Ma mai nessuno che pubblichi riprese di un bel tratto montano fatto bene, dove si possa vedere l'abilità del pilota a gestire un bel sovrasterzo di potenza o di inserimento! Tutti capaci solo a seppellire l'acceleratore in autostrada, dove ciò che ti distingue dagli altri è soltanto l'incoscienza assoluta, perchè basta che una di quelle vetture o camion che il co.glione sfila a 310 all'ora devi un attimo dalla traiettoria rettilinea per n-ragioni e lo ("li" purtroppo...) vengono a raccogliere con il cucchiaino... Perdona lo sfoghetto... Torno ai miei mestieri /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Basta molto meno perchè accada l'impossibile, proprio tornando da Bologna il 9 con cruise a 140 tanto per dire pulisco sto dpf e non rischio multe tutto tranquillo e beato a 200 metri circa da me una macchina inizia il sorpasso e mi dico non disattivo il cruise tanto in 3 secondi ce la fa, come no inizia il sorpasso e poi frena senza motivazione così dal nulla ... oltre la prima ondata di sfanalate hanno seguito insulti che penso abbiano colpito gli avi delle persona, di cretini in autostrada ne girano sempre di più, ormai correre a 140 al giorno d'oggi ti sembra delle volte d'esser anche un pirata della strada
A mio giudizio, un ottimo video d'annata. Siamo nel 1982, si parla di vini e di auto, con calma e precisione.
dire che quest'auto è stupenda mi sembra riduttivo... è un opera d'arte! da quando ho visto la foto in firma a lorenzo mi sono innamorato del paraurti posteriore... poi quando ho scoperto che è un alpina la bava ha cominciato a scendere dalla bocca.. è talmente bella che non ha bisogno di un set di cerchioni oversize da 19 pollici! tra l'altro mi piace molto anche la location scelta per le foto in prima pagina.. adoro la montagna, e anche se io abito un centinaio di chilometri a sud posso dire di sentirmi a casa osservando quei panorami, che caratterizzano la mia regione :wink: essendo profondamente innamorato della bmw E92 in tutte le sue versioni non potevo passare dritto alla vista di questa meraviglia.. ancora complimenti per il mezzo!
Ciao Lorenzo, che dire......non ci sono parole per descrivere questa opera d'arte! Dire stupenda è riduttivo......complimenti;-)
Tributo all'Alpina B3S Ecco una E92 B3 immortalata a La Villa (Alta Badia) sabato scorso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Notare l'opinabile tetto nero "wrappato"... Per il resto è la gemella (fatto salvo per i 40cv mancanti all'appello /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) di quella di Lorenzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ma che belle sono queste alpina!!!!!!...lorenzo ho una domanda per te, magari già fatta ma non ancora letto tutte le pagine del post, ma i cambi sono pari pari alle bmw originali???? ;-)
Ni, nel senso che nella mia è modificato già dalla ZF e segue una logica di funzionamento parzialmente diversa da quello previsto per le 335.
L'M3 ha il DKG, Alpina usa lo ZF Steptronic. Come velocità di cambiata e sportività, il DKG è superiore.
Sulle auto non c'è nulla da dire, grandi prestazioni, grande esclusività ecc ecc, però non capisco questa scelta del cambio. A mio parere, togliendo la scelta del manuale e volendo puntare su un cambio al volante, almeno dovevano montare il doppia frizione dell'M3....poi non ne ho mai provata una quindi magari mi sbaglio e lavorando sullo steptronic sono riusciti a fare un buon lavoro e avvicinarsi di parecchio alle prestazioni del DKG....
ok che peserà di più però non c'è paragone...poi non so la differenza di peso ma non credo ci sia tantissimo e poi con dei mezzi del genere non te ne accorgi nemmeno!!!!!!
Il nuovo step 8m sull'imminente Alpina F30 non farà certamente rimpiangere il DKG, garantito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sicuramente inferiore all' 8 marce, ma nulla da vedere con il normale step della 335, per velocità di input , di cambiata e flessibilità d'uso. Certo il doppia frizione potrbbe essere la quadratura del cerchio ma nell'uso quotidiano si potrebbe rimpiangere la dolcezza dell'automatico usato nella modalità D. Assicuro che in s, anche passando dalla 5 alla 6 la cambiata è bella robusta.
