Trasformare una XD in D...Solo risposte serie.Grazie.

vi dirò che l'E46 X sulla neve, A CONTROLLI ATTIVI, fa impressione da come va sui binari. il vero problema è quando togli i controlli

 

si pero' dobbiamo dividere : efficacia nella guida sportiva su asciutto da efficacia nella guida in scarse condizioni di attrito.

nel secondo caso non l'ho mai provata(ne neve ne fango ne sterrato) nel primo caso ho gia' detto come la penso.

 

imho è perfetta con l'assetto di serie (sottosterzo a parte ovviamente)

 

diciamo che e' un buon compromesso...

 

il mio 325 è la prima e unica auto non TA che guido. Mai guidato una TP. Io non so cosa intendiate voi per guida sportiva ma io devo dire che quando corro abbastanza l'auto in curva non si muove di un cm. Trasmette un grande senso di sicurezza. Monto l'assetto di serie e cerchi da 17 con 225/45 ant e 245/40 post. Per ora su asciutto/bagnato non posso dire nulla di negativo. Vedremo quest' inverno con le termiche sulla neve...... penso che con tutti i controlli attivi non avrò il minimo problema; non ci credo che BMW abbia fatto un "catorcio a 4 ruote motrici" . Certo eviterò di fare le curve a 100 all'ora ( non lo farei nemmeno con una Quattro di Audi) ma credo che nella guida "normale" vada molto meglio di una TA.

 

Audi fa eccellenti automobili, soprattutto a trazione integrale, ma spesso lo sterzo è ...evanescente...anche sulla rinnovata A 5, nonostante sia stato reso più diretto non è preciso, forse assistenza eccessiva...per cui percepire l'aderenza delle ruote non è facile

 

464 euro?

ma sono cinesi? posta in link

a quel prezzo ne prendi uno solo originale.

io tre anni fa pagai 400 euro per revisionarli entrambi.

 

Revisionati 100 cad. a Roma... Chi chiede il doppio o il triplo specula e non poco...

 

nn ho ancora letto tutto....

ma ti assicuro che se togli l'albero anteriore nn cammina, ommeglio sforza e va con difficoltà!!!!

dovresti iniziare la modifica eliminando il ripartitore di coppia!!

xchè dici che i semiassi stanno alla frutta?

 

nn vorrei portare sfiga, ma seondo me nn sono i semiassi il tuo problema, ma spero vivamente di sbagliare.

 

il supporto del cambio rotto da sintomi simili ai semiassi andati.

ne so qualcosa perche' ho rotto sia i semiassi che quel supporto.

in entrambi i casi ondeggiamenti dell'auto quando si da gas.

il supporto del cambio e' questo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV91&mospid=47645&btnr=22_0062&hg=22&fg=10