le barre antirollio ant+post + angoli rivisti + antilift (evitano l'innalzamento del muso in accelerazione) ora devo cambiare molle e ammo poi posso dire di essere veramente a posto

perchè non ne hai mai provata una con autobloccante :wink:

 

non te lo so spiegare bene a parole ma ti dico quello che sento io:

se non hai l'autobloccante, hai un "effetto bloccante" solo a velocità sostenute e angoli di sterzata non troppo eccessivi..

nelle partenze inutile dire che è un vero cesso, senti lo sgommare di una ruota sola e sembra che rimanga in sgommata in eterno..

che rimane tipo "incantata" la trazione su quella sola ruota...

questo col 535d...

il diff autobloccante dovrebbe permetterti di avere una trazione + omogenea tra le 2 ruote e quindi farti uscire dalle curve con + trazione , anche se potrebbe aumentare il sovrasterzo

lapidatemi se ho scrito cacaate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

in curve medio-lente specie in uscita di curva non pattina la gomma posteriore interna, perciò hai più trazione e riesci a chiudere la curva e a piacere spazzolarla di controsterzo, anche in partenza l'autobloccante aiuta, insomma è tutta un'altra guida, da provare !!

Io sulla M3 mi divertivo un sacco

 

aazzarola, sei un manico allora..

io al massimo esco in leggera spazzolata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

con l'autobloccante è tutto più divertente, anche spazzolare è più facile e fluido... dovresti provarne una per giudicare, se hai un'amico con una M3 fatti dare in mano il volante poi mi dici

 

Ma questi video quando si vedono?

 

io posso cmq dare ragione a mao su tutto il discorso m3 sta dietro ecc io sul mio di 330 cd ho 271 cavalli e 540 nm di coppia e molte auto sono state dietro che gran motore comunque un capolavoro come tutte le bmw daltronde