Tributo all'Alpina B3S

Tributo all'Alpina B3S

Hahahha questo glielo potrei perdonare.

Aspettiamo ancora che tu diventi importatore ufficiale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Mmmh quando sono andato a Buchloe sapevano già tutto sulle misere condizioni del Belpaese. Non ne venderebbero una!

 

PS: la E90 D3 aveva sui 200 cv giusto ? Direi che con l'F30 hanno cambiato filosofia :sbav:

 

Penso che la D3 fosse poco più che un "esperimento" in controtendenza con le produzioni Alpina classiche. Qui hanno ripreso il loro buon vecchio biturbo e pian piano hanno estratto 350 cv e coppia mostruosa.

 

Tributo all'Alpina B3S

Con la coppia che ha era stata presa in considerazione per trainare la Costa Concordia hahaha /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Non ero a conoscenza della E39 D10

 

Ti perdono!! L''eccelso 6 cilndri td biturbo Bmw nasce di lì.

 

http://www.zeperfs.com/it/match5334-4673.htm

io il numero verde lo vedo sempre sulla riga sopra. :wink:

 

Questa cosa del pallottoliere per misurare le auto mi mancava. Perlatro m4 vs b3...ma quante ne inventano?

 

Tributo all'Alpina B3S

Già che le abbiano confrontate dovrebbe far riflettere. Una é la punta di diamante della casa, icona di sportività, l'altra é una berlina diesel che potrebbe prendere un agente di commercio che lavora bene e che ha voglia di un'auto brillante. Se poi consideriamo che al 99% saranno usate per strada a parità di pilota mi sa tanto che la naftona avrebbe la meglio. La coppia che si ritrova a regimi così bassi la rende subito pronta in qualsiasi condizione. Mi ha stupito anche la prova di frenata a favore della Alpina....migliore gestione della frenata?!! Anche perché l'M3 dovrebbe essere più leggera.

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La prova di frenata lascia il tempo che trova. Le riflessioni sono altre: Alpina ha ormai da anni dichiarato quelle che sono le priorità, diciamo linee guida del prodotto, tanto che le trovate riportate anche sui loro cataloghi e addirittura sul sito: auto maneggevoli e confortevoli.

Il senso delle M ora è solo di marketing. Per una M venduta riescono a collocare 100 parti , volanti, battitacco, spoiler, minchiate simili col badge M. È pacifico che bmw sia un ottimo costruttore ma il motorsport non è tra le sue priorità ecco quindi che le M sembrano delle incompiute.

Unica obiezione all'intervento di calimero cattivo, la guida delle Alpina rimane un concentrato di sensazioni in puro stile Bmw, agile e controllabile. Senza il nervosisomo delle M. Per un rappresentante sarebbe opportuno una versione x.

 

R: Tributo all'Alpina B3S

Qual'é il problema??

Metti il volante Mperformance e relativo airbag con stemma Alpina.

 

Se mi riesce dimostrerò con un filmato quanto siano veloci da usare anche i capezzoli, anche a cross arm, se ce ne fosse bisogno. Rimango convinto che, in ogni caso di guida veramente impegnata, sia più efficace ricorrere all'elementare movimento avanti/indietro della leva del cambio.

 

Buahahahahaha

 

Tributo all'Alpina B3S

Ahahaha grande Gio, come non essere d'accordo!

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