BMW Serie 1 F20/F21 Tornato su manuale/benzina. Ecco la mia 125i

Giusto per raccontarne una, più o meno sapete tutti che la mia massima trasgressione è stato adattare il finale M Performance della 328i e mi piacerebbe fare tante belle modifiche, ma alla fine è la fifa dei controlli che la vince. Ebbene tempo fa ero con mia moglie, che guidava, io seduto dietro con mia figlia nel seggiolino. Giriamo ad un incrocio e vedo la pattuglia dei carabinieri, uno di loro vede arrivare questa bella BMW, nera, reni tutti neri e tre stecche con i colori BMW Motorsport. Gli si sono illuminati gli occhi e si è buttato in mezzo alla strada sbandierando la paletta! Il vero divertimento è stato quando ci siamo avvicinati e, ancor prima di fermarci, vedendo una bella famigliola, ci ha chiesto scusa (non scherzo) e ci ha fatto segno di proseguire.
Ho ringraziato di non aver ceduto a modifiche ben più sostanziose, ma soprattutto, più evidenti!

Riguardo i freni, veramente, sistemali prima possibile! Per quanto siano buone le pinze anteriori, io non mi fiderei e non scherzerei sulla sicurezza!

 

Difficile fare a meno del sound, ma questo si sapeva...poi per come è la tua, sarà ancora più difficile separarsene!

Secondo me il problema dei freni non è tanto sulla capacità frenante, in fin dei conti davanti hai migliorato l’impianto stock con dischi più grandi e pinze migliori. Sicuramente non sarà esattamente come uno M Sport, però non credo ci siano grosse differenze.
Quello che invece mi preoccupa è che dietro è rimasto l’impianto stock e, soprattutto, non sai come l’elettronica reagisce a questa nuova situazione, ma soprattutto come reagisce la macchina agli interventi elettronici vista la differenza dei componenti.
Se fosse una macchina da utilizzare solo in pista, allora avrebbe altre logiche, ma dovendola usare normalmente, non rinuncerei alla sicurezza.
Sai bene che andare in BMW è inutile...non te toccano già se hai un adesivo fuori posto! Però non saprei neanche se un meccanico ti sappia dire qualcosa.
Io partirei dal capire modello e caratteristiche pinze anteriori (dimensione dei pistoncini, dimensioni e materiali delle pastiglie, attacchi della pinza...), stessa cosa per i dischi (dimensione, spessore, peso, materiale...) e poi confronterei il tutto con l’impianto M Sport e Performance.

 

prima cosa da fare, secondo me...acquistare un impianto usato stock completo su subito.it o ebay o similari...costa poco e ti mette al riparo da problemi...poi in seguito pinze blu alla mano, valuterai cosa fare..
se farai una veloce ricerca ne troverai! Ma realoem con il tuo telaio cosa dice sull'impianto frenante sia stock che msport? le pinze e i dischi e altro si vedono....
Così a naso le pinze anteriori che hai su non sono quelle previste per la tua macchina da Bmw.

 

Io penso una cosa, io sono una persona che a spada tratta difende lo stile sleeper. Nato per necessità. Ovvero quello di non rinunciare a modifiche, ma mantenendo un profilo molto basso. Non sempre fare la voce grossa aiuta ad essere ascoltati (sound ed effetto visivo).

In primis suggerisco sempre di riportare nei canoni le cose a vista, in una forma che sia una via di mezzo. Ad esempio, non mi sarei sbattuto a reperire un fap originale da modificare per un anno e mezzo. La mira è chiara. Ma non la sbandiero. Sleeper. Cé, ma non si vede. Sleeper.

Penso sempre che seppur dalla parte del torto si abbia un paracadute da utilizzare. (Modi garbati e disponibili e meno cose che siano in vista, passare per quello bonaccione che traspare "sportivo" senza rasentare "arroganza" nell auto, facendosi in barba delle leggi in modo plateale)

 

Questo premia sempre, secondo me.

 

Certo che premia. Quasi certamente è quel modo che fa chiudere un occhio. E attenzione non basta. Bisogna essere ligi nel comportamento in strada nel momento del fermo, se uno fa il pirla.. e viene fermato (io un ventennio fa) non ce educazione che tenga.

Non bisogna ricercare approvazione negli altri, visto che il qlo in ballo non è il loro.. Sì, certo avevo una macchina figa agli occhi degli altri, ma il qlo, alla fine della fiera è stato il mio. Questa è stata la mia lezione. E attenzione me la sono cavata con una bella tirata di orecchie, appunto perché avevo il mio paracadute. (Nello specifico un nulla osta provvisorio fasullo, che puntualmente aggiornavo, per gli pneumatici replicato ad hoc). Rischiare in questo modo non è vita. Da allora, le cose vanno fatte bene e fino in fondo nel modo corretto. Mi sono troppo cagato nelle mutande in quell occasione.

 

Correvano secoli fa... Con la Z4 ero andato a prendere la morosa e stavamo tornando da me. Mi faccio un pezzo di piazza Piola, per chi e' di milano, in mezza derapata. Poco prima di viale Romagna, carabineri paletta, mi raddrizzo in qualche modo, il carabiniere viene vicino e mi fa: "Cosa mi dice?". Ed io: "Che sono un coglione." Lui: "Ecco, l'importante e' essere d'accordo. Adesso vada piano che e' Sabato e la sua amica non credo voglia passare la giornata con noi e alla fine tornare a casa a piedi".
Cacchio, me lo ricordo ancora adesso. Mi ero gia' visto sull'autobus per un paio di mesi

 

Murphy è sempre in agguato!!!!!

 

Allora hai preso la macchina allestita nel modo sbagliato

 

grazie, diciamo che mi diverto.... se hai tutto, ottimo allora. per prima cosa rimetti l'impianto frenante stock...se vuoi prima di rimetterlo fai revisionare e verniciare le pinze, poca spesa, tanta resa..oppure montalo così, per il colore ci penserai in seguito..i tubi in treccia lasciali pure...così il reparto freni è sistemato per ora...per il finale stock fai prima a rimetterlo su e vedere come va....e poi decidi valvola o non valvola...magari non ti servirà.....

 

lo avevo detto che non mi sembravano a naso le pinze brembo per bmw f20...
no comment su quel tizio...

 

certo brembo sono brembo, ma costruite con altre specifiche per adattarsi ad altre vetture e impianti;
con quelli blu Msport Brembo per Bmw no problem a patto poi di far effettuare una codifica per dire alla macchina ed alle varie centraline che è montato l'impianto maggiorato...ma da quello che ne so c'è anche gente che gira senza codifica senza problemi apparenti!!

 

di nulla..
i freni sono importanti.....non si scherza....