BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT trazioni/consumi e prestazioni

Nessun problema solo catena superiore lenta che succede anche sui 3000 perché da noi in sicilia

Da 160 mila in poi le 3000 son tutte con la catena sopra lenta a 200 mila già sei fermo come le 2000 ne più ne meno .

Piu sali di potenza e di piede meno dura .
Ne ho avute e le conosco bene e quindi tutta sta problematica non c’è

 

Capita spesso che ci cadano chiavi o monetine dentro, c'è addirittura una guida in pdf per controllare i fusibili.

 

Sotto cruscotto lato dx inferiore
Con un po’ di santi e gridi lo troverai

 

Si era quello che intendevo per il discorso fiscale.. i 200 euro sono poca cosa a questo livello di auto

 

Aggiungerei pompa alta pressione gasolio turbina piccola e valvola egr che se non sbaglio qualcuno è rientrato in un richiamo di bmw..mi esprimo per quello che leggo qui nel forum di casi che sono accaduti...ovvio non è frequente come la catena che assomiglia ad un epidemia ma sono successi più casi..quindi è giusto sospettare che siano parti più soggette a rottura rispetto ad altre..poi se mi sbaglio meglio cosi...

 

E buona norma sui 100 mila km

Collettore aspirazione
Egr
Di pulirli come si deve .

Le catene superiori di 2000 e 3000 son uguali .

Le turbine piccole .....
Ma con i tagliandi a 30 mila km cosa si può pretendere che ho visto motori smontati a 150 mola km che dentro hanno un CATRAME da vomito!

Quei tagliandi vanno bene per
Chi vende L auto a 70 mila km non per chi deve tenerla.

Motori grippati ....
Quante conce cambiano olio realmente e con che olio ?

Quanti controllano che i filtri son realmente cambiati che ne so lavando motore prima del tagliando
Controllando L astina se L olio appare lucido e color oro subito dopo .....


Io uso lo shell ect c3 5w 30.
Cambio io dopo 3000 km il contatore cambio olio scala di 3000 km .

Cambio in conce il vecchio padrone era limpido dopo 3500 km segnava meno 12000 km il contatore alla rovescia .

Riguardo alla pompa alta pressione ma con un filtro gasolio cambiato a 60000 mila km cosa si può pretendere ? Anche gli iniettori vanno a .....

Prima di pensar che un motore da problemi bisogna pensare ma come è da chi è stato ben trattato?

 

eh lo so .. ma gli intervalli di tagliando li danno le case madri ... mica noi poveri utilizzatori finali ...

quindi ragazzi .. dobbiamo avere occhio e procedere con tagliandi più frequenti e puntuali ..

io con il doppio turbina ad esempio cambio olio ogni 15.000 km ... e non 30.000 km come dice mamma bmw ... non risolvo tutti i problemi facendo così , però sono convinto che la situazione migliori notevolmente ...

 

Migliora migliora
E già qualcosa

Additivo Diesel ogni tanto

Liqui moly
Tunap
Exced

L ho vista ferma un 525d a 350.000 km

 

dall'alto della tua esperienza , che tipo di additivo consigli sul diesel e sugli olii motore ?

 

Non ho nessuna alta esperienza ho solo fatto prove dato che km
Ne faccio .

Additivo quelli messi vanno bene
Olio uso shell ect c3

Quello bmw per me non è di prima scelta , perché contatore scala troppo veloce pedalando . Col mio non accade .

 

Interessante, che motore hai?

 

535d f10. Ma di motori bmw ne ho avuti assai e km fatti assai
Monoturbo
Biturbo
Xdrive
Tp

Ma diciamo per passione anche le molle mi cambio da solo .
Nuove costano troppo ...
sistemiamo auto e tutti sti problemoni non li ho mai avuti ...

Anche sul f11 530 avevo rifatto le 3 catene , poi trovi annuncio motore nuovo .... e certo dentro c era un porcile come doveva spingere olio la pompa olio ?

Il danno da lì parte al 99.9 %
Tagliandi lunghi
Fap montato
E pompa olio piena di melma

Botto sicuro

 

Peccato sei lontano

Altrimenti saresti il mio meccanico di fiducia !...

 

Io ho il B47 e fatto il primo cambio olio e filtro a 17000 poi ho fatto il tagliando a 27000 quando lo diceva la macchina.. Ora il problema sta proprio qua, alla fine i tagliandi la macchina li segna ogni 25000 circa e fare un cambio olio a metà mi sembra proprio uno spreco... Ho il pacchetto tagliandi pagato in bmw quindi quelli regolari li faccio per forza in conce

 

Il problema è proprio questo ...
La macchina segna ... ma il buon senso dice altro ... ...

 

Chiaro e sono d'accordo ma allora vuol dire cambiare olio ogni 12000 km... Mi sembra di cadere nell'esagerazione..

 

Infatti!
Gli olii longlife sono testati per chilometraggi ben superiori ai 30.000km previsti dalla maggior parte delle case.
Di auto tagliandate ogni 30.000km e perfettamente funzionanti, pur con tanti chilometri, ce ne sono tantissime. Andate tranquilli e vivete sereni, se qualcosa si deve rompere si romperà comunque