Trazione posteriore sulla neve: come và ??

io ho 320 d e46 con cerchi da 18 pneumatici 225/40 18 anteriore e 255/35 18 posteriore ma oltre al fatto del cambio automatico non mi aiuta con la neve i pneumatici sono estivi e quasi slick.

premesso questo con 5/7 cm di neve in strade di pianura non mi muovo assolutamente.

adesso che ormai l'inverno si avvicina e non ho intenzione di rinunciare allo sci ho deciso che montero pneumatici invernali!

la questione si pone a questo punto:

dato che tutto il discorso mi costerà tra pneumatici e cerchi circa 1000 eurini secondo voi notero delle notevoli differenze rispetto al mio"kit" estivo o le differenze non saranno cosi importanti come penso io???

un altra cosa che non mi aiuta a decidermi e il fatto che e vero che nella neve la gomma, più stretta e meglio e ma c'è anche da dire che in condizioni di fondo stradale normale più e largo il pneumatico migliore e la tenuta!!!

quindi secondo voi monto un bel treno di gomme invernale 225/50 17 o lascio perdere che mi conviene???

 

Consapevole che sulla neve non è la soluzione migliore (ma a me interessava soprattutto maggior aderenza con temperature basse, sulla neve non ci vado spesso con il cabrio :wink:) ho scelto le gomme termiche nella misura 225/45 da 17" e devo dire che rispetto alle estive (anche se nuove..) è tutto un altro mondo :wink:

 

gomme invernali, ma dato che hai 320d prendi le misure più piccole disponibili quindi non i 17, e sarai inarrestabile

 

mario ma tu hai il cambio automatico??

 

No.. cambio manuale.

Semplifica le cose rispetto all'automatico, ma ti assicuro che con le Bridgestone Potenza differenziate era imbarazzante muoversi sulla neve, anche in pianura

 

Il cambio manuale fa la vera differenza sulla neve....

L'automatico è troppo brusco a partire e a scalare di marcia! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

X3 2.0d cambio manuale e termiche e vai dappertutto!

320d sempre manuale e termiche e vai più o meno dappertutto!

Panda 4x4 e vai DAVVERO dappertutto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

lasciando in D il cambio automatico parte in seconda, molto docilmente

 

è brusco nell'attaccare la frizione... non arriverà mai alla dolcezza di un manuale (a patto di usare a modo la frizione)

 

oddio non mi sembra, almeno non sui miei..

 

Sull'X5 lo sento abbastanza brusco, sarà per via della coppia, boh....

 

quoto sulla panda. cmq la regola principale ancor piu con le posteriori e quella di essere il piu delicato e progressivo nei comandi e manovre,con fondi sdrucciolevoli,poi ovviamente distanza sicurezza maggiorate e attenzione amplificata

 

quoto tutto!!!

 

La mia sulla neve con i 19 e gomme estive va meglio del GTI con i 17 e le termiche..davvero,l'ho usata con più di 20 cm e andavo via liscio..l'unica cosa è che la centralina dopo un po impazzisce e fa l'albero di natale sul cruscotto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> però vabè basta spegnere e riaccendere,togliere il disc e pendolare prima delle curve..dai pure spettacolo...cosa vuoi di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Son proprio curioso di vedere come me la caverò quando prenderò la serie 3...considerando il mio piedino leggero riuscirò a girarmi pure sul bagnato!!!

 

Dipende da quale prendi..non credere sia così facile farle partire,sulla Z4 2.5i ad esempio se non ci dai di sterzo non parte nemmeno se vuoi..idem vari 320d ecc...di gas non ti giri :wink:

 

l'E46 su neve ha il retrotreno abbastanza ballerino

 

quoto!!!

 

Anche la Smart sulla neve ha il retrotreno ballerino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />,ma sul bagnato penso che girarsi (a meno che non si voglia) sia praticamente impossibile..