turbina 330d 184cv su 320cd 150... e altri lavori

OK allora ci penso io !! scherzi a parte sto valutando anche io questo tipo di ''ottimizzazione'', ma mettendo cat sportivi,intercooler,turbina (originale fuori ,ma modificata dentro ) e mappa che massimizzi prevalentemente la coppia e non i CV.

 

Io volevo sapere se qualcuno ha provato i kat metallici Powerful.

 

Sergio, complimenti per il lavoro certosino.
Mi unisco a Gabo per quanto concerne la richiesta del video.

 

..aspetto il video..

 

non ho parole.. mi ci è voluta mezz'ora per leggere tutto il topic..

stupefacentemente stupefacente..

 

ti compri un paio di questi in negozio di elettronica :



del valore 3v7 ( per tranquillità di non dover tornare a comprarne altri mi farei dare anche quelli del valore immediatamente inferiore e superiore )

dopodichè, terra terra parlando, ti cerchi il filo tra i 3 che porta il segnale variabile di ritorno e ci colleghi in parallelo il lato del diodo con l'anello, l'altra estremità la colleghi a massa.
fine del lavoro.

 

giusto!
sulla mia 330 non c'era verso di risolvere da mappa e sbacchettava sempre. Messo questo diodo ho risolto in tutto da 4 anni oramai !

 

Ma se monti solo uno zener sul MAP ti predi completamente la protezione per sovrapressione: se la sovralimentazione dovesse raggiungere livelli pericolosi la ECU non se ne accorgerebbe e non entrerebbe in taglio. Meglio mettere a punto la mappatura.

 

Io sono d'accordo non 1 ma 100 volte con te..
purtroppo ( almeno sulla mia ) a suo tempo ho fatto fare decine e decine di mappe da persone diverse e competenti ed il risultato sempre lo stesso : quando caricava in ripresa con 4a o 5a dava e toglieva coppia, effetto fastidiosissimo tra i 2300 giri ed i 3000 circa..
Esasperato (al punto da volermi quasi disfare dell'auto) andai di zener e non ho mai + avuto problemi..
certo un bel manometro ci starebbe bene per controllare.

 

il metodo + semplice è usare il tester. Prendi tra le mani il cablaggio dello spinotto del map senza sfilarlo dalla sede ed a motore acceso ( senza fare danni da corto circuito et similia ) infili uno spillo in uno dei 3 fili e verifichi cosa conduce .
3 fili sono: 1 porta + 5v fissi e non ti serve, 1 è la massa ed 1 porta il segnale che varia in funzione della pressione letta. Lo zener va in parallelo su questo con l'anello rivoltogli e con l'altro piedino sulla massa :wink:

 

bhè mica male come cosa, potrebbe essere anche una soluzione per il sensore map rovinato come con i moduli debimetro, certo un pochino rischiosa in caso di sovrapressione

 

sono 2 cose differenti..
sarebbe bello sei un debimetro si sistemasse con uno zener o 3 resistenze

 

se non hai voglia di spendere in capitali c'è questo di un cliente in un'officina da dare via a 25 eur compreso del tubo siliconico che ha pagato a parte 12 eur.