Tourist Trophy

Sono abbastanza differenti,è vero... però il TT secondo me ha piu fascino x via del tracciato...

 

Sono convinto che se Jefferies fosse vivo McGuinness non avrebbe vinto così tanto....
E di certo il record in gara sarebbe suo!Mamma mia che pilota......

 

sarebbe stata una bella sfida, entrambi grandi piloti

 

McGuinnes vince il TT 2009!


C’era da stupirsi? mica tanto… Il weekend di gare al TT2009 saltato a causa del meteo ha portato a oggi la gara delle Superbike, e nessuno è riuscito a stare dietro al missile HM Plant di McGuinnes che ha dominato sei giri, ridefinendo record del giro e record della gara. Ora McGuinness è 15 volte campione del Tourist Trophy piazzando ben tre giri a oltre 130mph!
L’unico che si è avvicinato è stato Steve Plater, ma John è stato saldamente al comando e ha vinto con una facilità disarmante. Sul gradino più basso del podio invece è salito Guy Martin. A premiare sul podio, il nostro Valentino Rossi, che subito terminata la gara ha percorso un giro del Mountain in parata con il suo predecessore Giacomo Agostini. Altra splendida commemorazione, quella del 50° anniversario di Honda, che ha monopolizzato il podio.
Bruce Anstey con la Suzuki TAS si è ritirato a Ballacraine dopo un ottimo inizio, e la battaglia per il quarto posto è stata accesa fra Gary Johnson e Ian Hutchinson, con quest’ultimo a spuntarla per poco.

 

Bene!! Aspettiamo le foto di frankie, allora!!:wink::wink:

 

Senza Dunlop e Jefferies diciamo che ha la vita meno dura.... però va veramente forte anche lui!....
Complimenti a McGuinnes!

 

Oh ma ci trovo sempre gli stessi a parlare di moto

Il TT è troppo bello, le ultime edizioni sono state messe in DVD ?
Io devo avere ancora qualche VHS dell'epoca !

 

spaventoso....!....130 mph.....sul tracciato dell'isola di Man....da ca.carsi addosso al solo pensiero....

 

Yes.... dai un occhio quà.

http://www.cinehollywood.com/sito/index.php?site=mc&idSubCategory=35&idCategory=3&special=

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=G3e15m4-8zE[/YOUTUBE]

 

Mmmmh guardate un pò che moto c'era al TT...
Una nuova Norton con motore rotativo (Wankel) da 600cc da 165cv

La Norton NRV 588, la "Rotary Bike", correrà il TT 2009 pilotata da Michael Dunlop, figlio di Robert Dunlop. Le 37 miglia e rotti del percorso che si sviluppa sull'Isola di Man rappresentano terreno fertile per il celebre marchio britannico che dopo 16 anni di inattività sta tornando timidamente ai fasti del passato per mezzo dell'interesse dell'uomo d'affari inglese Stuart Garner.

"Questa è una fantastica occasione - afferma Dunlop - per tornare a scrivere la storia della Norton. Partecipare a questa corsa significa molto anche per me, dato che seguirò le orme di mio padre...che concluse al terzo posto la corsa, nel 1990, in sella ad una Norton."

La NRV 588 non è certamente quella che si può definire una moto normale. Nata per essere una moto da corsa nella metà degli anni '90, la creatura progettata da Brian Crighton è stata "ripresa in mano" nel corso del 2006, per essere messa in produzione in versione stradale - seppur in tiratura molto limitata - nel corso del 2010.

Rispetto al progetto originale sono cambiate molte cose, a partire dal nuovo forcellone controllato da un monoammortizzatore laterale Ohlins laterale, ma il telaio in alluminio a doppio trave perimetrale ed il cuore Wankel sono rimasti al loro posto.
Sì, avete capito bene, Wankel: felice intuizione dell'omonimo Ing. Felix Wankel, il motore rotativo nasce nel 1924 ma trova applicazione, su di una Norton, solamente nel 1987. Oggi come oggi questa soluzione motoristica è passata quasi del tutto ai libri di storia della meccanica, conservando estimatori in Mazda (la RX-8 monta questo motore) e nella stessa Norton, tanto che la Norton NRV588 sarà prodotta e correrà all'Isola di Man con questo motore.

Bi-rotore, 588 cc, iniezione diretta, raffreddato a liquido, il motore Norton è in grado di erogare 165 CV a 11.500 giri, controllati da un acceleratore Ride-By-Wire.

Una moto in grado di assicurare performance elevatissime, dunque, alla quale i tecnici Norton non hanno voluto farle mancare nulla nemmeno in termini di forcella, da 43 mm Ohlins, e di freni: le ruote da 16.5 pollici, infatti, sono frenate da dischi e pinze AP radiali a quattro pistoncini, mentre dietro lavora una pinza singola a pistoncino doppio.

Il peso a secco è stimato in 130 kg a secco.

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=wT0sA_ukD7E&feature=related[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=AwHVnYVe910&feature=related[/YOUTUBE]

 

Nooooooooooooooooooo!!!!!!

 

Ehhh...ma MI hai perso una scheda con tutte le foto....
O ci hai fatto lo...scherzetto....?