TURBINA.....bye bye..... Esprimendoti ha mischiato un bel pò di cose, confondendo l'affidabilità, l'attenzione di una casa per il cliente e le prestazioni. Le "nippon" sono statisticamente le auto più affidabili sul mercato (ciò non significa più prestazionali). E l'attenzione che hanno lexus e infinity per il cliente é di gran lunga superiore a qualsiasi altra casa tedesca! Mio padre ha ordinato da due mesi un Porsche Macan, e per ora posso dirvi che l'attenzione della casa per il cliente é pari a 0! Mai vista una cosa del genere....quindi non é detto che più si spende e più si ha un servizio migliore.
bmw non è mai stata famosa per affidabilità. o meglio, è nella media delle altre case. come detto la componentistica meccanica su per giù è sempre quella. i cambi bmw sono aisin e zf, e possono avere gli stessi eventuali problemi degli zf montati da audi o degli aisin montati da volvo. Al limite può incidere l'accoppiamento con propulsori che determinano maggiori o minori sollecitazioni alla trasmissione, o programmazioni di funzionamento più votate alle prestazioni.
capisco il disappunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> cambierai marchio probabilmente, e farai bene visto che non hai fiducia nel marchio e pure se qualcuno ti tampona, sarà colpa di BMW...... non esiste la vettura/marchio che non si rompe, i fornitori sono i medesimi per tutti i marchi, la qualità purtroppo si è abbassata e dalle liste di affidabilità risulta che i marchi tedeschi hanno addirittura gli indici di affidabilità più bassi (tranne mercedes che si difende), probabilmente perché l'aspettativa è alta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> la differenza la fa l'assistenza, dove sembra che oggettivamente BMW sia un pelo meglio delle altre comunque si fa per parlare......spero tu risolva il problema e possa partire per le agognate vacanze /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> giusto per dare un occhio.....quando cambierai vettura (chiaramente questo è solo uno dei millemila studi sull'affidabilità dei marchi automobilistici) http://www.alvolante.it/news/affidabilita-motori-tedesche-sono-messe-male-333520
Diciamo che per un problema non mi sarei lamentato.... come gia detto abbiamo 2 auto aziendali identiche e abbiamo avuto piu di un problema Sospensioni su entrambe le auto andate. Sostituzione dischi posteriori a 35000 km...no comment. Su una delle due auto il rivestimento sedile in tessuto(m sport ) si è sfilacciato tutto, sostituito in garanzia....siamo punto e a capo. Sui cerchi le crepe neppure le conto più.. Ora la turbina.... Diciamo che le "disavventure" sono molteplici, in più sin dall 'inizio ci si è messa una sensazione di intabilità generale della vettura (x drive ..pessimo) Le ultime 4/5 auto non ho mai fatto nulla , ford/audi(2)/mercedes... tenendo presente che tutte erano nuove e che tutte sono state vendute con non piu di 120000km questa ne ha 90000km ... - - - - - aggiornamento post - - - - - Questo mi spaventa....l atra auto ha 86.000 km..... spero si rompa presto a questo punto , altrimenti son guai
Prendo atto della cosa, tendenzialmente penso che la prossima auto non sarà tedesca, se resisto alle tentazioni, di dare altri soldi alla signora decido tutto io non ne ho molta voglia. L'affidabilità riportata da alvolante riguardi i motori, sinceramente credo che bmw, rispetto a molti anni fa sia peggiora piuttosto che migliorare, un sedile che si sfilaccia dopo 20000km la dice lunga sulla qualità delle finiture ... L'auto costa 70000 euro, vorrei ben vedere se non pretendessi che rispetti certi canoni di qualità.. Per l'assistenza per il soccorso mi sono dovuto avvalere dell'assicurazione e non del soccorso bmw perchè mi avrebbero portato l'auto mercoledi mattina in officina, 2 giorno di differenza viste le tempistiche sono tanti. Il capo officina è stato gentilissimo e disponibile , ma questo rientra nella disponibilità delle persone Sanno bene che per il 6 l'auto difficilmente sarà pronta, io ora sono senza auto , ma nonostante tutto al momento nessuno mi ha offerto auto sostitutiva..............attendo!!!
molto probabilmente è perche non hai portato l'auto in officina con il carroattrezzi convenzionato BMW, quando l'ho portata con il loro carrattrezi convenzionato, mi hanno dato sempre la vettura sostitutiva, 2 volte addiritura a noleggio..............
Se il loro servizio di carroattrezzi bmw era "scadente" mica è colpa mia..... Comunque non leggo mai il forum ma vedo che le disavventure non sono solo le mie.... due volte il carroattrezzi per portare l'auto in offcina non è proprio sinonimo di affidabilià ....
Non mi sembra una classifica esaustiva, le macchine hanno tanto di quell'elettronica che in genere non é la meccanica pura che crea problemi, a parte i problemi ben conosciuti come le catene BMW sui 4 cilindri per di piú posizionata lato volano (non ne ho mai capito il motivo). A livello motoristico la FIAT che gira ancora col fire del 78 diventa un gigante, ma é un polmone come motore non avanza nemeno in discesa. I problemi sono altri, sospensioni pneumatiche un pò tutte, spie e spiette, sensori etc....
non esiste una classifica esaustiva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> io avevo risposto in merito, si parlava di motore e turbina se non erro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> se poi si vuole estendere il discorso all'affidabilità dell'intera vettura, è diverso.......ma il caso mi pareva differente a livello motoristico la FIAT ha motori moderni tanto quanto le altre case automobilistiche.......il fatto che due motori su decine derivino dai FIRE, ma ottemperano le normative antinquinamento vigenti, hanno prestazioni nella media, consumano poco e non si rompono, io lo trovo un pregio più che un difetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> o credi che davvero quei motori siano uguali ai vecchi FIRE? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
per rispettare la normativa sull'investimento pedoni, il cofano è deformabile e non trova parti rigide sporgenti, spostandola dietro.
Ma l'hai postata tu la classifica quindi sei tu che mi hai portato in OT Si il motore fire é strutturalmente identico, l'adeguamento alla normativa, che si basa sulla modifica del sistema di aliemntazione, accensione e scarico, l'ha portato ad essere ancora peggiore di come era nato, non é affatto nella media della concorrenza, gli altri sono 20 anni avanti, ho preso una Y a noleggio a Pescara, in autostrada per fare un mezzo cavalcavia sono arrivato a mettere la terza, mai guidato un polmone peggiore di quello, preferisco un auto con qualche rogna rispetto a quella. - - - - - aggiornamento post - - - - - E sul 3000 che succede coi pedoni? Mi pare che abbia la catena dal lato "normale"
Sei sicuro? Avevo chiesto informazioni a proposito al garage BMW e mi aveva detto che la mia che l'ha davanti, lato pompa acqua, compressore clima e pompa servo.. PS. Ho verificato sugli esplosi, é vero ce l'ha affianco al volano, non so se essere piú stupito nel vederla o nel credere che qualcuno in BMW non sappia di cosa parla..
Discutendo di motori biturbo con turbine piccole che si rompono o a volte anche di catene come nel n47 che si sbriciolano, direi un bel 6L 30d monoturbo e via alla velocità della luce..............
una turbina è dimensionata su specifiche del costruttore dell'auto..e a rigor di logica con le attuali tecniche dei materiali dovrebbe funzionare ben oltre il kilometraggio..dichiarato.. sono d'accordo con l'autore del 3d che anche dopo che l'auto è sistemata..in garanzia ciò non sia sufficente a promuovere ancora al propietario dell'auto affidabilità e fiducia in quel marchio inoltre l'affidabilità deve essere una costante sia dal modello più piccolo fino al più grande come bmw aveva abituato con i vecchi modelli
a dire il vero il produttore ha una serie di turbine da cui la casa automobilistica attinge. semmai possono esserci leggere variazioni e particolari specifiche sulle flange di accoppiamento. esempio garrett: https://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/ audi a6 3.0 e n57 montano entrambi GT2260 con opportune variazioni dettate dalle esigenze del cliente.
