Trazione posteriore sulla neve: come và ??

che ti posso dire..... nn sarebbe la miglior scelta x la neve, però ti diverti da matti

 

guarda è tutta questione di gomme...... mettigli delle belle termiche delle giuste dimensioni e andrai tranquillo.....

io sulla 120d l'anno scorso ho montato le termiche sui 17" 205 ant e post e già andavo su tranquillo...... se monti le 195 sui 16 vai da paura

 

Re: Trazione posteriore sulla neve: come và ??

E sticazz..... ci credo che ora ha problemi.
Io ti dico, se ti piace prendila, sulla neve ci vai con le termiche e con molta molta attenzione (TP, TA o TI che puoi avere!) e non ti avventuri dove è meglio non andare.
La vita è un continuo compromesso :turn-l:

 

io ho montato su le snowsoprt 240 e mai problemi..... poi posso anche dirti che quando c'è ghiacco pesante, non c'è gomma e trazione che tenga.... (te lo dico da fuoristradista........)

poi ovvio che una 4x4 avrà meno problemi di una post o di una ant su neve...... ma se hai termiche e controlli vai su.... unico consiglio.... non farti prendere troppo la mano perchè finchè hai tuttp inserito sembra che tenga tantissimo..... ma occhio che la fisica esiste.....

 

Parole sante... parole sante... e lo dico per esperienza!!

 

Avevamo in casa una 320d Turing del 2000 (136cv).. con gomme da neve e ragni (per sicurezza) vai in montagna... Ma se c'è troppa neve.. Ti fai 4 risate... con le ragazze che urlano...

 

Con le gomme termiche vai che è un piacere sulla neve.
Certo, con un'integrale sarebbe meglio, ma comunque sia con la posteriore non ti impianti alla prima salita

 

Devi andare con dolcezza, ma non c'è nessun problema.
Ovvio che un'integrale vada meglio

 

Se sei gommato bene, la Trazione Posteriore sulla neve va mooolto meglio della trazione anteriore!!

perchè le ruote dietro man mano che la salita aumenta si caricano ed hanno quindi più aderenza, e tutta l'aderenza che hai sulle anteriori la si sfrutta per la direzionalità...

quindi Trazione Integrale a parte che detiene la miglior motricità in assoluto, la Trazione Posteriore con un buon bilanciamento dei pesi è la migliore sulla neve però richiede una buona gommatura... quindi termiche obbligatorie per andare sulla neve.

la TA invece va meglio in caso di gomme così così... caso nel quale con una Trazione Posteriore è facile non andare più su..

quindi gomme buone obbligatorie e no problem sulla neve!!

 

Gianni non sono daccordo con te quando dici che la TP è meglio della TA sulla neve.

A causa della scarsa aderenza i trasferimenti di carico sono pressochè nulli sulla neve; la differenza è che mentre una TA ha l'80% del peso sull'asse motrice, una TP ne ha il 50%, quindi è sempre svantaggiata a parità di gomme.

Nelle gare di turismo, appena cade qualche goccia d'acqua le TP iniziano a girare 3 o 4 secondi al giro più lente delle TA; più cala l'aderenza, e più le TA sono avvantaggiate.

Quando nevica a milano sono le TP a restare bloccate sui ponti.

 

Con una tp hai un leggero vantaggio in salita ... devi pregare un santo in discesa, nelle curve non devi fare il pirla e essere moooolto dolce. Parlo con gomme estive ovviamente.

Qua da me nevica almeno 2-3 volte l'anno e le termiche non le metto. Quest'anno catena chimica e passa la paura, altro che termiche.

 

chiaramente se il tizio viene da un audi quattro è normale che trovi una tp più "instabile"... ma sarebbe la stessa cosa se salisse su una ta!! ovviamente una trazione integrale sarebbe il massimo sulla, ma ti posso dire per esperienza che una tp gommata con delle buone termiche e con i controlli attivati (al limite stacchi solo il controllo di trazione nelle partenze) non si schioda.... a meno che non guidi come Sebastian Loeb!!! (tipo il sottoscritto ogni tanto... )

 

Un prodotto che uscirà questo inverno, si spruzza sulle gomme e funziona come una catena, col vantaggio che si puo mettere anche se hai poco spazio tra gomma e passaruota a differenza della catena normale

 

e dove lo mettiamo il trasferimento di carico statico dovuto alla pendenza della salita?

poi... la TA ha il 65% del peso all'avantreno in modalità statica in pianura..

è per questo che dico ci vuole una buona gomma ma poi si va su meglio con la trazione dietro..

perchè si parte di base con un 50% statico in pianura (caso peggiore comunque perchè volendo si può caricare qualche persona o qualche bagaglio) e poi si può solo che salire con il carico al retrotreno.

In discesa non si deve pregare proprio nessun santo inquanto la trazione in discesa non si usa e quindi è come se non ci fosse cioè è ininfluente..

mentre il peso ripartito 50-50 (quindi leggermente più carico dietro) aiuta anche in questa condizione in cui si usano praticamente solo i freni e il volante.

 

se a milano si bloccano per primi quelli che hanno la TP è perchè non hanno delle buone gomme da neve, come ho detto prima, in questo caso (gomme così così) la TA è molto avvantaggiata.