Tributo all'Alpina B3S

Ma anche su la b3s mi pare di scorgere 2 silenziatori prima dei terminali o sbaglio?

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Auguri a tutti!

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Invero a questo non avevo pensato....in realtà non si scorgono (no credo siano i silenziatori quelli che si vedono) ma il tuo ragionamento, calza!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Esatto...era quello che volevo dire nel mio messaggio iniziale.

Naturalmente vale, poi, anche il ragionamento di Leonardo aka @magnabuffi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Buon anno a tutti!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dalla foto postata da Lorenzo, sembra che non si scorgano i silenziatori finali e forse ci sarebbe solo il singolo risuonatore di cui sopra. Ovviamente di questo non ho certezze. Trattasi di una mia congettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ahh...ecco. Infatti, dopo il tuo scritto, la curiosità mi ha spinto a leggere il depilant...cosa che non avevo fatto prima!!

 

Esatto.Foto scattata frettolosamente dal libro uscito per il cinquantesimo anniversario dell'azienda. E' pieno di belle illustrazioni, storiche ed attuali. Ne posterò diverse nei prossimi giorni.

 

Bravo, Lorenzo!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anno 1963

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Come si legge anche nella didascalia questa è una ruota Borrani con logo Alpina.

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Il carattere definitivo utilizzato dal 1970

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Continuo il tour fotografico proponendo visivamente gli accessori che Alpina proponeva per la 1602



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Cito: all BMW s are Good but some are better than others:



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Valvola di serie a sinistra

A destra quella lucidata in Alpina.

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Bellissime immagini, Lorenzo!!!

Grazie!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie Maurizio! Siamo rimasti in pochi ad apprezzare queste cose.

Guarda la quantità di particolari disponibili per la 1602. Ciascuno porta ad un relativa ottimizzazione tale che la somma degli interventi sia più grande del valore originale. Altro che elettronica!!

 

Purtroppo le Alpina oggi hanno solo la centralina modificata e forse il turbo... una volta le valvole erano diverse ecc... mi rileggo la discussione perché se esiste un museo Alpina lo vorrei visitare

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Alpina fake al giorno d'oggi

 

Qui, dalle note ufficiali.

The prerequisite for these impressive values is a high-tech engine which exhibits its own unique characteristics thanks to a significant number of stand-alone features. The goal of the engineers from Buchloe was to achieve excellent responsiveness, high output across the entire rpm range and an improvement in fuel consumption. The ‘Bi-Turbo’ engine configuration arose not only out of tradition. More to the point, this type of turbocharging has the advantage of providing very good response and pick-up due to the low mass moment inertia of the turbocharger’s running gear and sufficient rate of air-flow for spontaneous power delivery.

The design and construction of the excellent BMW 3.0 litre straight-six cylinder (N55) engine serves as a starting-point for a specially cast aluminium crankcase with Bi-Turbo capable flanges. These enable the mounting of two turbochargers along with required oil and water connections and a close-coupled catalytic converter arrangement. ALPINA specific NGK spark plugs and a forged steel high-strength crankshaft guarantee long-lasting stability.

Always-on power delivery and excellent throttle response are aided by an electronically controlled bypass valve system. Specially constructed and de-throttled, i.e. flow and cross-section optimised, air intake ducts guide the air with minimal losses from the air intake via the air filter housing to the turbochargers. On the fuel side, a high-performance high-pressure fuel pump ensures the right throughput. Optimal utilisation of the output is provided by a high-capacity intercooler with flow-optimised collector boxes made from aluminium. Coolant cooler, addi- tional separate coolant and engine oil coolers as well as a high-performance 850w cooling fan ensure the thermal stability of the cooling system in all conditions.

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Ritorno a Buchloe febbraio, primi di marzo. Non esiste un museo ma parte dell'azienda è visitabile.

Ho disseminato molti video, qui ed in altre discussioni con scorci sulle attività svolte.