Ragazzi mi è sorto un dubbio. Leggendo la lettera di un lettore di AUTO di Agosto, si parla di trazione integrale BMW! Lui asserisce che è molto più raffinata e sofisticata la trazione presente sulle BMW come la mia 33I che il nuovo sistema Xdrive presente sulle X3 e X5 restyling! Lui parla del 33I -XD come una macchina con 3 differenziali (????) Io sapevo che la mia auto non era provvista di differenziale centrale ma di uno pseudodifferenziale elettronico denominato ADB-X, che non è però in grado di ripartire la coppia fra anteriore e posteriore. Da quello che sapevo io la coppia era fissa con una prevalenza al posteriore. L'elettronica, tramite ADB-X, DSC, ASC gestisce il tutto ma niente a che vedere con i sistemi dei cugini dai 4 anelli!! L' X-drive nell'articolo veiene giudicato come un sistema povero che oltretutto disabilita la trazione anteriore oltre i 180 km/h (rendendo un X5-X3 tutto dietro) Qualcuno sa qualcosa di +?
L'ho letto anch'io e a quanto pare e' vero... ma se non ricordo male dopo c'e' la risposta di Enrico De Vita,consulente tecnico e diritti alla difesa del consumatore,ripeto se non ricordo male,perche' c'ho dato un'occhiata in spiaggia domenica. Ciao
trazione X ......godo come una scimmia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Viva le "vecchie" 330xi e 330xd!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! evvvvvvvaiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!
Sicuramente sono due sistemi diversi, quello della serie 3 ha ripartizione fissa (38% anteriore - 62% posteriore) e utilizza i vari sistemi elettronici come appunto ADB-X e il DSC per intervenire nel caso una ruota perda motricità. Mentre la trazione integrale della X3 e X5 può ripartire in la trazione al 100% sia all'anteriore che al posteriore, e usa il DSC per trasferire in maniera, definiamo virtuale, la trazione su una singola ruota se necessario. Definire questo sistema di trazione integrale povero, vuol dire fare inutile polemica (ho letto anche io l'articolo....). In sostanza, chi compra l'X3 o l'X5 non li sceglie al posto del defender per andare a fare fuoristrada esasperato. Avere questo tipo di trazione che, all'occorrenza, tramuta l'auto in trazione posteriore ha i suoi bei vantaggi, per esempio dopo i 180 km/h avere la sola trazione posteriore significa avere una velocità di punta + elevata, e così via anche per accellerazione e ripresa. Conclusione, secondo me sono due ottimi sistemi. Poi se qualcuno storce il naso perchè l'X5 non ha le ridotte...
Ooooooooops! Avete ragione, era per fare una battuta e ho scritto il primo "gippone" che mi è venuto in mente...
ahimè sono maledettamente serio........pare che in terra d'Albione valga l'equazione S.U.V. grossa = "arnese" piccolo......
