tuning box-rimappatura

...nell'anno nuovo ci vorrebbe una bella rimappa...

 

cè natale prima!

 

...possibile che solo di rimappa personalizzata (fatta su banco a rulli 4x4) si arrivi a 250 cv?


ciao

 

mi auguro si parli di un 204cv
CERTO che con la mappa personalizzata puoi arrivare a 250cv, il problema è COME. Digital NON va a toccare la pressione del condotto del rail (e quindi quella della turbina) ma anzi lavora sui tempi d'anticipo dell'iniezione per cui, salvo casi particolarmente sfigati, i loro 34cv di incremento sul 204cv sono (molto) sicuri. Dato importante: non viene toccato il parametro originale BMW per cui dopo i 4000 giri la pressione massima del condotto del rail è 1 bar. Se vai con una mappa personalizzata e, oltre ai tempi d'anticipo dell'iniezione vai profondamente a modificare i parametri di pressione del condotto del rail (magari gli "ciocchi" dei valori massimi di 2 bar - 2 bar e 1/2 per dei range estesi) di cv sotto al cofano puoi trovartene anche 260/270, poi tutto dipende dall'utilizzo che fai dell'auto, dalla cura che hai nel riscaldamento e nel cooldown, dalla resistenza strutturale della turbina, etc.
Personalmente ho scelto mappa Digital+modulo Alosa anche perchè vanno ad agire su parametri complementari, ossia la prima sull'anticipo dei punti di iniezione e il secondo sulla pressione del rail (e quindi di conseguenza sulla turbina) e lo fanno ccon criterio. La loro sinergia produce un risultato qualitativamente molto buono e, per quanto ne so finora sull'esperienza di 2 auto, affidabile (SGRRRRRRRAAAATTTTTTTTT!)

 

scusami andras, ma come fai ad avere 1bar nel rail forse 1000bar nel rail con una prex si sovr di 1 bar nel collettore di asp.

 

è per questo che non faccio il tecnico ........in ogni caso spero che tu stia parlando di millibar dove ti ho evidenziato........altrimenti mi sa che al posto di una 1er hai una centrale termonucleare

 

sono disponibili da questa mattina, lavati, asciugati e stirati

 

aspoetta, mi sa che stiam parlando di 2 cose molto differenti.....

io quando parlo di prex nel rail , mi riferisco alle pressioni presenti nel flauto , quelle che a meno di piccole oscillazioni rimangono costanti...... e sono nell'ordine dei 1200-1600bar salvo diversa taratura (vedi oltre 4000giri/min)............. ma è la prex di iniezione del gasolio.......

 

Si, ha ragione MPOWER, Andras...

Nel Rail dove c'è il gasolio in pressione prima degli elettroiniettori si parla di pressioni dell'ordine dei 1000 BAR (MILLE BAR)

anzi, ti dico di più... nel 320d 150cv, per la precisione, la pressione massima sul Rail è di circa 1300 BAR

Gli iniettore-pompa della Volkswagen arrivano a 2000-2100 BAR come pressione d'iniezione..

Però, piccolo appunto per MPower:

al minimo sul Rail del 320d 150cv ci sono 300 bar, che vengono alzati secondo i valori scritti in mappa man mano che la richiesta di coppia e i giri aumentano.

 

grazie delle precisazioni Gianni, e sappi che se il condotto del rail non funziona........E' DA CHIUDERE SE NON VAAAAAAAAA
:wink:

 

Non posso mica fare la figura del PATACCA IO