Tributo all'Alpina B3S

Beh, allora faccio una citazione storica: D10. Lo sviluppo in chiave biturbo del 530!! Anno 1997.

 

e' partito tutto da li' !

la sovralimentazione biturbo in serie (d10) , tra quando acceleri e la risposta, non e' immediata ! dai 2000 giri in su ha 500nm e allora si che spinge !

ps. ho avuto modo di provare la d10 ! (nuova appena immatricolata, era il mio sogno ! ma non potevo permettermela, mi sono "accontentato" del 530d e39 chrome touring)

oggi la d3 biturbo ha prestazioni da m3 ! spettacolo con 700nm ! 278km/h e 4,6/4,8 sec. nello 0-100 . . ma e' diesel !?

 

Morto.

 

la serie 3 30d non l'hanno mai fatta però. Sino ad ora.

 

quoto !

per [MENTION=10481]nivola[/MENTION]

 

una d3 che va a pari con un'emme..porca vacca

 

Non ci voleva. Mi sorgono dei dubbi che mai avrei pensato di avere.

 

Dai Lorenzo passa al lato oscuro della forza

 

molto probabilmente una moderna superbike stradale con un moderno e ultra tecnologico 1.2 Tdi darebbe la paga a sua sorella 1000 benzina...... consumando il 30% in meno.

altrettanto vero che l'insulto tecnologico palese per un motocislista, per l'automobilista invece......

 

R: Tributo all'Alpina B3S

Sapevo che le moto diesel nn hanno avuto sbocchi anche a causa del maggiore peso rispetto al pari cc benzina. Ma qui siamo un pò troppo ot /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

 

L'insulto rimane tale anche se un qualche riflessione va fatta...

 

Dai su son curioso di sentire che ne pensi....la D3 inizia a ronzare sempre più prepotentemente?

 

no dai...lorenzo su un diesel non me lo immagino!

 

http://www.alpina-automobiles.com/alpina/ww/models-alpina/d3-biturbo/antrieb.html?cid=11547&did=6180&sechash=57043dff Questo pdf è interessante..

 

Nel Pdf che ho appena postato c'è la soluzione. Cosa ci leggete?

 

e confrontiamola con questa.. (linea verde) http://www.alpina-automobiles.com/alpina/ww/models-alpina/b3-biturbo/antrieb.html?cid=19485&did=5657&sechash=2a284d42

 

no èè Lorè, dai caxxo!!!! Non pensarci neanche.

 

Infatti: La D3 rimane appetibilissima ma guardando le curve di coppia (piatta) ed al di là dei numeri, penso che sia una vettura godibilissima in autostrada... ma a questo punto perché non la D5 che ha il fisico più congeniale a tale uso? Quindi, no perché troppo leggera per l'autostrada, no perché troppo impegnativa per la guida brillante. Attenderò pazientemente la B4 in configurazione S ( magari una ventina di cv in più non guastano) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Una gt3 a "prezzo modico" invece??