TRACK DAY Franciacorta 6-13-26 Febbraio 2011

il 26...come già scritto...penso di esserci anche io... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La Cayman a Franciacorta se ben guidata è un'osso difficile anche per auto molto più prestazionali. Ricordo di averne incontrata una (quando avevo l'M3) guidata da un pilota professionista completamente originale.

Non c'era verso di stargli dietro e ricordo pure un 996 gt2 che ha dovuto lasciare il passo. :wink:

 

sono d'accordo, forse come optional si può montare però, almeno sulle 997 non turbo e non GT è così....:wink:

però rimane il fatto che in una pista lenta è un'auto molto molto efficace anche senza differenziale

 

Dammi qualche dettaglio screanzato che non sei altro......anche se la vedo dura

 

5,2 km.... rettilineo della madonna, pista ottimamente conservata in un contesto paesaggistico protetto dall'Unescu uniproprietario mai strada... ti aspettiamo per qualsiasi prova con occhiali e mani novità e ricchi cotijon

Tornando in Topic io penso che il cayman s sia un gran ferro anche senza autobloccante:wink:

 

Senza la minima ombra di dubbio:wink:

Ne ho visti al mugello con l'autobloccante le toyo e la conseguente modifica per il pescaggio dell'olio girare sotto i 2'20 gli stessi ns manici di riferimento Alpaka Spinazzola etc viaggiano su quei tempi

 

e si, quando penso a che ben costruita globalmente sia una boxster/cayman,....ma poi penso al listino effettivo, ai suoi rapporti lunghetti, all'assenza autobloccante e a quelle boxster/cayman/997carrera/997carreraS/997turbo...con motori andati per il pescaggio olio......mi chiedo: ma quante stronxate fa' la porsche???? Dal lato sportivo mi aspetterei maggior attenzione a certi dettagli importanti da porsche: non è accettabile pensare forzatamente a pagare la garanzia annuale nel terrore che anche con olio a livello corretto ben oltre il minimo si possa spaccare...come anche sorrido al fatto che finalmente salti fuori che la mancanza dell'autobloccante sulle non restyling cayman boxster dia fastidio: lo propongono sui carrera( e solo risicati clienti incalliti l'hanno preso come optional in abbinamento all'assetto sportivo "meccanico"...quindi niente pasm)...figuriamoci se puo' essere inutile su una boxster cayman come ho sentito affermare da alcuni tempo fa.....

Se dovessi cambiare l'honda s2000, avevo pensato anche alle porsche "piccoline"....ma non sono convinto che dal lato sportivo dia veramente emozioni in piu'.....perlomeno non in modo proporzionale alle spese maggiori dei componenti in uso pista......
Pero' mi piacerebbe approfondire la conoscenza della vettura...

 

vieni giu' a franciacorta......non sara' il mugello, ma pure il turno costa meno della meta' e dura di piu': magari mi fai approfondire come passeggero la bmw biturbo, visto che dovro' farci pratica

 

Ne fà davvero tante,

sono stato li li' per prendere un cayman s usato qualche mese fà poi mi sono letteralmente cacato sotto quando ho letto dei problemi che poteva dare sto famigerato pescaggio, i meccanici che a volte danno risposte alla Silvan hanno alimentato questo mio terrore...morale con 1000/1500 eurini modifichi la coppa metti un degasatore etc etc ...per quanto riguarda i primi 997s apriti cielo, non a caso come giustamente scrivi su autoscout di motori cambiati in garanzia ne trovi tanti

 

Ti diro di piu, puoi fare tutte le porsche approved che vuoi, ma la rottura del motore in caso di mancato pescaggio dell'olio è esclusa dalla garanzia, come tutti i problemi dovuti a mancata lubrificazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In effetti questa è una bella cagata, risolveribile con 1200€ circa (o cmq comprando una restyling che non hanno piu quel prob)

Idem l'autobloccante, che o compri aftermarket o metti su una post restyling (e posso assicurare che la mancanza si sente davvero purtroppo)

Per quanto riguarda i rapporti invece ti diro che la trovo invece molto bene rapportata

ha una seconda molto lunga (120 km/h a 7300 giri circa) ma poi le marce salgono in un crescendo davvero ottimo (sempre a limitatore a 7300 giri sono circa cosi, 120 160 200 240 280) con i cambi marcia che cadono sempre sopra i 5000 giri (dove cambia sound e "carattere" del motore)

e anhe la seconda da 120 alla fine è comodissima in pista, perchè ti evita di averla troppo brutale (e non avendo trazione, una seconda da 100km/h sarebbe davvero troppo corta)

 

Molto volentieri, così mi fai da navigatore visto che ci ho girato una sola volta da passeggero e con il volante girato sempre dal lato opposto alle curve

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Chi c'è il 26??

Potrei esordire! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se la M è pronta () nn manco di certo!

Ah quello nel video è Andrew?...Ah xò...dovrò andare a vederlo dal vivo!

 

Eh ma di fatti già nel video fa sembrare facile la cosa!...ke controllo!!!