turbina 330d 184cv su 320cd 150... e altri lavori

Complimenti gran lavoro:wink: Sei un pioniere
tienici aggiornati con foto e quant'altro , penso possa essere di aiuto a molti.

IMHO fondamentale è la mappatura fatta al banco , da uno bravo che possa limitare al minimo l'inevitabile aumento del turbo lag e ottimizzare il tutto , ma già ti sarai informato a dovere.

Seconda cosa ,con una modifica così , diventa quasi irrununciabile un I/C maggiorato , tipo quello di Gabo , prestazioni e stabilità garantite

Inoltre, sempre pensiero personale , d'accordo sull'eliminazione del pre kat ,quello principale invece lo lascierei , magari a 200 celle , altrimenti ti diventa come un Fiorino puzzolente anni 80.

Ultimo , le alette-lamelle del collettore di aspirazione le hai rimosse o sono sempre in agguato con il loro "regalino" ?

Tanto per informazione , cosa costa il turbo del 184cv ? ( anche in PM se non ti secca )

 

considera che hanno messo quella della X5 nel 330@184CV quindi con un po di lavoro si puo fare tutto

 

Presumo che Doctor Gabo ti abbia dato la sua approvazione...

 

Stavo per dire la stessa identica cosa!! L'ho pensato nello stesso momento!!!


Grande Sergio!! Resto in linea per seguire l'evolversi...e non dimenticare di ringraziarmi...in parte piccolina...per ciò che stai facendo Hai detto che aspettavi giusto quelli no? E mò sono arrivato! Ciao Sè

 

Ma rimane affidabile il motore?

 

Gran bel lavoro.

 

vai tranquillo,
da sauro nn puoi sbagliare

l'unica alternativa potrebbe essere carsystem di lugo

 

sai che come prezzi nn sò aiutarti!!!

però ho provato la M3 e36 3000 di cristiano, un vecchio utente del forum, fatta da carsystem, beh, nn avevo mai sentito quel motore girare così bene!!!!

 

sarà un gran bel lavoro!!!!
se salta la turbina, lo farò anche io

seguiro quindi il topic con molto interesse

 

Innanzitutto complimenti a Sergio per l'upgrade di tuning, o meglio di hard tuning perchè di tale si tratta.
Prima dei commenti un solo dubbio: quando avevo la C32 feci l'upgrade del volumetrico in un momento nel quale non ero certo di tenerla o meno, me la sono "venduta" dicendomi "così facendo riacquisto entusiasmo nei confronti della vettura". Upgrade effettuato, vettura permutata dopo 1 mese. Lo dico perchè ti ho letto su un "sinistro" 3D in cui non ti dicevi sicuro di tenere Lucia o meno
:wink:
Ed ora alla modifica in arrivo: meccanicamente parlando non siamo nel campo del "difficile". Sento parlare di Sauro a Forlì, è uno dei "nomi" quindi è un intervento di routine. L'importante sarà la mappa da accoppiare alla modifica in oggetto. Penso che già sai che con una modifica del genere spalanchi la porta sì verso una maggiore potenza, ma anche verso un maggiore turbolag. Quindi sarà importante lavorare di fino sui tempi di anticipo in mappa per evitare che ciò accada. Personalmente più che il tiro in alto andrei a cercare quello in basso, dove sta il vero abisso tra un 4 ed un 6 cilindri commonrail BMW, senza contare il fatto che oggigiorno con velox/tutor/etc ogni 5 metri più che la potenza utilizzi più che mai la coppia, ed è proprio lì che andrei a parare, cercando un valore sui 500nm per il range di utilizzo più ampio possibile (benchè 500nm sia il valore di coppia di un 184cv mappato quindi decisamente ambizioso come obiettivo) piuttosto che 220cv a 5000 giri. Direi che un I/C maggiorato possa essere utile a tutta la vicenda, il già citato Gabo è un'enciclopedia in materia. Come ultimo consiglio direi se non l'hai fatto ancora di familiarizzare col menù segreto della E46 per tenere monitorata la temperatura dell'olio, perchè è se non "tutto" almeno "molto" di quanto devi avere sempre sott'occhio a cose fatte.

In bocca al lupo!

 

be...complimenti per il bel esperimento spero che dia buoni risultati...solo una domanda da profano...come mai non hai pensato alla turbina del 204 cv? premetto di non sapere se ci sono differenze tra quella del 204 e del 184 :wink:

 

be hai ragione ma per correggere il lang darei una mappa un po piu spinta ai bassi e la lascerei sfumare verso gli alti...poi sai sono molto gusti... o meglio io preferisco avere subito il tiro dai bassi piuttosto che agli altri :wink:

 

Complimenti Sergio
Poi tira più che un 330 nè
Altro che modulo!!

ma io mi accontento con quello, visti i 50000 km all'anno che faccio...circa....
A proposito....come procede lo smontaggio?

 

Bene bene, è un lavoro che volevo fare da mesi, ma qui non mi fido di nessuno, in avanti vedremo...
Attendo il responso trepidante.