Tributo all'Alpina B3S

Grazie!

 

Se ingrandisci la foto, senti l'odore della pelle!

ps ( comunicazione di servizio) : le ciliege sono rosse alle 9,40! Gli alberghi sono di fronte! Cogli l'attimo e sali.

 

Lorenzo, tu per caso hai qualche aggancio in Alpina? Ti spiego meglio, io è da un po' che mi sto scervellando per la mia modesta Sr1 e non riesco a trovare nessuno in grado di aiutarmi.

In pratica, vorrei una strumentazione personalizzata, esattamente come fa Alpina. Nel dettaglio quello che mi serve maggiormente è un fondoscala del tachimetro scalato a 300 orari. Ho visto che Alpina, per la D3, ne ha uno che farebbe al caso mio ma il cruscotto della Sr3 non so se monta sulla Sr1. In pratica a me andrebbe bene anche solo la riprogrammazione del quadro, per il resto ci penserei io.

Prima che pensi che sia solo una questione estetica, la mia è capace di 265 km/h effettivi ed il tachimetro, già a 247 km/h effettivi indica 260 km/h. Mi servirebbe quantomeno scalato a 280 km/h se non 300 km/h.

 

Tributo all'Alpina B3S

Beppe c'è un problema peró.. I combinati della serie 1 e 3 non comunicano con la macchina e non montano.. Mi spiego meglio i kombi della 1 non comunicano con le centraline della serie 3 e viceversa.. L'unica è trovare quello della 1m e ricodificarlo sulla tua (conosco un ragazzo capace di farlo visto che l'ha fatto con la mia e il kombi m3)

 

Ammesso trovassi un tachimetro 1M, cosa impossibile dovrei prenderlo nuovo ed il costo non è dei più economici, per il contagiri cosa faccio?

 

Tributo all'Alpina B3S

H

Beppe su ebay.de c è...completo...ma costa un occhio della testa se non ricordo male 700 e piu euro..

Ora che ci penso ci sono anche (sempre su ebay.de) dei tachimetri con fondo scala 300 costavano circa 30 e qualcosa euro

Sent from my iPhone 3Gs using Tapatalk

 

Tributo all'Alpina B3S

Il contagiri funziona giusto.. se il sensore di giri legge 3000 giri 3000 giri sono.. È tutto proporzionato ed è giusto..

 

No, non ho " agganci" in Alpina. Per il tachimetro scalato a 280, sarebbe sufficiente quello di un 335i.

 

Bellissime!!!!!!!!...ma troppi dindi caspita... che ora come ora è un po' difficile da tirare fuori!!!!!...però sto aspettando con ansia la F30 più raggiungibile sicuramente...ma Lorenzo la tua l'hai presa da Carzeta??...io preferisco la tua 1000 volte alla B6...grossa e inutile secondo i miei gusti!!!!!

 

No i fondini con fondoscala a 300 non si possono guardare, tieni conto che comunque il tachimetro è elettronicamente limitato a 260 km/h.

Si ma con fondoscala a 8 mila giri!

Grazie lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E scusa l'OT

Diciamo che vista dal vivo ha il suo perchè, te lo posso garantire!

 

Si è vero anche il mio ha il fondoscala a 9000 giri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Con le giuggiole.

 

95!!!!

Mmm 95 di prestito per l'auto non so chi li avrebbe dati, nemmeno qualche anno fà..

La B6 ti piace più della B3 gt3?

 

Questa tutta per Lorenzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie Matteo! Auto molto bella praticamente una 323 i su cui veniva montato un motore 2.800 ( del528) modificato con pistoni Mahle, modifiche alla camera di combustione ed iniezione Zenith arrivava a sviluppare 200 cv. Dal 1981 gli ultimi esemplari sviluppavano 218 cv , come il 3500. Cambio Getrag a cinque rapporti. Ammo Bilistein a gas e molle più corte, dischi freni anteriori forati,posteriori originali delle 323.

 

Già all'epoca aveva il suo fascino ed era ancora più elitaria

 

in quest mesi ho avuto la fortuna di partecipare allo sviluppo della B3 F30 e devo dire che si respira passione vera nei reparti.

Negli ultimi anni sfortunatamente anche loro sono stati costretti alle logiche della grande serie ed esempi come la B6 2.8 sono ormai un ricordo nostalgico.