Trazione integrale serie 1

Si, il burrone di destra... o di sinistra!


Battutaccia di fine anno, auguri a tutti, con tutte le trazioni possibili...

 

ROX mi fai morire!

 

concettualmente son molto d'accordo con sprido anke se ha un'audi

allora io le trazioni le ho guidate e provate tutte...come molti di voi credo/spero

lasciamo stare l'imprevisto x-y-z xke almeno ke non hai i riflessi di bruce lee tutti bene o male andiamo a frenare...x quello a me non piacciono molto i corsi di guida sicura ti fanno vedere si il limiti delle auto ma in totale sicurezza ke in macchina non lo hai mai...o quasi mai
quando una ta perde aderenza in curva molli o tutto o piano e la recuperi...
con le tp di oggi fai lo stesso molli e lei si raddrizza...o se sei bravo butti a tavoletta e ti diverti o molli un pelo l'acceleratore e lo tieni li
con una 4x4,è vero quando ti parte,ti parte, tieni giù e basta...la 4x4 diventa ingovernabile quando ti parte al posteriore xke ,uno inesperto,va a controsterzare,ma lei dando trazione all'anteriore,no ha bisogno del controsterzo...:wink:

 

non è vero sempre. è questo il problema. faccio un esempio. strada con qualche centimetro di neve. con una TI quando finisci l'aderenza (perchè capita anche con quelle, già testato) la macchina parte per la tangente con le 4 ruote e buonanotte. con una TP magari arrivi in curva alla metà della velocità e molto probabilmente ti partirà il posteriore appena acceleri. a quel punto controsterzi e ti salvi.
è diverso l'approccio mentale. ed è per questo che considero più sicura una TP in alcune situazioni.

 

Sono la "pecora nera" del forum ma che in famiglia ha avuto anche bmw e le ha sempre apprezzate :wink: Mi interessa il fatto della perdita d'aderenza con l'integrale, in pratica se parte dietro va tenuto giù il gas e basta? e se parte davanti togli il gas come su una anteriore? A me nn è mai partita nel periodo che l'ho avuta se nn leggermente sottosterzato una volta, mi interessa la cosa

 

Per quello che ho provato io, tende a partire davanti in sottosterzo, a meno di modifiche particolari all'assetto (es. variazioni di altezza). I questo caso è molto intuitiva come una TA, basta allegerire il piede dal gas e il muso "rientra"...

...di dietro ho forzato io a farla partire in una rotonda, ma è abbastanza neutra (per via della trazione anche all'anteriore) ed in quel caso leggerissimo controsterzo a gas costante e si riallinea...

...forzare ancora oltre, significa andarsela a cercare...:wink:

 

ummmhhh...non la vedo cosi semplice
se una 4x4 ti parte,curva a sx quindi va verso la tangente di dx è xke sei arrivato forte o hai accelerato molto in inserimento di curva e allora la montagna è tua
con una tp se invece sei in curva e ti parte il sedere,a parte esser ben più lenti della 4x4 xke con la stessa velocità ke prendi la madesima curva con una tp sei gia adosso al monte xke ti và via di sottosterzo,vuol dire ke sei entrato piano e hai dato gas da metà curva quindi salvi l'auto...:wink:

ovviamente scherzavo
se ti parte dietro a te viene normale controsterzare,e invece è la cosa più sbagliata...prova una volta in un piazzale bagnato o con la neve :wink:

se parte di muso molli...o tieni giù tanto come perde l'anteriore attacca il posteriore ma allarghi molto la curva...se fai una curva e l'auto,4x4 ,ti sottosterza,non chiudere la curva con lo sterzo xke incentivi ancor di più il sottosterzo devi solo mollare un pò o tutto l'acceleratore

il 4x4 da molta fiducia ma è anke il più intuitivo se uno lo conosce un pò :wink:

 

Quindi Alberto cosa fai in questo caso per riallineare?

 

e io che ho detto??

quello che diceva anche bat è che con una TI arrivi con più disinvoltura in una curva difficile in condizioni difficili. e quando parte non la controlli facilmente, proprio perchè hai esagerato.
con le TP è più facile perdere il controllo e proprio per questo arrivi alla stessa situazione con più "timore" e, se parte (come già ti aspetti), parte di posteriore appena, dopo il punto di corda, dai gas. a quel punto è un gioco da ragazzi controsterzare.

appunto, sono approcci mentali differenti

 

Si l'avevo capito :wink: Sul sottosterzo ci siamo, sul sovrasterzo quindi niente volante e gas giù?

 

allora ieri sulla neve ne ho provae di ogni
ora la X6 è molto irruenta entra subito in coppia quandi è difficile gestirla...anke se ha il DPC al posteriore ke è molto meglio della 330xd e91 di prima...
una cosa non ho detto questo succede solo nelle partenze da fermo andando verso sx o dx!
allora con la e91 mollavo l'acceleratore e si riallineava...o se dovevo girare a sx tenevo il volante girato a sx partivo scodava contronsterzi lievemente e lei stava li...se controsterzavo come se fosse una tp incominciava a pendolare......

con la X6 stessa identica cosa ma più irruenta x via del differenziale posteriore :wink:
xò sulle rotonde divertimento ancor maggiore confronto a tutte le altre X

e ma devi dire a velocità diverse...
il fatto è ke devi dare del Lei al mezzo anke se sei schumacker...

o gas giù ,poi dipende dalla strada, o allegerisci...:wink:

 

pensavo fosse sottinteso quando ho detto che con la TP nella stessa curva entri con più cautela. :wink:
e del Lei al mezzo, sempre. anche perchè non sono di certo schumacher

 

si verò mi era scappato...
io sono molto peggio di Pantano pensa te...

 

Vi propongo la lettura di questo link, sono 3 pagine un pò lunghe, ma molto interessanti e non mancano colpi di scena nonchè i dubbi, ma alla fine prevale la fisica e la soita conclusione che ogni soluzione ha i pro e i contro: :wink:


http://www.scuoladiguidasicura.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=50&st=0&sk=t&sd=a

 

E aggiungo anche questo, dove parlando delle posteriori, cita proprio l'esempio del rilascio con auto ancora in beccheggio che facevo io: :wink:

http://www.sicurauto.it/consiglisicurauto/le_trazioni.php

 

Dipende da come uno è impostato.
Si girano se fai cose illogiche, altrimenti no:wink:

 

Quasi quasi ci credevo: il secondo link ( sicurauto ) fa decisamente ed esclusivamnte ridere: la forza di internet!
La ti più fluida!! Con le ruote ant che fanno spesso due lavori! Più sicura in casi limite ( la pista penso che poco prima aveva aborrito).
Le catene..possiamo sceglire l'assale su cui montarle, ma soprattutto dice HANNO PIU' TENUTA DI STRADA (Maggiori g??)
Meglio che cosutui contunui a giuocare con la Playstation!

 

Sembra scritto da uno che ha guidato solo gran turismo ecolin mc rae dirt...

 

Io ho visto il confronto fra M3 e RS4 e la M3 ha molto più G di tenuta laterale della RS4. e la C63AMG nello stesso confronto si piazza a metà.

Quindi come tenuta laterale la TP ne ha di più... dietro spinge e davanti direziona, quindi meno sottosterzo quindi più tenuta...

stessa cosa confermata dal test Scuderia vs GT2RS vs Gallardo LP540 vs Nissan GTR

 

Semplice, chiaro e lineare.:wink: