BMW Serie 1 F20/F21 Trasformare 125d in xdrive

Visto visto

 

Bè un momento.. quando tocchi il gas conta (dipende anche da come è ripartita la trazione integrale)

 

Nel senso che incide su tutte 4 le ruote invece che solo sulle posteriori, sempre che il sistema xdrive tenga chiusa la frizione del ripartitore in questa fase.
In effetti su TP l'uso estremo del freno motore potrebbe portare al bloccaggio delle ruote posteriori, in ogni caso anche su ta produce uno sbilanciamento della frenata che qualcuno sfrutta e qualcuno subisce.

 

Super quotone ma fra le montagne anche sull'asciutto!!!!

 

Mah,
parliamo di una macchina da 200 cavalli circa. E parliamo di problemi di motricità?

Capirei stessimo parlando di una 135i/140i....allora il discorso comincia ad avere, in parte, un senso.

 

Ma io non parlo di uso estremo, si nota anche andando leggermente allegro.
Dopo 13 anni e 270k km di X3 xdrive sono tornato alla trazione posteriore e la differenza l'ho notata.
Può essere che mi sbaglio io, ma specie in discesa e sul bagnato, dove un'auto con un assetto standard tende ad alleggerire il posteriore, avere un po' di freno motore davanti da più sicurezza.

 

Veramente tale situazione, a meno che non si guidi con tutto off (e onestamente non serve più di tanto se si vuole guida pulita basta sport+), è impossibile accada dato che su entrambi i cambi (manuale e automatico) vi è la “doppietta” automatica in scalata.

 

Io la ho tolta

 

Sarò pedante, ma in che modo avere freno motore dà più sicurezza?

 

Affatichi meno o freni, per esempio in montagna.

 

Ma state parlando di un bloccaggio dovuto ad una scalata a giri sbagliati?

E che problema c'è, userai il piede destro ed immagino tu abbia il manuale.

Quelli base magari, l'impianto frenante maggiorato dicesi che non conosce tentennamenti.

 

Presente!

 

Appunto

 

Freno motore del diesel?
Che è poco più che zero ...

 

Beh, non disquisisco su ciò, ognuno ha i suoi gusti, ma immagino non ne farai un uso estremo, altrimenti saresti sicuro e non diresti “potrebbe portare al bloccaggio delle ruote posteriori”.

Non necessariamente devono essere sbagliati i giri, semplicemente ci si può trovare “un po’ impiccati”.

 

Con ZF sono piuttosto d’accordo, manuale un po’ c’è.

 

Rispetto al benzina?
Il cambio è relativo, basta usarlo in manuale ed è come un manuale.
Considera che giro con moto da oltre 200cv per 200kg e freno motore regolabile ... Il diesel non ha freno motore.

 

Concordo

F31 320D uso estremo ? direi normalmente no ma con qualsiasi macchina ogni tanti si va vicino al limite e se entro in curva in frenata aggiungendo al posteriore la frenata del freno motore posso trovarmi ad avere il posteriore che allarga, qualche volta magari allarga più del previsto...
Comunque il mio ragionamento era generico tra freno motore in una 2wd ed una 4wd, con le TP o TA si può usare per squilibrare la frenata a proprio uso e consumo, con le TA a benzina che ho guidato fino al 2019 (acquisto F31) lo ho sempre fatto.
Mi rimane il dubbio su cosa fa il sistema xdrive in rilascio, chiude o apre la frizione del ripartitore ?

 

In rilascio non c'è motivo per sganciare o ridurre la coppia sull'asse anteriore, la trazione (negativa) su tutte le ruote ha comunque effetto stabilizzante.

 

Il motivo potrebbe essere per esempio in curve strette che il rotolamento complessivo dell'asse anteriore è maggiore e potrebbe portare a dei pattinamenti.