turbina per arrivare a quota 400cv per 330cd e46 204

Ragazzi sulle frizioni e volani ci sono passato adesso: la mia ha rullato 259cv, pià di 52kgm di coppia, quando aveva 100milakm: ora ne ha 195 mila, frizione e volano cambiati 2mialkm fa perchè staccava male da fermo, vibrava il pedale a metà corsa, ma non ha mai, dico mai slittato, neanche con lo sprint booster attivo in modalità rossa.

Questa è la differenza tra mappa fatta bene e modulo che spinge molto ai bassi: cmq nel caso di Neo, il modulo non c'entra nulla, magari ha solo accelerato l'usura.

Neo fatti fare preventivi e frizioni ad hoc, monomassa, etc.etc.etc.poi vediamo se bastano i 1200€ da me preventivati.

 

bastano per kit frizione e volano luk: per lo meno, a me sono bastati e il pedale della frizione è diventato morbido morbido...mai avuto così.

 

in pm

 

interesserebbe anke a me

 

e pure a me ...

 

a me no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

neanke a me!!

P.S. x gli interessati la cifra richiesta è di 550€...

x un modulo poco più della metà... :wink:

 

In che zona d'Italia???

 

veramente io spesi 300€ con due rullate nel dicembre 2007.

Cmq si trova nei pressi di Como, ad Erba, si chiama Garage Mp: mi sono trovato molto molto bene.

 

si ma ora, cm già ti dissi, i prezzi sn di 550€!

 

A me non risulta, per lo meno se dovessi rimappare il 320d di mio padre il prezzo sarebbe più o meno quello che ti ho detto.

 

Si ma questa è ferma!

Comunque sia non metto in dubbio che si possa stare davanti ad un M3 E46 se si parte in movimento con un 330Cd ben messo.

Il problema è partendo da fermo....dove l'M3 è in vantaggio per la spaziatura dei rapporti.

 

il prezzo è ancora quello ho mappato l'anno scorso da lui.. è una persona veramente scuisita (come dicono a napoli ) è veramente bravo e competente..

 

Infatti mi sembrava strano.:wink:

 

ciao gente..non ho voglia di rileggermi tutto dall'inizio...rimango solo basito dal senso di portare un diesel a 400 cv(gia questo è insensato visto che il salire dei consumi non vede senso di avere un diesel come punto di partenza)...senza contare che potrebbe "esplodere" da un momento all'altro!..disse qualcuno: "farti una //M???" bè...farei la stessa domanda visto che..tra esborso economico per le modifiche e possibili rotture non remote,visto i margini di potenza..considerando che non ci si deve aspettare di portarlo oltre i 200k francamente...andrei di //M,e resterei tranquillo,oltre all'esclusivita di possederla..si viaggia su un mezzo REALIZZATO DAI TECNICI MOTORSPORT,invece di un'auto assemblata senza riscontri oggettivi di affidabilita..e se pur fosse avrebbe dei limiti di utilizzo per contenere possibili rotture dietro l'angolo!avrei tante altre perplessita..ma cerco di capire meglio fin dove si va a parare!

 

il 330d 204cv è in assoluto la Bmw che rende meglio una volta modulata CrPro2, ci credo che viaggia bene

Hanno tutte il limitatore a 250 orari effettivi quindi circa 260-265 di strumento più o meno :wink:

l'erogazione dipende dalla scelta di camme che fai, puoi farle riprofilare perdendo in basso ma avendo una spinta parecchio consistente in alto dai 3500 ai 5000, come ti ho scritto qualche post indietro se hai soldi fai fare anche la testa rende parecchio... tutto si può fare anche farla arrivare a 500cv aprendo tutto il motore completamente, rifacendo il cambio, frizione, e molto altro.... dipende da quanto vuoi spendere!!

Che budget hai da investire? perchè senza sapere quanto vuoi spendere in totale è dura fare previsioni

 

esatto hai detto bene. Non hai letto per cui non ha senso risponderti.

Si è parlato dalla prima pagina di quello che tu dici.

Consigliata una veloce lettura prima di scrivere....:wink: