Trucchi per rendere TP un xdrive

Quando hai chiesto, qualcuno ha dato delle spiegazioni anche se vaghe sul perche' non ci sono dettagli?
Te lo chiedo perche' solitamente, specialmente gli americani, sono dei gran smanettoni e se neanche loro lo fanno, le speranze sono abbastanza vane.

 

prima risposta di BIESSE sull'argomento:

"non mi risulta ci siano tool in grado di leggere e programmare l’Xdrive, senza contare che comunque il differenziale centrale potrebbe patire molto"

 

Non dire certe cose, noi non scriviamo con cognizione di causa!

 

Vado un secondo OT per darvi un riferimento:
La soluzione ottimale per abbassare un x drive sia spiegata bene in questo post da cui si possono dedurre i potenziali problemi
https://www.bmwpassion.com/forum/th...allf30-320d-xdrive.325541/page-4#post-7868009
di @AR147 relativo all'F30 di @MB7 che se ho ben inteso e' xdrive e che ha abbassato un paio di cm.

fine OT e continuo a leggervi.

Ciao
Fabio

 

Esatto, è scesa di circa 2cm, un po’ meno al posteriore.

 

La discussione è stata letta e riletta prima di intervenire ed è emerso solo scetticismo da parte di qualcuno ma nessuno ti ha additato come fenomeno, come hai fatto tu in senso beffeggiatorio e mettendo sulla bilancia questo forum con gli altri.

Qui sopra per correttezza ti ho riquotato i messaggi precedenti al tuo incriminato e non credo ci sia qualcosa di così eclatante da meritare quella tua risposta.Altri chiarimenti via PM.Ora rientriamo in topic,grazie...

 

Quando lo fai o lo fai fare, segna la procedura che potrebbe essere un bel tutorial anche qui per il forum!

 

Interessante, pensa che bello poter collegare la disattivazione ad un tasto

 

Si, pero' non ce l'ho piu' perche' proprio le 4x4 non fanno per me

 

@____ANGEL___

 

Anche a me non spiacerebbe avere un'auto con tante modalità di guida oltre alla comfort, sport e sport plus. Molte crossover hanno la trazione monoasse inseribile.
Inoltre a velocità autostradali (anche in manovra di parcheggio) l'x drive diventa TP, quindi non vedo difficoltà oggettive ad impostare la centralina in modalità TP con gli stessi parametri di sicurezza di una TP, tenendo conto del maggior peso.
Nell'x drive non esiste un differenziale centrale cioè un differenziale con satelliti, portasatelliti, corone, pignoni, ecc... Basta aprire del tutto quelle lamelle e l'auto diventa TP.

 

Carly è abbastanza limitato come funzioni, rispetto ai tool bmw

 

Questo non è vero, con riferimento alla meccanica.
Il transfer case è progettato per restare disinserito e inserirsi in base alle richieste del software.
Il sw può essere tarato con le modalità più varie (per es. l'anteriore è escluso a bassa e alta velocità) e quindi non c'è alcuna controindicazione meccanica nel tenere aperta la frizione permanentemente.
Tanto è vero che eliminare i semiassi funziona, salito personalmente su serie 5 così modificata.
A parte i 100kg in più sull'anteriore, meccanicamente non c'è altra differenza con una TP.

 

Il sistema scegli costantemente tra integrale e posteriore.
Solo che decide lui...

 

Sì, il sistema, non il conducente.
La nuova M5 permette di scegliere ma il sistema é appositamente studiato per questo scopo...