turbina 330d

ciao sono nuovo del forum ma forse hai il mio stesso problema .....ho una bmw 320d del 2007 con 99000km e si è rotta la turbina ...in bmw costa 1400 più iva quidi 1800 solo la turbina. poi devi aggiungere olio castrol 25 euro litro ....cartuccia olio ...liquido radiatore più naturalmente la manodopera 60 euro lora .....la cosa che mi ha colpito è che la turbina la vendono per nuova ma in realtà è rigenerata.....comunque conclodendo ho portato la macchina dal mecc..di fiducia autorizzato da bmw mi a trovato la turbina nuova dico nuova a 1400 con iva e si prende 30 euro lora e ti dico anche che è un concessonario fiat ...spero di averti dato delle notizie interressanti ciao aldo

 

cerca di prenderla nuova se ci riesci! i pezzi rigenerati non sono mai affidabili al 100%. magari per risparmiare all'inizio si rispende in seguito

 

nooooooooo,che sfiga!!hai tutta la mia solidarietà...

io accenno una timida toccatina se me la permetti...

 

io la cambierei prima che si rompa definitivamente per evitare che parti rotte finiscano dentro alla camera di combustione facendo danni più gravi, chiedi all'utente ar147 che turbina ti consiglia di buttare su

 

cioè fammi capire: ANCHE IL 330d ROMPE LE TURBINE?????

 

Questa dove l'hai sentita? In un BAR sotto casa tua? Ma dai........

I turbocompressori rigenerati sono esattamente come i nuovi, e godono della stessa garanzia ufficiale se escono dalla casa madre, come ricambio di rotazione....

E si risparmiano un bel po di dindini... Niente male, dato che gia cosi' costano un rene....

La GARRET GT2260 del mio 330d M57 è l'originale ed ha sulle spalle 145.000km, dei quali 30.000km con la mappa.... Ancora perfetta.

E un turbo decisamente affidabile, il tutto dipende dalla qualita dei lubrificanti impiegati, dalla scadenza regolare dei tagliandi (mantenere oli in coppa per 30.000km o piu è una follia nei motori con DPF),ed infine dal conoscere essenzialmente i limiti di un motore Turbo....A caldo, ed a freddo.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sei l'unico 330d che abbia sentito aver avuto problemi alla turbina

 

i pezzi meccanici rigenerati sono paradossalmente più affidabili dei nuovi dato che ormai la gran parte dei componenti ha subito le deformazioni da stress termico e si sono ormai assestati

 

grazie mi stavo già prendendo male anch'io sapevo dell'affidabilità,se ben trattata,della turbina del 30d...ora mi cascava un mito!!!

confermo la bontà delle rigenerate:vai tranquillo e spendi meno :wink:

 

ma scusa non puoi fermarla un paio di giorni e ti fai revisionare/rigenerare la tua turbina? sicuramente spenderai meno dell'eventuale rottura.

 

Per curiosita, la tua macchina e manale o automatica?

 

Concordo anche io sull affidabilità dei pezzi rigenerati.

Sicuramente la miglior cosa come prezzo-affidabilità.

P.S. 6cyl In Line complimenti! Ora con i 230 sembra proprio un 335! ;-)

 

Ciao! Temo di essere più o meno nelle tue stesse condizioni.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anche io ho un 330 D (la mia è un cabrio E93 del 2007) automatica.

Il 31 di Dicembre ha pensato bene di iniziare dal nulla a fare fumate bianche di discreta entità... Mi spiego meglio: (stavo aprendo un nuovo tread giusto x vedere di raccogliere qualche consiglio da voi, in quanto i sintomi a mio avviso sono un po strani....) stavo andando molto tranquillo in salita, quando fermandomi sono stato superato da una nuvola bianca. Mi fermo, sfumacchia al minimo ancora per qualche minuto e poi stop... mah!!! Disperato torno verso casa....(avevo già virtualmente la "turbina in mano"...che può essere altrimenti???!!). A quel punto, zero fumo. Tutto perfetto. Dopo una decina di km, decido di ritornare sui miei passi e ripercorrere la stessa strada. Ebbene, con uno scarto di 100 Mt, stessa via in salita, fumo bianco nuovamente!!! Stessa trafila... Mi fermo, 5 minuti di sfumacchiamento e poi stop...Auto perfetta!!

L'auto va perfettamente!! Niente rumori strani, niente cali di potenza, niente di niente!!! Perfetta come sempre....

Peccato che a fasi alterne dal nulla, e ripeto sempre andando PERFETTAMENTE decide di fare 5/10 minuti di fumate bianche....

Chiamo istantaneamente un caro amico meccanic. E' un generico, ma spesso lavora su questi motori.

Il lunedi successivo corro a portargliela.... Interventi effettati: Cambio filtro ed olio (era già in programma di farlo), pulizia completa della EGR, controllo del liquido nel serbatoio (tutto pulito), ecc eccc...Ma soprattutto controllo classico della turbina lato aspirazione: pare perfetta! Pulitissima, senza giochi, ecc ecc...

Seguendo il consiglio dell'officina BMW li vicino, dove generalmente vado sia io che il mio amico, cambiamo la scatola filtro dei recuperi fumi olio motore. Bene....pare tutto ok!! Ennesima prova su strada, tutto ok!

Rincuorati rimontiamo il tutto....(carter varii, ecc ecc)

Ieri vado a ritirarla, e come per magia FUMO BIANCO!!! E nooooooo..... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A sto punto non sappiamo che altro fare, se non tirar giù del tutto la "maledetta" Garrett e "vederla" bene....

Secondo voi che potrebbe essere mai???

Odio lavorare così...ovvero "ad esclusione"!! Anche perchè si rischia di spendere soldi qua e la senza risolvere nulla!!!

Io credo che, a questo punto, non possa essere altro che la turbina..... VOI CHE NE PENSATE ??

Molte grazie x eventuali consigli decisamente auspicati, ed a disposizione x eventuali chiarimenti.... (ripeto...se non fosse per le fumate bianche quando lo decide lei, l'AUTO VA PERFETTAMENTE in tutto!!!)

@ Giuseppe_dino: so che Garrett fornisce turbine da lei rigenerate con garanzia, nel caso io cercherò quella soluzione, anche se purtroppo nn sempre sono disponibili x tutti i modelli....

Se hai bisogno di qualche contatto, ho un conoscente che puo aiutarti/ci. Se ti serve chiedimi pure...

Fede

P.s. Auto acquistata usata, segna 64.000 Km circa....

 

Immaginavo :wink:

 

Fumo bianco..... Oil livello dell acqua com'e'?