TP e stili di guida della E89 [Topic Unico]

Al di la dal fatto che possa aver effetti positivi o meno, vediamo cosa rispondono anche gli altri, ma colpo di freno a mano con TP lo farei solo a frizione premuta per non spegnere il motore...imho.

 

mi sa che quando parlo forse non mi spiego. IN MOVIMENTO FUNZIONA!!!

e scusate il maiuscolo!

 

il freno elettrico in movimenti sulla zeta non funziona perlomeno sulla mia del 2009, mi suona il solito gong con la spia del freno a mano sul display.........rimanere senza freni completamente è dura a meno che non ti abbiano tagliato tutti i tubi.....

usare il freno a mano su una tp lo vedo davvero poco utile e/o efficace......

il q2 funziona fino a 300 cavalli fino a dun certo punto,ci sono diverse prove degli autobloccanti sulle ruote anteriori sul solito iutubo.....alcune auto perdono perfino il ritorno dello sterzo......

per il resto....niente leggo quello che mi manca da leggere.....

SiSco

autobloccante trazione e direzione sulle stesse ruote non è proprio il massimo della vita.......

 

sisco, l'avranno cambiato perchè sulla mia del 2010 il freno a mano funziona benissimo in movimento. l'unica differenza è che quando si rilascia la levetta, si rilascia anche il freno.

 

Ragazzi, ogni tanto bisognerebbe leggersi il libretto delle istruzioni in caso di dubbi.

Poichè io di dubbi sul freno a mano elttronico ne avevo, me le sono andate a leggere.

Vi consiglio di farlo.

Comunque il freno a mano finziona anche in movimento ma bisogna tenerlo "tirato" verso l'alto e non mollarlo. (almeno mi sembra di ricordare così, sarà bene che me lo rilegga )

 

infatti è quello che ho detto io. quando si tira funziona, quando si rilascia, si rilascia anche il freno.

 

Basterebbe lasciarlo in bagno al posto che farlo invecchiare nel cassettino portaoggetti.

Io faccio cosi, e mi garantisco almeno un 10 min di buona lettura al giorno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

pensa che lo faccio anch'io quando prendo una macchina nuova. E' un passatempo formidabile

 

ragazzi oggi avevo bisogno di un mezzo veloce per movimenti che durassero meno possibile,ho provato ma non va'..i casi son due:ho il freno a mano che non funziona bene oppure non sono capace io e devo diventare stitico come voi due..in ogni caso sul libretto ho scritto che funziona solo a velocità inferiori a 20 km-h..edizione del manuale 1-2009..

 

Tu non dovresti essere sul cesso.

Tu dovresti essere, con un pacchetto di Marlboro in mano (anche se non fumi) facendo avanti ed indietro davanti ad una porta a vetri! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

IN BOCCA AL LUPO!!!!

 

ma chi di voi ha provato con lo scandinavian flick sulla Z4?...lo so che è una manovra precipuamente da TA, comunque tentar non nuoce...

 

Su quella documentazione tecnica che vi ho postato è spiegato molto bene il funzionamento del freno a mano elettroattuato.

Secondo la documentazione la legge europea prevede che tutte le macchine debbano essere equipaggiate di un dispositivo frenante alternativo al pedale. L'elettroattuato è quindi, secondo loro, azionabile durante la marcia ad ogni velocità e rallenta il mezzo fin tanto che si tiene tirata la levetta.

Qualcuno si candida come cavia?

 

Io non capisco tanto interesse per il freno a mano, non dovete farci del rally con la Z.

Se poi qualcuno pensa di poter usare quel pulsante pet modulare decentemente e innescare un traverso, la vedo dura, oltre che inutile.

 

magari sono noioso, ma se volete intraversare avete provato lo scandiniavian flick?

 

Cyrano, quello che tu continui a chiamare scandinavian flick altro non è che il pendolo. Credo lo abbiamo provato /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Quello che non capisco è invece il. fatto che siamo partiti discutendo delle dinamiche e le differenze di guida tra TA E TP e siamo finiti a "come faccio sculare la macchina". Mi ricorda quando a 18 anni presi la mia prima macchina e andavo a fare freni a mano nel piazzale dello stadio /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io personalmente credo di aver driftato un paio di volte trent'anni fa...e non di più

tornando al topic, sarebbe interessante discutere cosa cambia nella guida di tutti i giorni tra il condurre una TA e condurre una TP