visto che in questa sezione si parla di ingiustizie burocratiche vi volevo far presente il problema del tuning un fenomeno in via di espansione ma troppo spesso fermato dalle leggi STUPIDE che vigono attualmente qua in italia anche fare una modifica semplice e aumentare il livello di sicurezza come nel caso della cintura a 4 punti è impossibile, l'unica alternativa è quella di lasciare le cinture di serie e aggiungere queste a 4 punti. il vantaggio di questa modifica è che il corpo del conducente è molto più stretto al sedile rispetto alla cintura normale, con il vantaggio che il corpo stesso si muoverà di meno e cmq si riesce ad avere maggiore contatto con la vettura. I sedili avvolgenti sono un altra modifica che comporta noiose burocrazie, si sà che i sedili a guscio consentono che il corpo si muova di meno con i relativi vantaggi di guida, saranno fatti miei se acquistando quel sedile starò più scomodo. non si possono neanche cambiare le pedaliere come se delle pedaliere omologate tuv sono rischiose Poi non vorrei mai cambiare le misure di pneumatici o cerchioni... bisogna prima chiedere alla casa il nullaosta (costa un bel po') e poi far fare un collaudo presso una sede dell'ex motorizzazione. vorrei tenervi presente che il giro d'affare che riguarda il tuning è di circa un miliardo e rotti, ma c'è una stima secondo la quale se le leggi in merito diventassero come quelle tedesche (molto più libere) il giro diventerebbe di circa 3 miliardi, adesso sta a voi scegliere di pensare se è il nostro stato che ha una mentalità molto chiusa in riguardo o sono io che mi sono fatto prendere molto la mano dal fascino delle auto modificate
è l'italia... non c'è da aggiungere altro pensa te che io vorrei omologare i 17 sulla mia... e non posso perchè a libretto ho i 15 (anche se stesso modello della mia degli anni successivi) hanno omologati fino ai 17...
veramente se la casa rilascia il nullaosta (che è gratuito) non serve fare il collaudo ma solamente la trascrizione sul libretto. :wink:
Ho trovato questi due topic, prova a dare un occhiata, magari ti imbatti in qualcosa di interessante http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=155252 http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=165508
I 17" sulle E36 sono omologabili previa modifica alla scatola dello sterzo su tutte le versioni, dalla 316i del 12/1990 alla 323ti del 04/200
è un casino ogni volta che si vuole cambiare qualcosa questo xkè lo stato ha la mentalità chiusa. cmq adesso bisogna aspettare fiduciosi la modifica dell'articolo del c.d.s. e speriamo bene
no ma già elaborando questi in nome di una "sicurezza" basata sul tuo punto di vista è cosa errata. se monti i fari xeno su un'auto che non ce l'ha aumenti la tua visibilità ma potresti recar danno a terzi, specialmente se montati artigianalmente o senza il correttore di livello, ovvero il 99% degli xeno postmontati
sì ma se tu monti i fari allo xeno con i relativi lavafarie li monti bene non vedo perchè quacuno debba venire a romperti le uova nel paniere poi molte auto non hanno dei freni efficenti per alcune situazioni più difficili (l'ho letto su un numero di al volante nel quale venivano messe alla prova alcune citycar nei percorsi di montagna)
che li monti bene è una giudizio eccessivamente soggettivo. tu parli di lavafari, io parlo di correttore assetto fari automatico, son due cose ben diverse. circa la prova di al volante, è vero quanto asserisci, ma è un'estremizzazione della cosa. è un percorso che equivale a 80mila km percorsi normalmente. d'altra parte conosco molta gente su in montagna da me ed indipendentemente dall'auto non mi risulta abbiano mai cotto i freni nel giro di 1 anno. nel toyota 4runner, il cui problema principale constava proprio nell'impianto frenante sottodimensionato, le pastiglie mi son durate 120mila km, mentre i dischi non li ho mai cambiati o fatti rettificare, e l'ho venduto a 240mila km di cui 120mila di strade di montagna. ergo se l'impianto frenante è sottodimensionato ti comporti di conseguenza o lo migliori nella misura in cui ciò che vai a montare è compatibile, e quindi risulta essere un'alternativa, con quanto già montato. per il resto appendici aerodinamiche e stendibiancheria da bagagliaio che non siano ufficiali dell'auto sono brutture che meritano la bocciatura solo per l'attentato al buon gusto. tranne rari casi in cui la trasformazione è stata fatta con raro gusto, chiaramente
questo è un altro problema MOLTO SOGGETTIVO cmq tu non puoi cambiare in nessun modo l'impianto frenante (è una parte importante e in caso di malfunzionamento son caz*i) di serie se non montare dischi e pastiglie della stessa casa madre per lo stesso veicolo (dove sta il miglioramento?)
chi le fa non la pensa come te, comunque è vero che ci sono auto esagerate e fatte male ma altre sono belle
