Trazione integrale serie 1

La prima cosa, togliti l'ansia, cosa ti sei comprato un' Argenta? Allora stai tranquillo e se posso suggerirti un consiglio, sterza sempre un pò meno di quel che pensi.

 

se non sfrutta l'intera carreggiata in alcuni punti, significa che evidentemente non allarga così tanto, quindi forse c'era ancora margine per darci dentro...:wink:

io non ho visto tutto questo spettacolo, ho visto molte uscite in sovrasterzo di potenza da riallineare... cmq sicuramente conosci meglio l'auto in questione di me...:wink:

 

ma che ansia! Dovevi stare in ansia se avessi preso una X!!!

 

Credo che parlasse di staccata e scalata, con la possibilità di blocco del ponte (decisamente piu possibile su TP e piuttosto pericoloso se non si è preparati). In questo frangente la TP è decisamente più ostica e meno facile se non si hanno discrete doti di guida.
Quanto al rilascio del gas con eventuale trasferimento di carico, non è tanto il tipo di trazione che incide quanto la distribuzione dei pesi (a sua volta determinata dal posizionamento della trazione, è ovvio). E qui la mia integrale è decisamente meno stabile di una posteriore come la serie 1

 

Conta la distribuzione dei pesi, l'altezza e la rigidità dell'assetto, certamente.

Fatto sta, che tutta la decelerazione impartita dal motore viene concentrata sull'asse posteriore, e nel momento in cui questo è alleggerito per via del trasferimento di peso all'anteriore (appunto per il rilascio), in una curva, con fondo viscido, si può provocare il blocco delle ruote posteriori (anche per un solo istante) e causare il testa-coda.

E' quello che è successo con una e46 coupè ad un utente di questo forum. E' successo ad un mio zio a cui avevo dato la mia e36, e se indaghiamo ce ne stanno di esperienze...

 

se per freno motore intendi blocco del ponte in scalata okei.

se invecen intendi entrare in una curva con la seconda e mollare il gas mi sembra ovvio che più peso hai dietro (MR,TP,TI,TA) più l'auto è stabile. e poi le bmw montano gomme più grosse dietro...

 

Ti ho chiesto prima che auto avessi avuto perchè anche ora stai facendo qualche confusione: il solo alleggerimento del posteriore come può provocare il blocco della ruota? E mandare in un soffio l'auto in testa coda??

 

i consigli son sempre ben accetti!:wink:

 

maddddaaaaiii!

 

beh magari con il freno motore di un 3.000 tdi 4 cilindri...

 

:wink:


qui ognuno porta acqua al proprio mulino senza mai capire del perche di certe scelte...e sinceramente mi son scocciato di ribadire certi concetti...

io li aspetto solo x farsi un giretto con me......

 

si dice PER non X..o c'era il doppio senso?!

 

Ecco qui sì che un semplice rilascio può definirsi freno motore!!:wink:

 

vero ma quando guidavo il mitico Nissan Patrol GR non mi è mai successa una cosa simile...
invece sono andato in sovrasterzo di potenza di terza sotto il diluvio con le gomme finite... mi è andata bene

poi il bloccaggio delle ruote dietro dipende da tante cose

grip delle ruote, ammortizzatori, beccheggio, rollio, fondo bagnato ecc...

è più facile bloccarle su bagnato che su asciutto con gomme in temperatura xkè anche se si bloccano un attimo, riprendono grip subito

 

quando parlo della ics metto la X maiuscola...

 

Ma come no??? E' un alleggerimento contestuale ad un freno che agisce sull'asse!

A me sembrano concetti più che palesi, è lo stesso identico motivo (al contrario) che fa pattinare in accelerazione le ruote anteriori di una TA!!! Lì si trasferisce carico dall'anteriore al posteriore, quest'ultimo si appesantisce, e l'anteriore si alleggerisce e si alza... ed ecco che non si riesce a scaricare potenza e avere la massima motricità! Si chiama cabraggio... alla fine vuoi vedere che il pilota sono io...

 

...no sai in una discussione calda sulla trazione integrale te ne vieni fuori con le X!

 

No tu no, i veri piloti guidano solo trazione posteriore

 

questo si chiama sottosterzo e concilio del sonno audi :wink:, all opposto piacere e goduria BMW..le BMW erano più belle ancora quando venivano fatte per gente ancora piu capace a guidarle, e si diceva che non stavano in strada ; poi il marketing, la babberia portarono al sottosterzo anche le ///M

 

calda?...questa è ancora tiepida...