TP e stili di guida della E89 [Topic Unico]

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ho provato a spiegarlo ma evidentemente ho il cambio automatico e non lo so /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

questa me l'ero persa, cerchiamo di non vantarci di questo in un forum pubblico

e cerchiamo di evitare flames e provocazioni

 

Editato, sorry, l'impeto della prima lettura. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e mi chiedo ancora, a rischio di apparire flammer, perchè esprimi pareri quando si parla di guida sportiva in discesa?

non è obbligatorio intervenire sempre, eh.

 

capito perchè scrivo meno sul forum? certe cose non le concepisco, scritte così, ma sto imparando a "prendere le misure"...non sarò daccordo con lui molte volte, ma almeno ora capisco cosa vuol dire....

metto qui qualche mio pensiero....

per husky:se avesse problemi di fading in pianura , buongiorno tristezza....qualcuno di voi ha problemi di fading in salita?

ho capito cosa vuoi dire però:

inchiodare due tre volte in autostrada non significa portare i freni in fading....al massimo rischi di stortare i dischi ....

per labrie_it:visto che ha scritto velocità oltre quelle da codice e distanze di sicurezza grandi , di certo non ho pensato ai tornanti di montagna....ho capito che lui pensa di rischiare di più con le frenate in autostrada che con le discese da un passo alpino o appenninico...

per husky ancora:Andare sparati in discesa ad ogni tornante e inchiodare di brutto non dovrebbe essere una cosa da impaurire una vettura da vocazioni sportive, non parliamo di un monovolume a 9 posti caricato di persone e bagagli per la vacanze nè di un autocarro pesante ....quindi il problema su una vettura del genere delude un pò....potevano pensarli un pò meglio sti benedetti freni....

le staccatone e le tirate anche in discesa sono cose che piacciono a me a labrie e ad altri, se a te non piacciono o vai con più prudenza frenando senza problemi non vuol dire che l'auto sia esente da pecche o che noi chiediamo troppo....

nessuno mi da premi per fare casa di montagna -> casa in 5 minuti sotto la media....ma se uno non mette alla frusta i cavalli di sta zeta per capire i propri limiti e quelli della macchina , per evadere dai dossi e dai limiti urbani dal traffico e da molte altre cose ect o solo per appagamento personale , allora acquistare una auto così perde molto di significato....stesso discorso imho avere una macchina che va egregiamente su molti fronti ma che ha un impianto frenante "da sarci attenti" ....anche il discorso di auto sportiva o con vocazioni spoirtive perde significato se avvicinato alla zeta4 ...

Eh qui penso di dover straquotare.....

SiSco

 

con il mio 635 del 1983, con dischi da 280mm e un pompante per pinza, con la tecnologia studiata 30 anni fa, mai avuto fading per una discesona veloce dallo stelvio o sul lago , in pista stavo attento non al fading ma ai dischi che potevano eprdere volentieri la complanarità....ma fading zero.....adesso viene fuori che la zeta , specialmente le 23i automatiche soffrono di fading....permetti almeno a me che sta cosa fa un pò sorridere.

Se avesse problemi anche nella guida normale la farei controllare....come minimo......

da questo forum è emerso che la 23i meriterebbe freni migliori per le sue capacità e che sicuramente ci sono concorrenti che fanno meglio....per ora....sbaglio ragazzi?

 

Non vorrei dir minchiate ma il problema delle frenate lunghe in discesa potrebbe dipendere soprattutto dai tubicini che portano l'olio alle pinze o dall'olio che bolle a temperature troppo basse.

 

anche per quello.....non dici minchiate.....

 

Quindi la spesa per migliorare la situazione non dovrebbe essere ingente.

Senza andare a cambiare dischi e pinze, solo con dei tubicini aeronautici e con un olio migliore si potrebbe avere un significativo miglioramento

 

certo....resta il fatto che il progetto di base non è il massimo della vita....

SiSco

 

l'esempio del 635 è lampante. non c'è neanche bisogno di commentare.

sì, giusto. tubi aereonautici sarebbero l'ideale, credo. se avessi l'opportunità di fare certe strade tutti i giorni, non avrei dubbi a investire qualcosina.

 

Non finite proprio adesso che, dopo opportuna e piacevolissima segnalazione, mi son portato birra e patatine per poter seguire con calma.

Per il momento questo mi ricorda tanto il supermax emporio angiuoni.

 

Ma il fading in discesa si nota solo nei mesi caldi, con ora legale e quando non piove, meglio se verso mezzogiorno o anche in autunno inverno ?

 

Si nota sempre

 

Avete centrato il problema. il grande guaio della Z4 sono le temperature che raggiunge l'impianto. Con tubi aeronautici le cose dovrebbero davvero migliorare.

 

se qualcuno non l'ha ancora capito, questo spiega tutto. se qualcuno si vuole far dire ancora da husky che per lui va bene, lo faccia in pm, grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">