Trillo in frenata M550d

ciao caro, sinceramente non ho mai sentito questa cosa.......

 

Prova ad andare ad un service per un reset, potrebbe essere un problema software.. o interferenza audio, hai mica fatto montare qualche dispositivo in after market: tipo satellitare o dvd posteriore, potrebbe esserci qualche falla sul circuito audio..

 

Come crescita di olio causa lavaggi ???

 

questa non l'ho capita neanche io.......

 

allora siamo in tre

 

R: Trillo in frenata M550d

Sembrerebbe quasi un innesto tipo buzzer collegsto alla luce stop; probabile interferrnza elettrica io proverei a disinnescare tutti i disoositivi in post montaggio es gancio traino e verificare qualr causa tsle problema

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Scusa.. Tralasciando il trillo che mi pare poco importante..

l,olio NON CRESCE in un motore.. Se è aumentato il livello la cosa è molto grave.. O entra gasolio o entra acqua nell'impianto di lubrificazione.. Io non aspetterei il tagliandi a farlo presente..

e togliere l'eccedenza non aiuta.. Stai solo viaggiando con olio frammisto a qualcosa.. Acqua di raffreddamento o gasolio..

secondo me è meglio che non ci passi sopra con leggerezza.. L'olivo alla peggio scende sotto il minimo.. Ma non sale sopra il massimo ... A meno che non lo rabbocca il folletto dei petrolieri...

il trillo è probabilmente un guasto a terra della luce di stop.. Avrai acqua o umidità nella scatola fusibili o in uno dei gruppi ottici posteriori.. Ma verifica l'olio..

 

Allora avevo capito bene, e' come immaginavo.

Significa che ci corri poco e che non riesce a portare a termine la rigenerazione.

Ogni tanto tienila sopra i 2500 giri per almeno 15-20 minuti e dovresti risolvere.

Magari autostrada, ma non in 8a, forzala in 7a o 6a.

 

scusa se insisto.. ma "l'olio cresce" .. e con cosa cresce ?.. no di certo con altro olio.. quindi il lavaggio del fap introduce sporco nell'olio che lubrifica il motore ?.. è aberrante.. in pratica lubrifichi il tuo 6 cilindri diesel sportivo con olio guasto ?...

premesso che mi pare assurdo che si usi olio di lubrificazione per lavare il FAP mi pare ancora più inverosimile che i residui del lavaggio vengano re-introdotti nell'olio che si userà per lubrificare un motore che viaggia a 5 mila rpm..

non dubito che te lo abbiano detto.. ma è fuori di ogni regola usare olio sporco per lubrificare un motore in un'auto da 100 mila euro..

 

l'olio aumenta perché viene contaminato da gasolio che trafila dalle fasce per eccesso di gasolio iniettato per la rigenerazione.

ogni volta che succede andrebbe cambiato l'olio perché ti resta in circolo comunque olio contaminato.

 

grazie :-D almeno qualcuno che mi da retta..

 

Infatti è un problema che in assistenza non dovrebbero sottovalutare in quella maniera. ripristinare il livello aspirando quello in eccesso è assurdo. Praticamente quel "motoraccio" viene lubbrificato con una soluzione di olio e gasolio e per natura il gasolio distrugge le qualità lubbrificanti dell' olio.

[MENTION=3994]Caniggia[/MENTION] fatti documentare i ripristini di livello olio perchè secondo me c'è qualche problema dopo il secodo o terzo ripristino praticamente lubrifichi il motore con gasolio va bè che c'è la best 4 però.........

 

concordo con gli altri,veramente strana questa cosa del fap oltre che pericolosa ed assurda. ma la rigenerazione del fap, smentitemi se mi sbaglio, il motore non la fa' in genere quando l'auto e' sugli 80 90 all'ora in ottava per piu' di 15 20 minuti? ........

 

Si ma potrebbe capitare che quando inizia sei arrivato a destinazione. Con le Bmw che ho avuto non mi accorgo mai quando sta facendo la rigenerazione, con altri motori di casa citroen e Fiat avvolte mi accorgo che rientrando a casa stanno facendo la rigenerazione FAP (minimo accelerato) mi faccio un giro per non farlo interrompere. Con il motore Fiat una volta per non avere atto concludere la rigenerazione mi è rimasta accesa la spia dell'avaria motore per 400Km.

 

Trillo in frenata M550d

È successo anche a me che il livello dell'olio aumentasse sulla X6 35d....tutta colpa di quello schifo di DPF che con le post-iniezioni fa sì che il gasolio trafili e vada a finire nella coppa dell'olio contaminandolo...io quella volta usai la buca che abbiamo a lavoro per togliere quasi tutto l'olio per poi rifare il livello con dell'olio nuovo!

 

Appunto.. Tutto nuovo e non refill o peggio.. Capisco perché poi i motori si rompono /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

saggia decisione, le turbine vogliono olio buono quindi..... Più turbine si hanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e più attenzione alla qualità dell'olio per una loro lunga vita.