TURBINA.....bye bye.....

Condivido la tua opinione, una turbina che salta a soli 90000 km é assurdo per qualsiasi macchina, sappiamo tutti che non sono i costruttori a farle ma varie aziende, garrett, kkk, IHI etc.. però la macchina ha il suo marchio e questo ad un chilometraggio simile dovrebbe provvedere ad un ripristino totale e gratuito .... sarebbe il minimo..

 

L'auto verrà riparata in garanzia completamente solo se tutte queste condizioni (imho) saranno presenti:

1)Auto ufficiale italiana che gode di garanzia best 4 (garanzia ulteriore di due anni oltre quella legale e fino a 100.000km sulla turbina);

2)Auto tagliandata sempre in bmw;

3)Auto tagliandata sempre regolarmente (mai in ritardo).

Se tutte queste tre condizioni risultano applicate, io dormirei tranquillo:wink:

 

Sono d'accordo con te, la turbina piccola del motore 25d sembra essere troppo fragile visti i vari guasti segnalati sul forum.

Però da quanto ne so, bmw offre gratuitamente una macchina sostitutiva per tutto il periodo di riparazione e sistema l'auto con un ricambio nuovo a spese 0.....so bene che è una rottura di scatole ma nessuna auto è perfetta, non lo siamo nemmeno noi che le progettiamo e produciamo per cui perchè dovrebbero esserlo loro?

Io ho avuto dei guasti con vw (perdita liquido pompa acqua ed iniettori rumorosi) e land rover (perdita olio da paraolio lato volano) a chilometraggi inferiori ai tuoi 90.000km...quasi alla metà in entrambi i casi sebbene però meno gravi.

 

Nel complesso non dobbiamo dimenticare che sono mezzi meccanici, e che come tali vanno incontro a rotture, che l auto sia da 10 mila 100 mila o 400 mila euro non si scappa dai problemi meccanici. Dicerto avere un auto premium e vedere una turbina andata fa incazz.are non poco. Che la passino in garanzia oppure no la delusione rimane, certo é che se bmw non vuole spendere soldi per fare le turbine in casa che almeno facciano costruire a terzi le parti come servono a loro, non montando componenti che non sono a prova di sforzi.

La prossima auto vorra dire che saráun Audi o una Mercedes.

 

Oddio, su Mercedes sono d'accordo, ne ho avute 6 e mai una turbina rotta ho avuto altre rognette soprattutto legate ad un servizio assistenza iperesoso e poco competente, ma con Audi le turbine non saltano proprio di gioia, io ne ho rotta una a 115000 km sul 2.0 TDI 140 cv. e che rottura era una ciminiera, la macchina aveva 3 anni e non mi hanno dato nemmeno 1 centesimo bucato.

 

a volte bastano anche le ultime tre cose che hai elencato, a me e' successo piu' di una volta. l'ultima volta con i soffioni delle sospensioni pneumatiche, ero gia' fuori dalla best4.........

 

perfettamente d'accordo, non ci sono attenuanti alla tua storia, eppure il 525 vecchio a 6 cilindri era un gioiellino, l'esasperazione tecnologica non sempre si lega all'affidabilitá.

 

TURBINA.....bye bye.....

Per l'auto sostitutiva basta far valere i propri diritti!Sebbene per correttezza dovrebbero essere loro i primi ad offrirsi senza che sia il cliente a far valere un proprio diritti!Lascerei perdere Mercedes...basti parlare degli iniettori del 250cdi..

 

Gli iniettori? É un problema ampiamente riconosciuto coperto in garanzia e risolto da un pezzo, a me personalmente non piace l'estremismo, ma Mercedes ha avuto un solo problema di catena della distribuzione nel 1982 con le 190 4 cilindri benzina che era monomaglia, il problema l'hanno risolto nel 1985 mettendo la catena doppia maglia, non l'hanno trascinata per 7 o piú anni ma c'hanno messo mano subito, come per la classe A che cappottava col test dell'alce, hanno irrigidito l'assetto e messo l'esp su tutte le versioni di serie, oltre al fatto che a tutt'oggi con una Mercedes tagliandata in caso di problemi ingiustificate applicano sempre quella che viene definita "kulanz" cioé una presa a carico da parte di Mercedes di parte del materiale e parte della manodopera. Credo tu abbia preso ad esempio il marchio sbagliato perché i prodotti Mercedes rimangono comunque al top, poi magari capisco chi pretende che il suo marchio sua per forza il migliore, ma dovresti andare a Monaco di Baviera, a casa della BMW e notare che la stragrande maggioranza dei taxi sono Mercedes.

 

ciao Roberto , mi dispiace per l'accaduto , il tuo è un giudizio legato al fatto che questa macchina non ti è mai piaciuta , se ti fosse successo alla vecchia A6 sono sicuro che saresti stato mooolto meno duro ,con questo non voglio dire che hai torto ma come ti è stato gia detto da altri sono mezzi meccanici e si possono rompere , cosa dovrebbero dire allora i possessori di ferrari 458 che hanno preso fuoco ?? non una poi ..... l'importante è che il service si comporti bene ,

 

Alla mia 525 xdrive sono partite prima la piccola a 4/50'000 km non ricordo bene, poi la Turbina grande.........penso che le abbiano modificate in quanto fino ad adesso a 160'000 km non ho più avuto problemi.........sgrat sgrat

 

quoto...

 

I problemi li hanno tutti, chi più chi meno, poi dipende uno come usa le auto, faccio qualche esempio:

mi fratello ha rotto il cambio di tre macchine diverse, due delle quali le ho guidate anche io e io non ho mai rotto niente.

Il padre di un mio amico ha preso la gemella della mia 320d e46, avevano 2 mesi di differenza, lui ha rotto tre turbine, io in 200.000 km nessun problema. Dopo ha avuto una Volkswagen eos 2000 tdi e ha rotto gli iniettori, il cambio dsg e ora il compressore del clima, tutto nell'arco di 120.000 km.... Invece il mio amico è riuscito a grippare un cilindro dell' ML. Ora non dico che sia colpa del nostro amico, ma non è sempre e solo colpa della macchina, magari lui è stato sfortunato.

 

non dimentichiamoci di una cosa.

bmw non fa turbine. le monta.

ihi, garrett, mitsubishi ecc. producono turbine.

turbine che vengono montate su bmw, audi, renault, volvo ecc. ecc. ecc.

quelle di bmw non sono più belle o in materiali di durabilità infinita eh.

inoltre le forniscono alle case costruttrici con 90mila km garanzia.

ed infatti non è un caso se per quanto riguarda la best4, le turbine hanno garanzia limitata a 100mila km (mentre il resto di motore e parti lubrificate, sui diesel, hanno limite di 150mila km).

il resto, ovvero le incazzature, il rompimento di balle ecc, sono ovviamente pienamente comprensibili.

 

Dispiace sempre leggere le rogne altrui, e ti posso capire sull'incazzatura e sulla perdita di fiducia che hai giustamente nei confronti della vettura e del marchio, visti anche i soldi spesi, non pochi. Magari lo sai già....ma dalle altre parti non va certo meglio...casa che vai, rogne che trovi. Purtroppo è una costante, e tieni presente che ormai le auto non sono più create per durare, ma per rompersi, giusto un mese dopo la scadenza della garanzia...di solito succede così. Ma che ci vuoi fare, le cose possono rompersi, e se te la cambiano in garanzia, meglio no? Le cose possono rompersi anche da nuove, sono macchine...e la perfezione non esiste. L'importante è che tu non debba giustamente sborsare un euro, come credo sarà alla fine, stai tranquillo ;-)

 

TURBINA.....bye bye.....

Guarda hai sbagliato persona se pensi che veda solo BMW.... Compro le auto che mi piacciono di più...comunque anche BMW copre i propri problemi in garanzia, come farà anche con il nostro amico qui....e sempre quest'ultima a propria discrezione ha varie volte coperto totalmente o parzialmente dei lavori fuori garanzia, basti guardare nel forum...il problema degli iniettori sul 250cdi é stato un problema che si é protratto per un bel pò di tempo ed ha scocciato vari proprietari visto che sono rimasti molte volte a piedi (un mio amico ben 3 volte) per cui non direi che sia un marchio tanto meglio di altri.

I veri marchi premium in fatto di servizio ed affidabilità penso siano solo lexus ed infinity che fanno addirittura il servizio porta a porta per un semplice tagliando.

 

ok preferisco essermi sbagliato, BMW non la conosco al livello di auto, con Mercedes ci sono cresciuto, prima le riparavo poi le compravo e pur essendo un ottima auto so bene che non sia perfetta come non lo é nessun costruttore, dici che le nippon siano meglio? Ho forti dubbi, tecnologicamente i loro diesel a paritá di prestazione, se ci arrivano, bevono una cifra in piú, forse il loro servizio é fatto per sottrarre clienti alle tedesche, ma la vedo dura. Dalla mia esperienza lavorativa pluriennale in un concessionario bello grande che trattava anche veicoli pesanti posso dire che la garanzia fuori termine dipende al 90% dal conce e non dalla casa costruttrice che alla fine farebbe il massimo per accontentare il cliente. Senza rancore alcuno ;-)